丨对于中国的一个普通家庭来说，汽车算得上是仅次于房子的大额一次性支出，不过和房子不同，一些老车型动辄一两万，多则三四万的优惠，让很多人都觉得汽车的利润很高，但事实到底是怎样呢？
下面我们以15万的合资车为例，看看钱都花哪去了。
丨整车物料成本
什么是物料成本？简单说就是构成一台车所有部件的总成本，包括像发动机、变速箱、座椅、覆盖件、配置、加注油液...这些都是大家看得见摸得着的，有调查指出，一台车本身的物料成本，约占车价的40%左右，对于15万的合资车来说，其物料成本大致也就在6万左右。
但这并不能证明汽车的利润非常高，实际上，还有一些看不到的成本未计算。
丨税费
汽车厂家要缴纳的税费有很多种，包括消费税、增值税、城建税、教育附加税、地税等等，厂家肯定不会亏本造车，所以税费最终会从车主这边拔羊毛，再加上消费者需要交纳的购置税和车船使用税，两者加起来约占车价的35%左右，所以15万的合资车光税费就要扣掉5万左右。
丨技术转让费
国内合资车企生产的每台车都要向外企缴纳技术转让费，费用大致在车价的10%，也就是说一台15万的合资车，技术转让费就要1.5万元，而这也是国外一些价格较低的车型很难引入国内的原因之一。
自主品牌没有这一环节，因此在成本上相对合资品牌要低一些。
丨4S店利润
据汽车经销商透露，15万左右的车型，销售一辆车的平均利润在5%左右，也就是7500元，但是近两年竞争日益激烈，部分合资车的优惠幅度加大，4S店卖车的利润并不会太高，最主要的利润还是来自于售后维修和厂家年终返点。
丨厂家利润
除去以上这些，就是厂家能获得的利润，大约占在车价的10%左右，在这10%左右的利润中，还不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润，所以我们暂且以1.5万元来计算。
虽然这只是粗略的估算，但还是可以看出，厂家的利润并不是大头，其中还未包括研发费用，因此才会导致市面上出现很多无良的厂商，在车主难以发现的用料和配置上偷工减料，最终为其买单的，不还是我们消费者吗？
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