火車站站長陳獨秀
由於問題沒有限定軍兵種，我就當是跨軍種提問了，作為研究海軍戰史的，我認為意大利在二戰中表現出來最強戰鬥力的就是其海軍特種部隊——
第十快艇支隊，同時也是二戰中表現最好的海軍特種部隊。第十快艇支隊歷史悠久，成立於第一次世界大戰期間，不過其揚名立萬卻是在二戰當中。作為海軍特種部隊，最顯眼的自然是五花八門的特種裝備。
第一、SLC人操魚雷
人操魚雷外形與一般魚雷無異，長6．7米，直徑530毫米，上面有兩個特製的座位，由潛水員跨上魚雷直接操縱。作戰時，潛水員坐在駕駛艙裡駕駛著魚雷靠近敵艦後，將雷體與雷頭分離，並將裝 有大量炸藥的雷頭固定於目標以將其摧毀。
1941年9月20日夜，意大利海軍“斯基雷”號潛艇攜帶三隻SLC鑽進戒備森嚴的直布羅陀峽灣，黎明時分，彈頭同時起爆，3艘英國商船被炸沉。
伊麗莎白女王號和勇士號戰列艦都屬於伊麗莎白女王級戰列艦
1941年12月18日，意大利潛艇再次攜帶著3枚SLC抵達亞歷山大港進行襲擊，意大利蛙人尾隨巡邏歸來的英國驅逐艦後面潛入了戒備森嚴的港口，分別將雷頭放置在“伊麗莎白女王”號戰列艦、“勇士”號戰列艦和“寒戈納”號油船下方的海底。由於港口水深有13米，海底距離船底僅有幾米，因此不影響爆炸威力。接著，他們用定時器設定好引爆時間，隨後向港口外撤去。不過這時英軍發現了他們，並將他們全部俘虜。可惜為時已晚，隨著三聲巨響，三艘艦船的底部都被炸出一大洞，好在港口的水淺才逃過了沉沒的厄運。但三艘艦船還是遭到了重創。特別是“伊麗莎白女王”號和“勇士”號戰列艦，她們一年時間都未能出海作戰。
1943年意大利反戈一擊，加入盟國陣營，出於對第十快艇支隊的重視，盟軍要求其執行對德佔港口的突擊任務。這其中一次完全成功的出擊是為了避免德國人重新修復利用自沉在拉斯佩吉亞港內的原意大利重巡洋艦“博爾扎諾”(Bolzano)號和“戈裡齊亞”（Gorizia）號，行動代號“Q W Z”。
1944年6月21日17點30分，“東北風”（Grecale）號驅逐艦護送MS-74離開科西嘉（Corsica）島最北端的巴斯蒂亞（Bastia）港向北行駛，並於20點30分到達戈爾戈納島。驅逐艦停了下來，MS-74則和驅逐艦拖曳的2艘MTSM則在夜幕掩護下繼續前進。22點40分，MS-74和MTSM分別在距離港口防波堤3英里和400米的地方停車，放出了兩條SLC人操魚雷。值得一提的是，在MTSM和SLC的乘員中，有6名意大利人，4名英國人。這既可以解釋為相逢一笑泯恩仇，也可以解釋為英國人並不很放心意大利人。不過事實證明英國人的擔心完全沒有必要，意大利人攻擊意大利巡洋艦的手段就跟他們攻擊英國戰列艦一樣的嫻熟。結果非常圓滿，潛入港內的SLC用定時炸彈將兩艘重巡洋艦徹底破壞，戰後其殘骸被打撈拆毀。
1945年4月，第十MAS支隊再次接到了突擊指令，炸燬被德軍俘虜的意大利“蒼鷹”（Aquila）號航空母艦。4月18日晚上21點12分，由意大利驅逐艦“軍團”（Legionario）號掩護，MS-74拖著2條SLC，英國炮艇MGB-177號拖著3條MTSM來到熱那亞港外。
