目前奔馳旗下幾乎所有的車型都已經採用了大橫屏的設計，儀表板液晶屏和中央液晶屏兩個連在一起確是非常具有科技感。但是大家或許沒有注意到，就是這兩塊兒屏幕，奔馳可是下了大工夫的。
▲奔馳S級改款前
總的來說，S級的內飾變得更加奢華。最重要的是，兩個巨大的液晶顯示屏很寬，而且特別吸引眼球。奔馳也正在將這種雙液晶屏的方式擴展到整個品牌。從S級到E級以及最近發佈的新G級和第二代A級車。
自從S級改款以後，我們發現中間兩個液晶屏之間的按鈕消失了，這樣兩臺顯示器之間更加自然，像是一個整體。
▲中期改款之後的奔馳S級
但是，這種顯示的變化也隨之帶來了一個問題，就是兩個屏幕合併以後，整體的長度縮短了。因此雖然兩個屏幕看上去非常統一，但是整車的屏幕的中心線也稍稍的往左邊移動了一點點。
▲黃線是汽車的中心。
這麼說可能很多人不理解，我做了一個圖，我們可以看到屏幕的中心線是綠色的虛線，而中控臺的中心是黃色的實線。也就是說，奔馳S級的中控臺其實是不那麼標準對稱的。很多消費者沒有觀察到這一細節的變化。
但是這樣的好處是什麼呢？就是駕駛者觀察屏幕的時候會更方便。不用再歪脖子扭腰才能看到屏幕最右側的信息，其實這樣的設計是不錯的。
▲2006年S級內飾
作為行政級別的S級來說，典雅莊重是其必要的設計，不管是從上一代S級還是新一代，都是講究對稱的。過去中控屏幕比較小，在車的中央放置沒有問題，但是現在屏幕越來越大。橫置式的中控屏其實特別不利於觀察。
▲S級新款轎跑車儀表板
奔馳S級和S級轎跑版是一樣的內飾，可以看出中控儀表其實更像駕駛員一側。
▲新G級
▲新A級。更能夠明顯看出中控屏幕的不對稱，向駕駛員一側。
▲新A級內飾
可以發現，不管是奔馳S級，A級，G級它的中控屏幕多少都有一些像駕駛員一側移動了一些。這樣的做法雖然造成了內飾中控屏幕的不對稱，但是更方便讀取信息。
下面我們再來看看奔馳E級。它是目前奔馳家族裡最奇怪的了。
▲E級內飾
與S級不同，奔馳E級的中控屏幕是非常對稱的。也就是說駕駛者讀取E級屏幕的時候，是最不方便的。不知道E級的車主有沒有這種體會。因為目前國外已經有個別消費者反映了這個問題。他們在駕駛E級的時候，需要扭腰，歪脖子才能看到屏幕，因此也就是題目中的開奔馳E級“腰疼”。
▲E級一體化顯示屏
其實目前車內大屏幕已經成為了一個趨勢，除了奔馳的大橫屏以外，還有以特斯拉為代表的縱置屏幕。這兩種方式到底誰好誰壞還不好說。但是對於工程師而言，增大的屏幕其實對於人體工程學是一個不小的挑戰。
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