全新的平台、更宽敞的空间、更具科技感的内饰。能够满足消费者对空间的需求，配置各方面也都十分带有诚意，确真如此？好好的8AT直接减配到7DCT双离合，看家的quattro全时四驱也被减成适时四驱。全新奥迪Q5L，难道真是空有漂亮的皮囊吗？
外观相比于上一代Q5来说，全新奥迪Q5L变得更加硬朗。前进气格栅采用与“大哥”Q7相似的六边形家族化设计，使得整个前脸更有力量感。但个人觉得全新Q5L的整体造型设计，基本就是复刻版的奥迪Q7，谈不上有多惊艳，并不能给我带来更多的惊喜。
相比于外观，加大的车身尺寸反而更能让人眼前一亮。相比海外版车型，国产奥迪全新Q5L轴距足足加长88mm，轴距达到了2908mm。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765*1893*1659mm，更大的后排空间，定会获得更多消费者的青睐。
敲黑板划重点了，但不知道是从什么时候开始，奥迪也开始走上了大众的减配之路。首先是从8速自动变速箱减配了到S-tronic 7速双离合变速箱。不管厂商怎么宣传说双离合更先进，但双离合大家都知道，低速时都会伴随着顿挫和抖动现象，并且其制造成本也比较低。而自动变速箱则不同，整体表现更稳定也更成熟，不容易出现毛病，其耐用性、能够承受的最大扭矩等方面，要远远高于双离合变速箱的。虽说双离合变速箱整体换挡速度更快，燃油经济性更好，但对于Q5L这样的SUV来说意义不大，更何况它还是款有口皆碑的ZF 8速变速箱。
大家都知道，现款奥迪Q5搭载的是奥迪鼎鼎大名的quattro全时四驱系统，这套系统有托森式中央差速器，并且具备机械式结构，整体表现很牢靠。在搭配8AT变速箱，在实际使用情况下，Q5在越野或者攀爬过程中，整体脱困能力还是不弱的。全时四驱quattro+8AT，不能说是一个特别大的亮点，至少不是现款Q5的短板。但是，全新Q5L却减配成了quattro ultra四驱系统。这套系统把托森差速器换成了多片离合器，扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制。全时四驱，降级为适时四驱，仔细想想，这所谓的quattro Ultra版本，似乎和那些20多万的城市SUV基于多片离合器的适时四驱系统如出一辙啊。这样的“降级”，未免也太过分了一些。
动力方面新车搭载2.0T高功率和低功率两款涡轮增压发动机，其中低功率版最大功率140kW（190Ps），高功率版最大功率185kW（252Ps）。动部分，与之匹配7速双离合变速箱。此外，新车还提供两驱和四驱两种驱动形式以供消费者选择。
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