據美國《財富》雜誌報道，中國中小企業的平均壽命僅2.5年，集團企業的平均壽命僅7-8年。不僅企業的生命週期短，能做強做大的企業更是廖廖無幾。
“老字號”這三個字不僅僅意味著長壽，更是意味著品質的傳承，這種底蘊對於任何領域的企業來說都是寶貴的財富。
看看目前世界主流的汽車品牌，BBA、大眾、本田或是通用、福特、PSA，幾乎都是百年老店了。當然，用這種標準來要求中國的品牌有些不現實，畢竟我們的汽車歷史不足以產生什麼百年老店。
相對來說，一些歷經幾十年發展的老牌企業算是比較有底蘊了。即將跨入而立之年的海馬，就屬於這個行列。
面對這個“被拉直的馬自達車標”，很多人都會對如今海馬汽車的市場表現感到惋惜，尤其是見證過福美來輝煌時期的朋友。畢竟是曾經與馬自達合資的品牌，在底盤調教等方面，至今還是自主中的一股清流，這種物美價廉的駕控體驗不應該被市場埋沒。
但人能靠著一門手藝吃飯，車不行，尤其是在這個時代。
比如10萬級別的轎車，是很多消費者的第一輛車，“大而全”是普遍需求。
這就對車企在消費者的需求把握上，提出了更高的要求：如何在有限的成本條件下滿足消費者的多方位需求，還要保證整車的實用性和品質？
面對這個難題，海馬選擇祭出了王牌產品——福美來F5。
各位，請容我先抒發一下感受：這個藍色真的太漂亮了！真車比照片上要淡一點，色調非常非常舒服，就好像真的在海南看著大海一樣。
隨便在哪兒拍一張這種照片，都是全家在海南度假的範兒。
福美來F5的外觀非常時尚，前臉的鯤鵬星芒式進氣格柵與海馬LOGO相得益彰。
4698/1806/1477mm，軸距2685mm，領先同級的A+級尺寸。
內飾整體佈局較為簡潔，採用大面積木紋飾板進行裝飾，一定程度上提升了檔次感。全新的雙輻式方向盤看起來比較獨特。
後排空間也比較大，一般坐進去都不會覺得狹窄。
搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配5速手動和原裝進口6速手自一體變速箱。說到這裡，我彷彿看到了你們看到那個L的時候皺起了眉，不是1.6T？
誠然，這類發動機的動力性不夠突出，但其優點也是十分突出，第一是技術成熟，毛病少，很穩；第二就是省油。
作為家用車，省油是非常重要的，尤其是油價接連上調……
福美來F5採用同級少有的前麥弗遜，後E型多連槓式四輪獨立懸掛系統。技術先進，道路適應能力及操控性極佳。先進的“三明治”式閥片結構，降低了減震器阻尼力，有著優異的濾震性，使得車身更穩定，駕乘也就更舒適。
再說海馬的拿手絕招——底盤技術和調校，曾在CTCC賽場取得“三年五冠”傳奇。賽車級轎跑底盤經CTCC賽道調校驗證，配合前麥弗遜、後複合多連桿式四輪獨立懸掛系統，福美來F5的操控性和舒適性絕對有保證。
配置上，福美來F5幾乎全系標配ESP、電子駐車、8英寸液晶屏、電動天窗、手機互聯、倒車影像，另有無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等高科技配置。
安全性方面，3H結構高剛性車身，55.4％高強度鋼比例，外加1500MPA潛水艇級高強度防撞鋼樑武裝四個車門，配備高清倒車影像、BOS剎車優先、ESP、坡道起步輔助系統、碰撞自動解鎖、碰撞後燃油自動切斷等安全配置。
那這款顏值和配置都不錯的車賣多少錢呢？
低配不到六萬你敢信？
這個價格可以說是很良心了。
縱觀目前的家轎市場，A級轎車仍然是份額最大的品類，年度銷量規模達680萬輛，其中自主品牌佔比為20.7％，達到141萬輛。隨著韓系市場份額大幅下滑,韓系A級家轎徹底崩盤。終端市場購買力迎來新一次釋放，騰出大片真空地帶。自主品牌抓住機會集中發力，搶奪韓系市場份額，填補市場空白。
坐擁“大家轎、低油耗、多功能、強安全”四大亮點，又是這麼親民的價格，我相信家轎市場未來的戰場上，福美來F5絕對是一個強有力的競爭者。
最重要的是，它真的非常好看啊！放我最喜歡的顏色結尾。
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