中宇資訊 深度觀察
文/王春玲
二乙二醇作為環氧乙烷水合生產乙二醇的副產品，約佔乙二醇產能的8%～12%。目前我國有二乙二醇生產企業21家，多數採用環氧乙烷直接氧化法生產工藝。據中宇資訊統計，全國環氧乙烷直接生產工藝也就是石油乙烯法路線佔比高達86%，另外三江和寧波富德能源採用的是MTO生產乙烯再配套生產乙二醇及二乙二醇，佔比在14%。由此來看，石油路線依然是當前最主流具有競爭力的生產路線。
但MTO生產工藝是新興工藝中最為成熟的路線，受利潤驅使後續煤制乙二醇發展潛力巨大，MTO與合成氣法生產裝置將逐步增長，據中宇資訊數據統計，至2020年有2000萬噸的煤制乙二醇項目投建，但其中多數為合成氣路線，受到工藝的限制，基本沒有產出二乙二醇。而後續乙烯路線的乙二醇亦有幾套大型的裝置在建及擬投建。
隨著國內大乙烯工業的急速擴張，未來5年內石油煉化一體項目投建也較多，而這些大型的一體化項目也均將乙二醇（及二乙二醇）的配套裝置列入計劃。據統計，浙江石化、恆力石化、中科煉化、衛星石化、南山集團石化等均是百萬級別的大乙烯項目投建，其中恆力石化“2000萬噸/年煉化一體化”項目中150萬噸/年乙烯工程。公開信息顯示項目建設規模為150萬噸/年蒸汽裂解及上下游共12套裝置，其中包括兩套單線規模為90萬噸/年的乙二醇（EG）裝置，乙二醇（EG）總產能為180萬噸/年。若建成將是我國內最大單產能最大的乙二醇裝置，國內乙二醇規模上一新臺階。高油價及堅挺的乙烯為乙二醇的價格帶來支撐下，乙二醇新投建的熱潮難消。
由此來看，高利潤以及巨大的需求缺口造成近年來乙二醇項目再次升溫。而二乙二醇的也相應的供應量得到提升，大大提升國產乙二醇及二乙二醇的供應量及市場佔有率。2017年乙二醇及二乙二醇的進口依存度在64.7%，後續國產貨源將繼續對進口貨源形成替代，從今年的海關進口量來看兩者進口數量依然處於高位，國產與進口貨源之間的競爭之路漫長。
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