近幾年隨著自主品牌造車實力的突飛猛進和國內的SUV熱潮，自主品牌的SUV車型成為了很多人的購車首選，特別是十萬級的自主品牌緊湊型SUV車型。它們相較於合資品牌的SUV車型往往更具有性價比。今天我們就挑選了北京(BJ)20、傳祺GS4和長安CS75這三款市場上常見的十萬級自主品牌的SUV車型，並對它們進行一個全面的對比分析，看一下哪款車才最值得入手。
外觀造型：，
北京(BJ)20個性鮮明，傳祺GS4和長安CS75則更加偏主流
北京(BJ)20在外觀上繼承了BJ40和BJ80的硬朗風格，與一般的城市型SUV相比顯得個性鮮明。家族式的五孔進氣格柵、分體的圓形大燈、粗獷的黑色輪眉和平直的窗線這些元素疊加到一起讓北京(BJ)20的外觀看上去硬朗中透著幾分時尚，能讓你在車流中一眼就能認出它。不得不說這樣的外觀對於那些追求時尚個性的年輕消費者來說還是很有誘惑力的。
傳祺GS4在外觀上更加趨向於主流的城市型SUV設計，通過前後呼應的大燈造型，突起的側面線條和隱藏式的D柱設計讓它顯得動感時尚，雖然沒有特別出彩的地方但整體呈現的造型很協調。它的銷量也證明了這樣的外形還是很受中國消費者認可的，不過GS4的這套外觀設計已經上市好幾年了，多少有點審美疲勞。喜歡它的消費者不妨等一下它的改款車型。
長安CS75剛剛進行了改款，外觀造型上的變化主要還是集中在前臉和尾部，前臉採用了更大尺寸的進氣格柵，車標由原先的“CHANGAN”字母車標換成了“V”字車標，再配合上連體的尾燈設計讓長安新CS75擺脫了老款的鄉土氣息，顯得更加大氣時尚，跟上了時代的步伐。
結合外觀我們再來說一下三款車的空間表現，其實這個級別的自主品牌SUV車型的空間都是很寬裕的。從表中的數據來看，長安CS75的車身尺寸在三款車中是最大的，北京(BJ20)的車身尺寸則相對較小。但在車身寬度和高度方面三款車差別不大，並且它們的軸距也基本相同。這也使得三款車的車內乘坐空間相差不大，滿足日常的使用都沒有問題。後備箱空間方面，長安CS75得益於較大的車身尺寸後備箱的縱深不錯，而北京(BJ20)由於方正的車身造型使得它的後備箱高度很好，裝載一些大件行李很方便。傳祺GS4的後備箱空間則中規中矩。
內飾：分別採用自家設計語言，各有特點
同外觀一樣，設計師在北京(BJ)20的內飾設計上還是很有獨特想法的，經典的雙幅真皮方面盤、紅色邊框的圓形空調出風口再搭配上紅色的真皮座椅縫線和仿碳纖維的飾板讓整個內飾看起來年輕時尚。特別有意思的是設計師還在中控大屏的上方設計了一個可以顯示海拔、方位、氣壓、坡度等數據的圓形儀表，增加了車內的有趣元素。
相較於北京(BJ)20特點鮮明的內飾設計，傳祺GS4在內飾設計上就顯得平淡無奇了一些，總體上更加傾向於中庸成熟的風格，四輻的方向盤、較小的中控屏幕和黑棕的內飾配色都讓這套內飾顯得有點老氣，這也與它上市時間較長有關係。不過佈置合理的實體按鍵日常使用起來還是很方便好用的。
長安CS75的內飾在改款後進行了全新的升級，採用了類似睿騁CC的設計，看來這套內飾也會套用在長安未來的其他新車型上。中控的懸浮大屏和觸摸按鍵的設計符合當下的設計潮流，銀色的金屬拉絲飾板和鋼琴烤漆飾板的運用給CS75的內飾增添了幾分時尚豪華的氣息，不過黑色的觸摸按鍵面板在使用中也會成為一個指紋收集器。
動力系統：都採用渦輪增壓發動機，調校各有特點
