九命貓148115581
相比較而言，肯定是現代名圖的性價比更高。畢竟頂配的現代名圖與入門版的起亞K5的指導價相當。雖然現代名圖尺寸更小，又是中國特供車。但是購買韓系中型車，圖的不就是便宜嘛。況且名圖的整體設計更中庸大氣，比起亞K5年輕化的設計更容易給市場接受。
我們看看現代名圖和起亞K5的銷量也能發現，名圖基本上都是月銷萬輛以上，而起亞K5的銷量長期徘徊在一千多。兩則之間可謂是天差地別。
所以從市場接受度上來看，起亞K5與現代名圖差距很大。事實上，以目前韓系車在國內的品牌影響力而言，正常按合資品牌定價的中型車，基本上不大可能有市場的。畢竟差距不大的情況下，為什麼不選擇德系、日系和美系呢。
所以只能像現代名圖這種錯位競爭的特供中型車，憑藉著實惠的定價，不俗的外形和配置，才能取得一定的市場空間。雖然現代真正的全球型中型車索納塔9，整體的實力未必比豐田凱美瑞、本田雅閣差多少，但是韓系車這個標籤就註定了這款車只能失敗。
綜上分析，買韓系中型車，名圖就挺好，好看又便宜。真要是有了K5的預算，大可以看看別的選項。
車無定論
八月份K5會上插電式混合動力，看看那個動力組成系統。索納塔還不知道什麼時候上。如果只有名圖和K5選，15落地選名圖，17萬落地選 K5。現在我在觀望K5插電式混合動力，為了深圳的綠B
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