去年在這國內的汽車行業中有這麼一條消息，那就是英菲尼迪和東風開始合作了。並且他們發出了第一款國產的英菲尼迪Q50L。而作為他們的第一款產品，也是一款日系的豪華轎車。這款英菲尼迪Q50L具有極其鮮明的個性和非常豐富的科技配置。直接就在我國的豪華車市場中打下了一片天地。最悲慘的日系豪車， 曾經要吊打奔馳寶馬，現在狂降5萬沒人買！
就在這個BBA完全支配的市場中，英菲尼迪Q50L以他的27萬到40萬之間的售價也獲得了不少消費者的青睞。而且它的消費者基本上都是那些追求特立獨行的人，不過英菲尼迪Q50L銷量來說還真的不是太好。在他出生的這段時間裡，她的月銷量基本上就沒有超過3000輛以上，而隨著前些日子這款車的換代，它的銷量更是出現了大量的下滑，那麼到底為什麼會讓這一款比較不錯的車子會遭到如此的悲慘命運呢？今天我們就來詳細的分析一下。
首先我們看一看這款車的產品力，其實這款車還是有它自己的優勢的，這款車的定位是一款運動型的轎車。因此從外觀上來看的話，她一定是要追求與個性和運動化的。他的前置中網採用了倒梯形的一種結構，並且把他的車標鑲嵌在其中，而且四周都有鍍絡飾條進行裝飾，這還不滿足，英菲尼迪的設計師為了讓這些效果更加的漂亮一些，還把這款車分成了豪華版和運動版完全兩種不同的風格。
而這兩種不同的風格，也可以在外觀上輕易的區分出來，那就是他的前後保險槓的樣式，擾流板的顏色細節上都可以明顯的看得出來。因此。在總體的外觀來說，豪華版的就顯得更加的端莊典雅，而運動版的就顯得更加時尚和運動激進了。
而國產以後的英菲尼迪Q50L也沒有跳出一旦國產就尺寸加長的這麼一個特點。他的尺寸和海外版的尺寸都完全增加。而本來由於這款車就有著不少的軸距再一次加長尺寸以後，使得這款車的線條之美，就更加地表現出來了。這也在很大的一個地方體現了國人對尺寸大的車輛的一種追求兒。如此巨大的空間，也必然會帶來更大的駕駛需求和乘客的滿意率。
內飾方面，這款車的總體佈局。還是採用一種完全對稱式的中控臺的總體佈局，他的三幅式的真皮包裹方向盤是經過了全新設計的，並且擋把也採用了鍍絡飾條進行裝飾，極大地突出了這款車的豪華感，而且它的木紋的裝飾材料已經不再是隻有在豪華車上才能夠看得到了。而是幾乎全系的車輛都有配備，使得這款車成為一款毫無爭議的豪車。
在動力方面，這款車配備的是使用了奔馳技術的2.0T發動機和7AT自動變速箱作為組合，它的最大功率是155千瓦，她的峰值扭矩為350牛米。這款動力組合在被奔馳C級中已經進行了大量的使用，可以說是不管是可靠性還是口碑都已經是相當不錯的了。而且得益於這款車重量比較小，使得它的油耗也非常的低，這一點要遠遠的優於他的競爭對手。
這款車配備的是雙叉式和後多連桿式獨立懸架，並且擁有四驅系統可以選擇。唯一美中不足的就是這款車在轉向的時候手感上感覺會有一種頓挫的感覺，因此有一些消費者寧可選擇一些普通轉向系統的車型也不願意選擇具有線控主動轉向系統的豪華型車型。
在售價方面，這款車在27萬元到40萬元之間，並且在很多地方都有1萬塊錢左右的優惠。甚至更有消息傳來說，為了完成指定的份額，在某一些4s店中他們甚至降價5萬元進行銷售。由此可見，英菲尼迪Q50L在銷售上確實下了很大的力氣，也有很大的優惠幅度。
只是，只可惜這樣大的優惠幅度還是不能夠把英菲尼迪從銷售的泥潭中解救出來，這到底是怎麼一回事呢？其實這樣看起來的話，英菲尼迪真的是一款不錯的中級車產品，確實能夠和奔馳寶馬奧迪來進行完全的競爭，但是他的銷售如此膽慘淡，筆者經過了不斷地思考，終於總結了如下的幾個原因，大家一起分享一下。
第一個原因就是它的品牌知名度實在是太差了，但我們的豪華車市場裡面，我們買一輛車。中國人有一個習慣，那就是絕對不要錦衣夜行。因此，如果是一輛豪華車，但是大家卻不知道這是一款豪華車的話，那麼對於車主來說是一個不能接受的事情。
而英菲尼迪恰恰就屬於這樣的情況，開著英菲尼迪自己知道是一輛好車，別人卻不知道，她的回頭率很低，也就是說沒法出去吹牛。而相對於二線品牌的豪華陣營來說，像凱迪拉克，捷豹，沃爾沃，雷克薩斯。這樣的車型來說要遠遠不如。並且他也沒有再進行太多的廣告，這極大地影響了這個產品在消費者心目中的地位導致了幾乎無人問津，甚至有很多人都不知道這款車到底是什麼東西？
第二個是質量太差了，日本人怎麼會搞出這麼一個莫名其妙的東西。不是說日本人的車輛技術都非常的好嗎？現實卻是非常的殘酷，這款車的車體的油漆實在是太薄了，甚至有一些車型還會出現一些異響的聲音，這實在是讓這些喜歡英菲尼迪的消費者們覺得無法接受。而且更為要命的是英菲尼迪最近還直接發生了影響駕駛安全的召回事件，就在這款車發佈的短短的一段時間裡，英菲尼迪就已經被召回了三次。其中一次是因為轉向系統發送了問題。還有兩次是因為涉及到了安全氣囊的問題。由此可見，這三次問題全部都是因為安全問題，試想一下又有誰願意去買一款如此質量低下的產品。更重要的是這個質量問題還是發生的安全上，畢竟自己的小命還是要緊的。
第三個產品的定位不足。標籤不行其實，很多人都會發現英菲尼迪現在都處境非常的尷尬。雖然說它的配置相當的不錯，但是卻沒有什麼太大的亮點，動力方面確實要比凱迪拉克要強一點，但是操縱性上卻不如寶馬。論舒適度又不如皇冠和奔馳，這就是說他沒有一個什麼太大的亮點。也可在消費者想要購買一款車型的時候，一旦考慮到英菲尼迪我們就在想，這款車到底哪裡好我們想不到。因此就不是一個第一個考慮對象了。
而作為一款豪華中型英菲尼迪Q50L的銷量確實不應該如此悽慘，雖然說它的價格正在一降再降，但是距離他的銷量增加卻還有很大的努力才行。而目前英菲尼迪Q50L推出最新的發動機顯得非常的具有黑科技，相信如果帶有這款發動機的新車一旦上市的話應該也會使得它的競爭力極大地加強了。
而用非你的目前也在自我的反思，看看自己有什麼不對的地方，看看將來為怎樣能夠扭轉這個趨勢。不過這還要看以後他自己的誠意了。這個事情我們只能自己看。
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