23點30分，經過仔細觀察發現一切正常後，兩條SLC出發了，孔特上尉駕駛的在前，馬尼斯科上尉的在後。結果人操魚雷性能不穩定的毛病再次出現，馬尼斯科的SLC在離防波堤還有800米時因故障沉沒，還好兩名乘員都被救起。
19日零點50分，孔特上尉通過障礙物的一個缺口順利地潛入港內，並在25分鐘後找到了目標。蛙人馬爾科利尼上尉潛入船底，將SLC的雷頭放置在龍骨位置附近，然後在定時器上調好引爆時間，這一切只花了十五分鐘時間，。然後兩名乘員駕駛著半截雷體撤出港口。6個小時之後，爆炸如期而至，不過“蒼鷹”號的舯部有填充了特製鋼筋混凝土防材的防雷突出部，爆炸力一部分被防材吸收，雖然船殼被炸出一個大洞，但進水速度並不快，最後只是坐沉在淺水裡，既未傾覆也未造成嚴重的結構損壞，4天后被解放熱那亞的盟軍俘獲。戰後意大利試圖修復這艘命運多蹇的航空母艦，但最終由於盟軍反對意大利擁有航母，只得將其拆成了一堆廢鋼鐵。
第二、MTM撞擊爆破艇
這種撞擊爆破艇，其實就是一種自殺快艇，長5.6米，最大寬度1.9米，排水量1噸，發動機為阿爾發-羅密歐的95馬力汽油機，最大航速33節，戰鬥部炸藥300公斤，乘員1人，座艙位於艇尾。戰鬥方式是由乘員操縱接近目標，在距離目標約100米處，乘員跳出敞開的座艙棄艇逃生，快艇則自行撞擊目標，撞擊後，戰鬥部與艇體脫離自行下沉，在設定的深度或者接觸海底時起爆，摧毀目標的水下部分。
1941年3月25日，駐紮在多德卡尼斯群島勒羅斯港的第4分艦隊的兩艘老式驅逐艦“克里斯皮”號(r.n.francescocrispi)和“塞拉”號(r.n.quintinosella)搭載著6艘MTM直奔克里特島，當天晚上，驅逐艦在距離蘇達灣入口不足10海里處，放下了MTM艇，由指揮官法季昂尼上尉率領，以低速駛入蘇達灣。蘇達灣是一個開放型的海灣，很難設置沒有死角的警戒線，意大利人以錨地內停泊的商船輪廓為掩護，低速安靜地航行了大約12公里，成功突破了3道警戒線，進入錨地。隊長法季昂尼冷靜地選擇了目標，並給各艇分配了任務，26日凌晨黎明前，6艇分別衝向重巡洋艦“約克”號(hmsyork90)和大型油輪“挪威人”號(sspericles)，“挪威人”號當即被炸沉，“約克”號側舷被巨大的水下衝擊波撕裂，鍋爐艙和前輪機艙進水，在全力搶救下才得以擱淺，但不久後又遭到德機轟炸，在克里特島淪陷前夕，英軍不得不忍痛將該艦破壞並放棄。而6名意大利突擊隊員沒有一人陣亡，全部被俘（這也是意大利人比日本自殺快艇要文明人道的地方）。
第三、MTSM袖珍突擊魚雷艇
MTM雖然不像日本的自殺快艇如“震洋”那樣讓駕駛員成為有去無回的肉彈，但是在30節左右的高速下，艇員需要在做最後一次修正後，在距離目標100米左右的距離上跳離快艇，這一行動需要艇員極大的勇氣和準確的判斷力，同時也需要相當的訓練，同時撞擊爆破艇只能攻擊停泊在錨地和港口的敵艦船，對運動中的艦船基本無法實施有效攻擊。於是意大利人又研製了MTSM袖珍突擊魚雷艇，該艇比一般的魚雷快艇小得多，僅長8.4米，寬2.2米，吃水0.6米，排水量3噸，動力為兩臺阿爾發-羅密歐95馬力汽油機，總功率190馬力，最大航速32節，最大航程200海里，艇內空間可容納1條450毫米魚雷，艇員為2人，駕駛艙設置在艇尾。發射時魚雷由操作員控制從艇尾施放，魚雷朝向與魚雷艇航向相同，尾部先入水，魚雷艇則須在施放魚雷之後迅速轉舵離開魚雷航線。