北京(BJ)20採用的是1.5L渦輪增壓發動機，發動機最大馬力150馬力，峰值扭矩210牛·米。傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，這款發動機從數據上來看要低於長安的CS75的1.5T發動機，但由於匹配的是CVT變速箱，整體動力輸出很平順，在日常行駛的速度區間內動力也足夠，加速也很順暢，不過高速時的加速超車就不是它的長項了。
傳祺GS4搭載的是一臺1.3L的渦輪增壓發動機，它的排量在三款車中是最小的，動力參數自然也小於其他兩臺車，發動機最大馬力137馬力，峰值扭矩202牛·米。傳動系統匹配的是7檔雙離合變速箱，雖然動力數據不顯眼，但應付城市日常代步還是足夠的，只是在高速時就顯得後勁不足了，而且變速箱還是沒能擺脫這個價位雙離合變速箱頓挫的通病。
長安CS75搭載的也是1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力178馬力，峰值扭矩265牛·米。匹配的是6速自動變箱。這套動力參數上還是很優秀的，在三款車中也是動力最足的。在變速箱與發動機的匹配上長安也做的不錯，行駛起來很順暢。不過這款發動機的口碑不是很好，在老款車型上出現了機油增多的問題，雖然長安聲稱進行了優化，但消費者購買時還是會有顧慮。
底盤方面，三款車型都採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架，根據之前的試駕體驗來說三款車的調校也都是偏向舒適性的調校，北京(BJ)20的懸掛支撐性不錯，，並且得益於它215mm的離地間隙，走一些非鋪裝的爛路時比另外兩輛車更從容一些。GS4的懸掛在一般路面時舒適性不錯，但在過較大溝坎時懸掛支撐性不夠。長安CS75底盤很整，懸掛偏硬，操控不錯，但也犧牲掉一定的舒適性。
總體來說，三款車的動力性能各有優點，北京(BJ)20動力匹配更平順，在行駛和舒適性方面更加均衡，傳祺GS4則注重燃油經濟性和舒適性，動力是短板，而長安CS75在動力上更勝一籌。
配置：北京(BJ)20和長安CS75比較豐富，傳祺GS4相對寒酸
配置方面，我們挑選了三款車型中售價接近的三款，它們分別是售價為13.98萬的北京(BJ)20 2018款1.5TCVT尊貴型，售價為13.68萬的傳祺GS4 2017款200T兩驅豪華型和售價為13。68萬的長安CS75 2018款280T自動雅緻版。
通過對比我們可以看出，北京(BJ)20與CS75相比，北京(BJ)20多出了併線輔助、大燈清洗裝置、全車車窗一鍵升降、車載空氣淨化器等配置，雖然貴出了3千元，但多出的這些配置還是很值的， CS75的優勢則在於配置了主動剎車和LED大燈，實用性不錯。而GS4是這三款車型中配置最為簡單的，比如沒有電子手剎還是機械手剎，只配備了鹵素大燈，中控大屏也只有8英寸，沒有全景攝像頭、自動駐車等科技智能化配置。這些配置的缺失明顯有點不符合現在的用車需求了。
總結：通過上面的綜合對比我們可以看出，傳祺GS4在設計、配置和動力方面與北京(BJ)20和長安CS75相比是處在明顯劣勢的，這與它上市時間較早有很大關係，由於處在這代產品週期的末期，它的競爭力也在下降，不過好消息是它的終端優惠不錯。而北京(BJ)20雖然在動力上不及長安CS75，但它的優勢是個性時尚的外觀內飾、均衡的動力組合和豐富的科技實用配置，這些對於那些追求時尚個性的年輕消費者還是很有吸引力的，至於長安CS75則是更加中庸大氣，動力也不錯，不過它想要賣的好還需要擺脫老款車型帶來的負面效應，畢竟可靠放心才是消費者最看重的。
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