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要弄清這個問題，首先要看一下他們各自的優缺點。
碟剎的優缺點
優點
外觀高大上，剎車效果好，剎車盤散熱快。
缺點
剎車片磨損快，造價高。
鼓剎優缺點
優點
剎車力度大，使用時間略長，製作成本低。
缺點
散熱慢，剎車磨損物無法排除影響剎車效果。
轎車使用碟剎的最主要原因就是看中它的響應速度和外觀。從力的方向來說鼓剎是利用剎車泵的推力完成剎車任務，碟剎是通過剎車泵的加力完成剎車任務。從響應速度上來說碟剎是優於鼓剎的而大貨車使用鼓剎主要看重的是鼓剎的剎車力比碟剎大，從剎車片和剎車鼓接觸面就可以看出鼓剎的剎車力是大於碟剎的。
所以兩者在不同用途的車輛上表現是不一樣的，轎車因為整車質量輕碟剎絕對是他不錯的選擇，散熱快，響應速度快，外觀高大上有什麼理由不選擇碟剎。
騎士分享
各有優缺點吧，可能因為在小轎車中鼓剎只出現在一些低端車型上，所以可能有一些朋友會認為碟剎（盤剎）在各方面的性能會比鼓剎更高一些。其實兩者有著不同的工作特性以及優缺點。
先說盤剎，也叫碟式剎。制動盤隨車輪轉動，分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。
優點：1冷卻性能好，有效減低熱衰減
2清潔能力較強
3易於配件的更換修理
缺點：1成本較高
2摩擦面積較小，剎車片壽命短
3制動力沒有鼓剎大，對制動器和制動管路的製造要求較高
而鼓剎在結構上比碟剎顯得複雜一些，由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成，剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。
優點：1同一尺寸小，剎車力矩比盤式大。
2成本較低，摩擦片壽命一般高於盤式剎車片。
缺點：1由於密封，散熱性差。
2拆裝維修麻煩，構造複雜零件多，剎車間隙須做調整。
3.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
所以鼓剎和碟剎都有各自的優點，但是對於一般家用車來說碟剎會好一些。而像大卡車停車或剎車後都會發出“嗤”的一聲，這種車型需要制動力更大，所以在鼓剎的基礎上還會增加氣動助力剎車，壓縮空氣從儲氣罐經制動總泵進入繼動閥，繼動閥將氣分給分泵的剎車腔，分泵的挺杆挺出，頂調整臂或剎車鉗。
車問診
碟剎和鼓剎的爭論由來已久了，到底是碟剎好還是鼓剎好呢？其實應當說是各有利弊，鼓剎的優勢就是剎車片和剎車鼓的接觸面積大，制動力更大，成本更低，但缺點是散熱速度慢，靈敏度低，所以大貨車大多都是使用鼓剎，
碟剎的優點是散熱速度快，剎車靈敏度高，但缺點是成本高，剎車片的摩擦面積有限，如果想提高制動力就需要加大剎車盤的直徑，相同直徑的制動器鼓剎制動力更大，現在家用轎車大多都是四輪碟剎，只有部分車型使用的後輪鼓剎，主要原因就是為了節省成本，但制動力不比碟剎差，如果是碟剎制動力更大為什麼大貨車都不用呢？
售後服務技術總監
鼓式制動器的制動效能因數比盤式制動器高很多，所以能以較小的輸入力產生較大的制動力。鼓式制動器雖然相對盤式制動器來說結構比較複雜，但是對於駐車制動機構的設計來說，鼓式制動器更容易一些，盤式制動器因為制動效能因數小，制動力來的不是那麼突然。對於大車和質量較大的越野車來說，首要問題是能把車剎住，所以要求制動器的制動效能因數要高。
西陸自駕
碟式剎車散熱優勢明顯，特別是小車和性能車上用的比較多，剎車碟片以鋼製材料為主，高端車型採用全碳剎車碟片。因為其散熱快在連續剎車過程中具有明顯優勢，特別是下坡路段，連續多次剎車後仍然會保持足夠的剎車制動力。鼓剎在相同情況下會出現比較嚴重的制動力的熱衰減，這時候會感覺剎車無力，甚至存在剎車失靈的隱患。所以一般家用轎車大多采用碟式剎車。
