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高鐵正在侵蝕火車的軌道，軌道上的高壓電讓這鐵道不再像小時候那麼和藹。飛馳而過的幻影，不再能容忍在道口旁看著等待通過鐵軌的行人。時代的興盛容不下悠哉的緩行，第三宇宙速度的禁錮早已限制不了人類著急的心。
也是，我們總忐忑，總急切，總想在年輕時便得到一切。浮躁正驅使著我們把步子邁得更開，但這也必然會讓我們失去一切緩行時才能看到光景。
石圍塘火車站，這是曾經廣州連通佛山的交通命脈。從黃沙碼頭出發到達石圍塘碼頭，然後再從這登上向西行的鐵軌，曾經廣州到佛上的必經之路，繁榮讓沉重的列車每天無數次按壓這枕木的年輪。廣州站、（老）廣州南站、廣州西站，石圍塘站，老一輩口中的鐵路四小龍如今已面目全非。石圍塘也從當年的車水馬龍，退化成小量貨運的起始點。
經典難以逃脫時光的沖洗，傳承在飛速的時空量子面前不堪一擊。
但塵世有趣的是變數，沒有任何東西會消失。正如，福美來，傳承的基因在它身上已經來到第四代。從早期的海馬323，更新發展到福美來F5。Family的稱名字，正是每一代福美來車型都致力於為廣大家庭用戶打造幸福用車生活的主旨。大家轎，低油耗、多功能的slogan凸顯福美來F5這一傳承的基因。
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在天空的裂變中，曾經的老式火車倉皇的逃走，留下的只有如今對流線設計嚴苛至極的高鐵動車。儘管過去不再，但我們也不悔有些經典需要跟隨時代升級為下一代人的心目中的典範。
福美來F5也一樣，隨著汽車市場在國內市場的發展，技術、科技、綜合產品力等條框，在用戶的眼中正成為他們購車時的硬標準。如何滿足新生對時代的看法，這對福美來這一類傳承的產品來說是一個挑戰。
還好三十年的合資品質的傳承與120萬的用戶基礎，讓福美來總能在每一回的更新換代上，得到市場的肯定。正如福美來F5的煥然一新。
1.6L雙V（VVT/VIS技術）全鋁發動機，6AT原裝進口變速箱；輕量化流線型車身設計，0.28超低風阻，低行駛阻力剎車卡鉗；GSI 高效節油換擋提醒，諸多先進節油科技，是如今全球對於環保與各國嚴苛的法例下，福美來F5在保證動力儲備下的不妥協。而A+級車身尺寸（4698/1806/1477mm）、2685mm的軸距，415L的行李空間，便是如今這浮躁表面下，大家對於內心忐忑的釋放。
當然，海馬也自己的根基。CTCC的三年五冠傳奇直接在量產車上總在細微處體現。同級少見的前麥佛遜後+E型多連槓式四輪獨立懸掛系統，提供了足夠的支撐，方向盤微妙的反饋與電子液壓助力的綜合，為F5帶來足夠操控性。幾乎全系標配ESP、電子駐車、8英寸液晶屏、電動天窗、手機互聯、倒車影像，另有無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等高科技配置，則是時代與經典之間的再次融合。
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我們深知，如今對於高樓大廈的依賴，對於現代化進程的急迫，都是內心的選擇。緬懷過往，只是對自己內心慾望的安撫，這樣的儀式感讓我們更能理直氣壯的把過去的一些印記推向歷史長河中，任它消亡。只有適應時代才能繼續砥礪前行。
融合時代與經典，我們看到全新的福美來F5結合了經典與傳承，由此，在品牌系列車型出現十幾年之後今天，它仍然能在A+級市場贏取自己一席之地。
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