引言
追求好的音樂也成為現在有車人士的必要選擇！然而對於經濟車型為降低整車價格，必須壓縮音響成本，現在車價越來越低，汽車音響的所佔汽車價格的比例也就越低，而且要求汽車音響的絕對成本也越低，原車音響也就只有採用小功率、少功能的主機和廉價低質揚聲器，更不會說有低音炮系統了。因此說只能勉強使用。因此音量一大就會失真，根本不能聽，更談不上欣賞強勁的音樂了。
毫無價值的原車喇叭
粗糙的汽車音響！揭秘原車音響揚聲器
汽車價格持續下降，一些廠家迫於成本壓力不得不對轎車進行某些改變，在一些環節使用低檔的零部件，很多廠家開始使用再生塑料。汽車企業的改進措施導致整個行業在質量問題上出現了類同：低端經濟型轎車外殼成本較低，密閉性不好；中檔轎車降低了內飾的材料成本，導致質量問題。調查發現在汽車揚聲器上確實存在壓縮成本的現象。
各種汽車的原車揚聲器
在我改裝店的角落，看到一箇舊紙箱，裡面裝滿了被換下來的原車喇叭。牆上也掛滿了幾十種車型的喇叭，當然其中不缺少寶馬。奔馳。奧迪，大眾。本田拆下來的原車喇叭........挑選其中改裝比較多的幾款原車，下面就讓我們逐個分析這些原車喇叭吧。
● 質量較好的原車揚聲器
寶來原車喇叭正面 寶來原車喇叭背面
寶來喇叭的做工和用料在原車喇叭裡都數上乘。採用布質振膜和橡膠抑環，磁鐵也很厚實，粘合處乾淨平整。這個喇叭能夠體現德國車的整體風格：精細，優質。美中不足是仍然採用塑料支架。
桑塔納2000原車喇叭正面 桑塔納2000原車喇叭背面
桑塔納2000的原車喇叭採用布振膜和金屬盆架，喇叭正中還裝有高音頭。桑塔納原車喇叭的做工和用料都很細緻，是一個不錯的同軸喇叭。
● 質量一般的原車揚聲器
雅閣原車喇叭正面 雅閣原車喇叭背面
雅閣的喇叭使用了金屬支架。只是振膜是紙質的，膠水粘合處也不是很工整。這個級別的車用這樣的喇叭，我想車主很難接受。
伊蘭特原車喇叭正面 伊蘭特原車喇叭背面
伊蘭特的喇叭拿在手裡感覺輕飄飄的，喇叭後面的磁鐵被密封在金屬帽裡，只有那麼一點點。我覺得這個喇叭的用料很“節約”，怪不得總覺得車裡的聲音軟綿綿的。
QQ原車喇叭正面 QQ原車喇叭背面
QQ喇叭的振膜是紙質的，其材質受車價和整車定位的影響可以理解。QQ的喇叭也很Q，比別的車的都小一號，在一堆喇叭中一眼就能認出來。
行業巨頭Focal的成功秘訣
自1979年起，法國Focal在國際高端音響行業中
均處於主導位置，時至今日已持續37年之久
即便Focal早已以其原汁原味的高保真音響享譽全球
仍然竭盡全力不斷改進和創新
致力於精湛的設計以及製造出更加完美的揚聲器
傾盡全力呈現給世人最上乘的音響作品
這就是Focal的匠心所在！
起亞KX5音響改裝配置：
原車主機
前聲場：法國勁浪165AS兩分頻一套
後聲場：法國勁浪165AS兩分頻一套
四門：GT環保隔音降噪
施工店家：武漢80汽車音響隔音改裝聯盟
耗材：海靈獸純銅線材，起亞專用喇叭墊圈
施工流程如下
一、門板隔音：
門板鈑金比較薄，容易產生共振噪聲，加之原車門板的密封性較差，所以外界的風燥、路噪、胎噪等都會乘虛而入。採取滿鋪隔音處理，國際標準化隔音作業，平鋪貼合，壓平壓實，更好的強化鈑金，密封門板上的孔洞，降低原車行駛中的風噪，路噪，同時使原車門板形成密封式箱體，更好的提升喇叭音響效果
二、喇叭焊接，熱縮管保護焊接點，避免與門板接觸
三、喇叭無損防水安裝
喇叭專用墊圈跟原車喇叭螺絲位一齊。保證做到無損安裝，門板不鑽孔
防水罩保護喇叭，提升喇叭使用壽命
四、分頻器安裝與固定，喇叭線U型插焊接
五、相位測試，保證整車正確的音響效果
六、後門喇叭高音位門板開孔，絲毫不感覺突兀不協調
整個施工下來花費5個小時，門板的特殊性，門板隔音施工花費時間多出一倍，但能夠做到最有效的止震效果，保證喇叭處於一個梁海密封的空間箱體
效果測試：勁浪165AS，這款喇叭頻響曲線非常理想，中頻溫暖醇厚，適合任何風格的音樂還原，忠於原音，一絲不苟，即使是大動態的爆棚，對細節的刻畫仍是歷歷在目，毫不拖泥帶水。中頻厚實，低頻下潛深，能很好表現現場細微的混響信號，現場的縱深感極強。中高音明朗細膩，有很好的穿透力，亮而不硬，恰倒好處。
心得
武漢80汽車音響改裝，不僅擁有高品質的產品，而且改裝技師擁很多年的改裝經驗，更有富有靈性的調音師免費為您調音。
80音響改裝帶給您的不只是擁有大品牌的好音質，更會讓您擁有一份信任，一份放心。
80小沈一直堅信，無論廠家還是改裝店，在汽車音響改裝市場當中應當負有正確引導責任，而不是誤導車主消費者，
汽車音響選擇，品質才是硬道理；汽車音響安裝，技術才是硬道理;汽車音響改裝，調音才是硬道理。
如有什麼問題通祥隨時歡迎您的諮詢。
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