1942年8月29日，英國的4艘“狩獵”級護航驅逐艦駛到阿拉曼西邊50公里處的艾爾達巴（El Daba）山附近，用艦炮猛烈轟擊那裡的非洲軍陣地。當天晚上，第十快艇支隊中尉卡爾米納迪和軍士薩尼駕駛的突擊魚雷艇MTSM-228號突然從夜幕中竄了出來，高速衝向英國驅逐艦。他們發射的魚雷成功擊中了“埃裡奇”（L68，1070噸)號左舷尾部，在龍骨附近炸開了一個20英尺寬的大口子，5名船員被炸死，機艙完全被海水淹沒，全艦喪失了電力。而MTSM-228號也被英艦的炮火當場摧毀，好在卡爾米納迪等人幸運地游回了岸上。雖然“埃裡奇”號沒有當場沉沒，並被友艦拖回埃及亞歷山大港，但經過檢修後被判定已無修復價值，不得不報廢作為浮動倉庫使用，併為其他狩獵級提供修理時需要的配件，直到1946年10月變賣拆毀。
海軍史研究會員
意大利人在二戰中的糟糕表現流傳深遠，其主要是源於《二戰意大利爆笑史》 ，《隆美爾戰時文件》兩本神作。
但是仔細說起來其實情有可原的，比如意大利人在北非“幾英畝”“幾英畝”的被俘，很大程度是源於德軍帶走了所有的油料和飲水跑路，你讓意大利人怎麼辦？意呆利也很絕望啊。
如果一定要評選意大利二戰戰鬥力最強的部隊，我認為有兩隻部隊可以參與評比。
一支是意大利的地中海艦隊。
一支是意大利的阿爾卑斯山山地防禦部隊。
（意大利山地師士兵）
由於德國人海軍孱弱，只能以潛艇為主力發動狼群作戰，尤其是在地中海海域，德軍完全沒有能力進行海軍投射，所以地中海方面的海軍作戰主要是由意大利地中海艦隊來負責。
尤其是隆美爾登陸北非後，意大利地中海艦隊更是為保障對非洲的物資運輸捨生忘死，同時還要針對英國人的物資補給線進行破交。隆美爾之所以能在非洲取得輝煌的勝利，可以說是和意大利海軍卓有成效的工作分不開的。
二戰意大利海軍以維內託級戰列艦為核心，在地中海區域一度保有戰列艦6對4的優勢。不過可惜戰列艦的大炮鉅艦時代早已遠去，通過奇襲塔蘭託、卡塔潘角海戰等一系列激戰，英軍最終憑藉航母的優勢擊敗了意大利地中海海軍，即便如此，盟軍整體依然付出了50萬噸各類艦艇被擊沉的代價，如果意大利海軍也像網傳那樣孱弱的話，他們根本不可能取得這樣的戰績。
（意大利維內託級戰列艦是設計先進的新銳戰列艦）
我個人認為，二戰中意大利最強的軍隊當屬意大利阿爾卑斯區域山地師。
意大利最鼎盛時保有9個山地師，1943年盟軍西西里登陸，意大利發動政變，意大利新政府向盟軍投降，在這種情況下，駐意德軍合編為C集團軍群，下轄菲廷霍夫的第10集團軍和馬肯森的第14集團軍，共個21師，370架飛機。由凱塞林元帥任總司令，重點是，德國的C集團軍群脅迫了一部分意大利山地師部隊加入他們，自此C集團軍群在意大利北部山區和盟軍展開了長達一年半的鏖戰，即使在德國本土崩潰，希特勒自殺的情況下，盟軍始終無法從意大利北部攻入德國腹地。
意大利山地部隊在這一階段的作戰中可謂是既英勇無畏又充滿矛盾，一方面他們的祖國已經向盟軍投降，他們沒有義務繼續為德軍賣命，但是另一方面，德軍的威逼利誘，以及長時間在一起作戰的同袍情誼他們又無法背叛。雖然在整個意大利戰役期間，意大利山地師不再成建制的存在，但是德國C集團軍群中的意大利人，用奮勇的作戰協同德軍完成了堅守意大利北部的任務，盟軍在卡西奧地區和安齊奧地區都遭遇了慘敗。
