据国家利益网站5月23日文章：俄罗斯和中国都在开发下一代第五代战机，然而，这两个大国正在采取不同的方法来开发这些新一代下一代战机。
就整体机动性能而言，与中国的J-20相比，Su-57可能是一款出色的能力。凭借其三维推力矢量能力和充足的推力，让Su-57可能具有出色的低速高迎角机动能力，目前土星公司的AL-41F1后燃涡轮风扇的额定推力为近15000公斤。这也让俄罗斯的战机具有比较好的超音速性能。即使使用目前的AL-41F1发动机也具有一定程度的超音速巡航能力。但是，一旦苏-57接收到它的第二阶段土星izdeliye30发动机，预计可提供大约近1.3万公斤的平均推力和近1.9万公斤的加力推力，PAK-FA应该能够实现高机动性能（包括超音速巡航和机动性）；这大致与洛克希德-马丁公司的F-22A猛禽相当。事实上，正如现在有一位具有丰富的第五代战斗机经验的退役军官曾经告诉我的那样：“性能方面，它当然看起来与猛禽竞争。”
但是虽然苏-57拥有出色的空气动力学设计，但俄罗斯战机研发成本可能要比J-20低得多，更不用说美国的隐形飞机，比如F-22或F-35联合攻击战斗机。尽管与美国的第五代战机相比，歼-20和苏57都不是特别隐身的，但中国歼20比俄罗斯的飞机更加强调雷达横截面减少措施。Su-57有许多明显的雷达横截面热点，包括其圆形光电传感器球 - 表面上没有进行任何隐身处理，它的可移动的前缘根部延伸部分，其中前缘襟翼与机翼外侧部分，其发动机入口设计和其他一些地方的设计都太具备隐身能力。总之，俄罗斯人有意识地选择不强调苏-57的隐身性能。
相比之下，J-20似乎主要基于F-22和F-35技术，特别是在减少正面雷达横截面方面做出了更多努力。虽然一些分析人士认为前鸭翼与隐身性能并不兼容，但有很多美国隐形飞机概念和技术验证机都使用了这种空气动力布局，包括诺斯罗普·格鲁曼公司提出的海军先进战术战斗机和洛克希德·马丁公司自己早期的联合高级打击技术（JAST）。最终演变为F-35的开发工作。不过，歼-20确实有一些明显的雷达横截面热点，特别是在机身后部。
尽管如此，中国人已经结合了先进的隐形功能，如J-20的电光/红外目标传感器（EOTS），应该是从F-35战机借用概念。此外，歼-20还类似于F-22和F-35设计，隐藏其电光/红外分布式孔径传感器（DAS）/导弹预警系统（MWS）。中国的这架飞机还采用了F-35战机使用的特殊进气道，有利于隐身和便于制造和维护。总的来说，中国歼20的机身形状比苏-57飞机的设计更有利于隐身。
就机动性能而言，中国飞机可能要远远落后于苏-57，无论是在机动性和高速超音速性能方面，歼面临的问题是，缺乏可以为歼-20提供充足动力的喷气发动机。目前，歼20似乎由俄制的Salyut AL-31FN发动机提供动力，每个发动机提供大约1.5万公斤的加力推力。然而，一些报道表明，中国正在适应早期生产的J-20型飞机，并使用中国研制的带有推力矢量WS-10G发动机。目前正在开发更强大和适用的本土1.8万公斤推力级WS-15，但尚不清楚中国何时能够持续大规模生产该发动机。
就传感器而言，目前还不清楚哪架飞机更先进 - 但很明显，俄罗斯人和中国人的操作概念完全不同。苏-57从来没有被设计成真正的隐形飞机，并且有一个传感器套件，旨在对付西方的隐形飞机。俄罗斯人希望Su-57的传感器套件，包括N036L-1-01 L波段雷达阵列，这将使其飞行员能提前知道敌方第五代隐身战斗机（如猛禽）附近。
歼-20可能不是像苏-57那样专门设计的空中优势战斗机。其操作概念似乎与美国人如何操作第五代战斗机的想法相似。关于歼20的航空电子设备和传感器套件的具体情况知之甚少，但中国的飞机似乎采用了有源电子扫描阵列，战机下巴上安装的EOTS，无源红外/电光DAS 360度球形摄像系统和无源天线用于先进的电子支持测量套件，类似于F-35的AN / ASQ-239系统。歼-20还似乎包含了先进的数据链，综合航空电子设备和驾驶舱，显示的内容与F-35相似。事实上，歼20可能具有与F-22和F-35相似的航空电子设备，
歼-20具有类似于F-35的传感器套件，因为它可能主要设计为远程打击飞机。它还可能在战争期间通过攻击空中加油油机和空预警机和其他类似的具有远程空对地支持飞机来中断优势敌人的空中作战行动，歼20可以使用速度和隐身相结合的导弹完成这些任务。除了自卫之外，它可并不会直接接触美国第五代战机，如F-22或F-35。相比之下，俄罗斯苏-57是一种专用的空中优势机器，专门用来追捕F-22和F-35等美国战斗机，当然能否成功是另外一个问题。
由于出发点不同导致两国因为有不同的要求和设计优先级，让他们在开发各自的第五代战机时做出不同的折衷。
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