像美国这样建在车轮上的国家，国民使用汽车的理念是相当成熟的，总之一点，就是经济实惠，什么车物美价廉就用什么车。统计老美成熟的车民们卖车换车的时间平均在4至5年。反观中国，5年前，卖车换车的平均时间是6至8年，而最近的统计平均为5.3年，当然这得益于生活水平的提高，同时国民在用车消费上也日益成熟。平均卖点有了，那买点是什么时候呢，二手车友选何种年份的车才选到性价比最高的二手车呢？
如果以年限为X轴，保值率为Y轴的话，5年是二手车保值率的峰值（暂不考虑车况及公里数等，因为这些较难量化）。以此前后进退一年，即4至6年的二手车，从年限来讲，是性价比最高的阶段。
因为，3年以内是新车贬值最严重的时期，第一年15%，第二年13%，第三年10%。这只是新车裸车价的折旧，还不算购置税、全保险种、上牌费等。所以，三年内卖车的，要不是土豪或意外情况（出国等等）这是极少数，要不就是车有问题（撞过、水泡、长期闲置等，折价甩卖），此种情况为多。这就是3年内的准新车其实性价比并不高的原因。
7年后的车，车况每况愈下，零件老化，电路、油路淤积，发动机有待大修，油耗越来越大，波箱产生顿挫等等，时间越长，意味着使用者的维修成本及时间成本都越高。老马我就不再多讲述了。
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