Tiida 1.6T這顆擁有缸內直噴與渦輪增壓雙重節能技術的MR16DDT引擎，是Nissan與Renault協力打造，除了使用在Tiida與Juke外，也搭載於Renault ClioRS車款上，不過引擎代號會改成R.S.200EDC，最大動力輸出也會提升到200hp，扭力則保持不變。從原廠提供的數據來看，這顆引擎是由兩大核心科技所組成︰DIG缸內直噴與智慧渦輪增壓系統（Turbo）。DIG（Direct Injection Gasoline）直噴系統主要是取代過去位於進氣歧管噴油設計，改直接從汽缸頂部將燃油注入汽缸內燃燒，由於沒有油氣附著的問題，因此噴油量將可控制得更加精準，徹底解決傳統噴油方式容易造成燃油浪費的問題。
Big Tiida 1.6 Turbo所搭載的這顆原廠代號為MR16DDT的引擎，具備缸內直噴、渦輪增壓系統與CVTC可變正時汽門機構等最新引擎科技，使其擁有185hp/5600rpm、24.5kgm/2400-5200rpm的最大動力輸出。
至於這顆引擎要怎麼玩，有玩過渦輪車的車主應該都知道，渦輪車只要把增壓值提高，就能獲得提升馬力的效果，這樣的方法對Tiida1.6T這部車來說也是如此，且提高增壓值的方法相當簡單，除了透過寫入式芯片直接調校外，也可透過增壓控制器來獲得，最快速的方法就是加裝一顆俗稱「水龍頭」的機械式增壓控制器，就能將增壓值從原本的0.8bar，提升到1.2bar，此時動力表現就會像第一部受訪的Tiida一樣，立即獲得改裝效果。
想要突破原廠1.2bar的限壓設定，為全面的方法是加裝外掛電腦來克服，因此Shadow i-Boost汽油版外掛電腦才會出現在此車上，再搭配機械式增壓控制器，使這部車的瞬壓可到1.85bar，持壓則保持在1.3-1.4bar之間。
要介入壓力傳感器的方法有兩個，一個是加裝所謂的「限壓解除器」，裡面大部分都是電阻元件，可衰減壓力傳感器回饋給ECU的電壓，讓ECU偵測到不實的信號，而延後限壓介入的時機，這種做法比較傳統，對壓力傳感器的介入也是從頭到尾都影響，有些不需介入的時機也會介入，因此車輛加速反應不夠全面，加速成績不見得會比較快。
這根尾管據車主表示為鈦合金材質製成，特殊聲浪也讓加速時的氣勢提升不少。
內裝保持原廠樣貌。
中控臺上則加裝Shadow渦輪表與Shadow電子油門控制器，來增添駕車樂趣。
改裝明細:
Shadow i-Boost汽油版外掛電腦
Simota高流量空氣鋁芯
加大口徑Down Pipe（觸媒保留）
全直通中段排氣管
手工鈦合金尾段
機械式增壓控制器
TS短彈簧
BS S001 205/50R17輪帶
Shadow渦輪表
Shadow電子油門控制器
0-100km/h:6.2秒
0-400m:14.4秒，通過末速：156.3km/h
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