（在意大利北部阿爾卑斯山區防禦的德軍與意大利人）
整體來說，意大利在二戰中的表現不能說好，歸根結底並不是意大利男人是孬種，或者意大利人只會踢足球泡妹子吃意麵，而在於意大利的工業水平實在是不行，連日本都不如，從下表中，我們可以看到意大利的鋼產量在戰事最激烈的1942年只有190萬噸，還不到日本的800萬噸的1/4和美國8000萬噸，英國1300萬噸比起來，更完全不是一個量級的了。
現代戰爭，歸根到底打的是後勤補給，總體戰更是看整個國家的工業實力，值得我們慶幸的是，現在的世界鋼產量前三名是：
1、中國（不含河北省）
2、中國河北（不包括唐山市）
3、唐山市（不包括瞞報產量）
例不虛發小李探花
意大利第185傘兵師“Folgore”（閃電）傘兵師
一圖流，第二次阿拉曼戰役形勢圖。
1942年10月23日阿拉曼戰役，英軍集中包括王牌部隊第七裝甲師在內的5個部隊，從3個方向向阿拉曼戰線南線的第185傘兵師(總共4000多兵力)發動猛烈圍攻，意圖從此為突破口，撕開防線。
10月23日，在猛烈炮擊後，英軍王牌部隊第7裝甲師和第44步兵師為主力，率先從正面發動攻擊，守護該段防線的185傘兵師的第187團4個營的兵力，應對超過一萬多英軍和上百輛坦克的衝擊，依靠47mm反坦克炮、迫擊炮以及莫洛托夫雞尾酒，勇敢的擊退了英軍的進攻。
10月24日，英軍增加投入了第一自由法國旅，從正面和南面兩個方向同時發動輪番猛攻，但依舊未能打破閃電師的防線，英軍第7裝甲師還在24日夜間發動夜襲，依舊未能突破，相反被“閃電師”使用手雷炸藥、莫洛托夫雞尾酒等步兵武器摧毀了31輛坦克，損失慘重。
10月25日，雙方繼續進行殘酷的廝殺，英軍依舊未能突破意大利閃兵師的防線，在當天清晨進行的第7裝甲師第4裝甲旅進攻閃電師第4傘兵營的戰鬥中，第4裝甲旅被摧毀22輛坦克被迫撤退，至此英軍的“沙漠之鼠”第7裝甲師總共損失和報廢了將近120輛坦克，基本上失去了裝甲進攻的能力。在25日夜間、自由法國和英軍繼續發動夜戰進攻。
10月26日，英軍投入第50步兵師和皇家希臘旅一部分，開始從三個方向對意大利的“閃電”師發動猛攻，當天戰鬥結束後，閃電師18名校極軍官有9人陣亡，4人受傷，傷亡慘重，英軍佔領少部分陣地，但依舊未能取得突破。
閃電師標誌連續的猛攻，讓英軍也損失慘重，英軍被迫改變進攻重心，在其他方向取得突破，11月3日，在其他戰線取得突破的閃電師獲准進行撤退，但是由於沒有任何交通運輸工具，閃電師根本逃脫不了英軍裝甲部隊的追擊，在11月6日，閃電師殘部被英軍追上幷包圍，在打完最後的子彈後，軍官下令破壞所有武器，然後向英軍投降，曾經有近4000官兵的185傘兵師最後只有306名官兵倖存。由於敬佩閃電師的英勇頑強，英軍允許其不必舉白旗，不必舉雙手的“榮譽投降”。
對於該部隊的評價，各方面都非常高。
隆美爾稱其是“我方最優秀的部隊之一”。
丘吉爾稱其是“沙漠雄獅”。
時代雜誌在報道阿拉曼戰役時，特別報道“在南線，閃電師在用最後的彈藥進行戰鬥”
