米格-29KR
作为一艘航母，舰载机必然是我们关注的重中之重。目前及今后一段时间内，歼-15战斗机都将是我国唯一一款舰载战斗机。而俄罗斯海军目前正在使用新式的米格-29KR舰载机换装老旧不堪的苏-33。作为有过苏-33这样优秀的重型舰载机操作经验的俄罗斯海军而言，其不可能不明白“中型机比不过重型机”这个道理。当前米格-29K出口印度海军，难道又是坑了印度一把？
米格-29KR
2009年，曾有外媒报道了中国试图引进俄罗斯苏-33战斗机的采购方案。这一采购方案由参加2006年珠海航展的俄罗斯军工代表团曝出：最初，中国仅寻求采购2架苏-33战斗机，而后订单数量增加到了两批共14架。同时中方表示最终将采购超过50架苏-33战斗机。不过考虑到苏-33的生产线早已关闭，一批次仅7架的订单数量远远不足以分摊重开生产线的成本。俄方专家表示俄罗斯方面不得大幅提升飞机的采购价格，最终该价格远远超过了中方的预期，采购计划也随之告吹。中方转入了对T-10K3原型机的逆向研究，而俄罗斯则在“宰割”印度的过程中获得了米格-29KR。
米格-29KR滑跃起飞
米格-29KR着舰
平心而论，苏-33舰载机实在太过老旧，其诞生的年份连辽宁舰还是苏俄海军财产，虽然最近经过了包括安装SVP-24空地瞄准系统在内的改造，但仍不方便与21世纪的新锐舰载机歼-15对比。这里只好用米格-29KR与歼-15“硬比”一番。抛开中型机固有的缺陷不谈，米格-29KR算是目前现役的舰载机中比较奇特的一型。起飞时不需要航母升起挡焰板的喷气式飞机在全世界范围内都绝无仅有（别笑，一样装了RD-33的某31上舰也不需要）。过小的推力也使飞机的起飞性能受到了影响：米格-29KR在库兹涅佐夫号前起飞点仅能以制空载荷起飞，24吨的最大挂载仅能在后起飞点起飞。作为对比，苏-33在前起飞点的最大起飞重量为29.8吨。
米格-29KR作为一型战斗机还是有其独特的优势的。我们知道，目前现役的歼-15舰载机仍然在使用多普勒雷达作为机载雷达。而米格-29KR则号称装备了与米格-35相同的甲虫-A（E）雷达。如果此号称属实，那么米格-29KR将至少在雷达的多功能性能上相比歼-15占优。比如，其可以同时与更多的目标交战、同时指令引导更多的导弹等。然而，从印度海军此前泄露的米格-29K维修图来看，至少印度的米格-29K目前依然在使用采用了倒卡天线的甲虫-ME雷达，俄罗斯自用的米格-29KR究竟是什么雷达还需要进一步的信息判明。
歼-15
歼-15
从作战的角度来说，歼-15与米格-29KR都是舰载多用途战斗机。除了空战任务外，还将肩负舰队的对面打击任务。而在对面打击任务上，两者的侧重点又略有不同。从目前已知的信息来看，歼-15发射鹰击-83K反舰导弹打击水面目标已经是一个“常规科目”，而无论是印度还是俄罗斯的米格-29K还都未进行过这种训练；米格-29KR已经在叙利亚战场上执行过对地精确打击任务，而歼-15尚没有执行此类任务的信息传出。
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