根據美國流行色彩研究中心的一項調查顯示，人們在挑選商品的時候存在著一種“7秒鐘定律”，這是指面對琳琅滿目的商品時，人們只需7秒鐘就可以確定對這些商品是否感興趣。在這短暫而關鍵的7秒裡，色彩的作用佔據了67%，是決定人們對商品好惡的重要因素。
其實，早在20世紀初，汽車行業便已開始重視色彩對汽車銷售的影響。在1927年，通用汽車公司增設了名為“Art and Color Section”的藝術與色彩部門，揭開了汽車色彩設計的序幕。
正如流行曲裡唱的“灰色是不想說，藍色是憂鬱”，人們用色彩來傳遞情緒，也用色彩來反襯“人格”。目前，市面上大多數汽車品牌在推出新車型的時候，都會設定一款 “主打色”，它常是產品屬性與人群定位的象徵。
伴隨著年輕人群對“個性”的尊崇，汽車顏色也越來越“個性化”。譬如，我們今天要聊的這兩款自帶“奇葩色”的車型——“卡庫金”的新高爾夫7與“極光黃”的新騏達TIIDA，看下“土豪金”碰上“原諒色”會有什麼樣的“化學反應”，它們又是如何佔據日益年輕化的汽車市場？
u 外形：要出眾，更要出彩
在同質化愈發嚴重的汽車市場，一款車要想脫穎而出，沒有出眾的外表，可是很難在“車”群中讓人多看一眼。關於如何“吸睛”，高爾夫7與新騏達TIIDA都不約而同地選擇出“彩”。
日前，預計在11月初上市的新款高爾夫7，有一個特別醒目的變化，就是新增了一款亮騷的“卡庫金”色。不同於常規的“黑白灰”組合，這個相傳受到土豪金iPhone啟發的顏色，實在是令人過目難忘。
但是，除了新增顏色，中期改款的高爾夫7在造型上還是原來的“配方”，整車造型依舊是經典的高爾夫式設計，用一個字總結那就是“穩”。不過，新車在細節的處理上則顯得更為精緻。比如說，前大燈調整完內部結構後變得更有層次感，與進氣格柵處的鍍鉻亮條相呼應，精氣神十足。
此外，新設計的帶有金屬光澤的銑削麵輪轂，搭配上低矮的車身，讓長著一副“大叔臉”的高爾夫7也能透點運動感。
與披著黃金戰衣的“土豪金”高爾夫7不同，極光黃新騏達TIIDA一身青春色的運動裝束，活脫脫一個健碩的“小鮮肉”。相比前兩代，甚至是同級別車型，新騏達TIIDA確實能揹負起“年輕”的名號。
車子前臉採用了日產最新家族式V-Motion設計，誇張的鍍鉻裝飾條配合黑色的下端進氣格柵和引擎蓋上的稜線設計，創造出極富層次感的“V”字造型。前大燈造型十分具有攻擊性，LED大燈搭配採用光導技術的迴旋鏢式示寬燈，再加上覆雜線條組合點綴的霧燈，整車透露著濃郁的運動氣息。
另外，自前臉穿越整個車身連接尾燈，與車門下部略微上翹的雙腰線設計，讓新騏達TIIDA的“肌肉感”倍增，而其中腰線提拉的幅度，又給人帶來一種衝擊式的力量感。
高爾夫7與新騏達TIIDA在車身造型設計上都有著各自的風格，“土豪金”與“原諒色”之間的抉擇，其實也是個人對“沉穩簡約”，還是對“時尚動感”的偏好罷了。
u 科技：要智能，更要全能
外形的比拼，更多是主觀上的個人喜好，蘿蔔青菜各有所愛，但科技配置的對比，就沒有那麼簡單了。對於“智能”尤為偏執的年輕人來說，一款合心意的車，不僅要“智能”，更要“全能”。
年輕動感的新騏達TIIDA，在科技配置上的豐富程度，如果要用“全能”來形容，其實也不為過。在指導價為12.29萬的次頂配與13.49萬的頂配車型上，新騏達TIIDA均完整配備源自英菲尼迪先進技術的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統。該系統集合了IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統、CTA倒車車側預警系統於一身，能夠為駕乘者提供全方位的行車安全保護。
除此之外，為了迎合年輕群體對娛樂的訴求，增加行車的樂趣，新騏達TIIDA配備了i-CONNECT智能娛樂系統。該系統能夠實現車載智能系統與智能手機的無縫對接，用戶通過7英寸彩色中控觸控屏，可以直接操作手機內多款軟件，還能通過多功能方向盤，調用電話通話功能。
相比新騏達TIIDA，新高爾夫7雖然暫時沒有透露出詳細的配置表，但作為中期改款的車型，配置變化也不會太大。除了高配車型配置了引人注目的12.3英寸的全液晶儀表盤與9.2英寸多媒體中控觸屏外，其餘的科技配備並不顯著。譬如，新車安全配置新增了盲點監測、倒車後方預警系統以及預碰撞系統，而原本就有的自適應巡航等配置也進行了升級。不過總的來看，這樣的配置也只能算是中規中矩的實用主義。
雖然不少老司機並不看重科技配置，但也無法否認其對駕乘便捷性的影響。新騏達TIIDA與高爾夫7在科技感上都做足了功課，不過在迎合年輕消費者的層面上，新騏達TIIDA更貼合“全能選手”形象 。
u 操控：要靈活，更要靈敏
在繁忙的城市道路上“浪”，車子的操控性能要靈活，才能“浪”出“花”，否則在縱橫交錯的道路上，只能感受到來自大都市滿滿的“惡意”。
新高爾夫7在改款後最重要的變化，就是引入了新的駕駛模式，並且實現了多連桿後懸架的迴歸。四種駕駛模式涵蓋了經濟模式、標準模式、運動模式和個性化模式，可以滿足駕駛者的多種需求。據悉，標準模式適合日常駕駛，而運動模式則更適合對操控和駕駛感有要求的年輕人。當然，要運動，油量的損耗也是不可避免的。新車在1.4T車型上搭載的多連桿懸架，支撐性不錯，彈跳也很積極，在經過顛簸路面時，能感受到穩妥的操控質感。
相比之下，新騏達TIIDA在操控性上的表現也同樣出色。新騏達TIIDA搭載的帶高剛性穩定杆運動懸掛支撐性很足，而配備的高響應減震系統也能將很多細微的震動過濾掉，即便在不平整的路面行駛，也不會有太多的上下起伏感。當然，VDC車輛動態控制系統的搭載，也最大限度確保了車輛的穩定性。
當然，對於追求駕駛感的年輕人而言，實現靈活的操控性還不夠，只有能達到“靈敏”的程度，才算得上是優秀的水平。
由於承繼了德系一貫沉穩的作風，新高爾夫7方向盤的轉向感較重，而遵從舒適駕控的日系新騏達TIIDA在方向盤轉向反饋上，則表現得更為靈敏，加上全新EPS車速感應式電動助力轉向的加持，整體操控性略勝一籌。
總的來說，無論是“原諒色”的新騏達TIIDA，還是“土豪金”的高爾夫7，兩者都是內外兼修的優質型兩廂車。對顏色有偏好的好“色”之徒們，在選車時，除了看車色外，還應該對車子本身的配置和結構多做一番考量。喜歡沉穩，又追求駕馭感的朋友，更適合選擇高爾夫7，而追求豐富科技配置與靈敏操控性能的朋友，則與新騏達TIIDA更搭。
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