今天的開頭，我們不得不再次強調SUV在國內汽車市場的火熱程度。有的廠商緊靠一兩款SUV車型，支撐了整個企業的運作，比如哈弗H6和H2；有的緊靠一款SUV車型，支讓整個品牌重新變得活躍，比如榮威RX5、名爵ZS；另外一個方面教材則是在一款車型上的失敗讓整個品牌都成為眾矢之的，那便是本田CR-V。而今天，我們要講的則是一款即將上市的新車型——榮威RX8。
在我的印象中，幾乎每一款中型SUV在上市前後都會對漢蘭達“吊打”一番，而這次的的榮威RX8似乎也不例外。榮威RX8定位於中大型SUV，其被官方定義為中大型7座互聯網豪華SUV。這樣的定義的確看起來有些霸氣，但它到底是外強中乾還是具有絕對實力呢？我們今天就從其產品屬性入手，來扒一扒這款新車……
外觀內飾盡顯豪華
如果說真要對標漢蘭達，榮威RX8在車身尺寸方面的確有這樣的實力，其長寬高分別為4923*1930*1840mm，軸距為2850mm，算得上一款準全尺寸SUV。
在造型設計方面，榮威RX8依然有著比較出色的顏值，畢竟它也是有中國新一代明星設計師邵景峰親手操刀完成的。梯形的前大嘴和鍍鉻式進氣格柵像匹配，給其營造一種沉穩的感覺；兩側的前大燈和進氣格柵無縫對接，讓整個前臉更加張揚有力。榮威RX8的側面車身採用了雙腰線設計，這幾乎是中大型SUV必要的設計手段，其效果就是讓本來大塊笨拙的側面部分顯得更加有層次感。榮威RX8在外觀設計方面是成功的，總體上給人一種硬朗霸氣的威武力量。
榮威RX8在內飾方面的設計則和外觀的霸氣硬朗相呼應，整體顯得簡潔大方。中控部分主要由一款10.1英寸的大屏幕和較少的傳統機械按鍵組成，沒有一點拖泥帶水的感覺；中控屏下部還搭配了木紋飾，也許有些人覺得其豪華感油然而生，但筆者個人認為亮色的木紋飾板顯得比較突兀，有些畫蛇添足了。另外，榮威RX8在中控臺、車門、方向盤等多個部位都採用了皮質材料或軟質材料的包裹，這一切都是為了體現其豪華感而配備的。
單從外觀和內飾上看，榮威RX8依然秉承了中國品牌的傳統強項，在視覺上的豪華感和霸氣程度上有著比同級合資品牌更高的誠意。
定位和售價讓人汗顏
在飽滿眼福之後，我們再來從深層次品味榮威RX8，則會顯得有些尷尬。
榮威RX8被定義為豪華家用，其主要消費人群為80後。在豪華方面，倒車影像、ESP系統、語音識別、互聯網功能等都是榮威RX8體現誠意的地方。然而，讓人看不懂的則是榮威RX8的車身結構。據官方給出的信息，榮威RX8採用的是前雙叉臂、後5連桿整體橋非獨立懸掛結構，最難以置信的是它居然採用了硬派越野專用的非承載式車身。這樣一來，充裕的7座大空間如何保證？以豪華為宣傳的榮威RX8如何能保證其乘坐舒適性？操控性而大打折扣後，真的能滿足家用需求？這些都給都是和榮威RX8宣傳定位格格不入的非承載式車身結構帶來的問題。
另外，榮威RX8搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kw，峰值扭矩360N·m，傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱。這樣的動力表現和長安CS95相當，然而它的整備質量卻要比長安CS95要重，又鑑於其更加笨拙的非承載式車身結構，其在城市道路的綜合表現也就可想而知了。
最後說說榮威RX8那22.38-25.88萬的預售價，一個字，貴！首先我們想想，這樣的價格是一款貼著榮威標識車型所應該擁有的嗎？顯然不是。選擇高配甚至頂配的VV7、長安CS95這類已經有著較好口碑累積的車型還能省幾萬塊難道不好嗎？而在合資品牌中，漢蘭達、途觀L、本田冠道等車型的價格區間，也包含了榮威RX8的這一預售價。消費者有何必要選擇這款被網友調侃為“換殼版上汽大通D90”的車型？
結語：
從榮威RX8尷尬的定位和驚人的價格我們可以發現，榮威RX5的成功和名爵ZS的小有收穫的確讓上汽集團有點“飄飄然”了。把一款硬派越野專用的車身結構套在一款主打豪華家用SUV身上，這樣的技術或許是“上汽獨創”，但有評論人士則表示有些不倫不類。難怪有網友也表示，這樣一款產品屬性不足以滿足定位人群需求的產品，要想吊打漢蘭達，或許也就是喊喊口號罷了。
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