據國家利益網站5月23日文章：俄羅斯和中國都在開發下一代第五代戰機，然而，這兩個大國正在採取不同的方法來開發這些新一代下一代戰機。
就整體機動性能而言，與中國的J-20相比，Su-57可能是一款出色的能力。憑藉其三維推力矢量能力和充足的推力，讓Su-57可能具有出色的低速高迎角機動能力，目前土星公司的AL-41F1後燃渦輪風扇的額定推力為近15000公斤。這也讓俄羅斯的戰機具有比較好的超音速性能。即使使用目前的AL-41F1發動機也具有一定程度的超音速巡航能力。但是，一旦蘇-57接收到它的第二階段土星izdeliye30發動機，預計可提供大約近1.3萬公斤的平均推力和近1.9萬公斤的加力推力，PAK-FA應該能夠實現高機動性能（包括超音速巡航和機動性）；這大致與洛克希德-馬丁公司的F-22A猛禽相當。事實上，正如現在有一位具有豐富的第五代戰鬥機經驗的退役軍官曾經告訴我的那樣：“性能方面，它當然看起來與猛禽競爭。”
但是雖然蘇-57擁有出色的空氣動力學設計，但俄羅斯戰機研發成本可能要比J-20低得多，更不用說美國的隱形飛機，比如F-22或F-35聯合攻擊戰鬥機。儘管與美國的第五代戰機相比，殲-20和蘇57都不是特別隱身的，但中國殲20比俄羅斯的飛機更加強調雷達橫截面減少措施。Su-57有許多明顯的雷達橫截面熱點，包括其圓形光電傳感器球 - 表面上沒有進行任何隱身處理，它的可移動的前緣根部延伸部分，其中前緣襟翼與機翼外側部分，其發動機入口設計和其他一些地方的設計都太具備隱身能力。總之，俄羅斯人有意識地選擇不強調蘇-57的隱身性能。
相比之下，J-20似乎主要基於F-22和F-35技術，特別是在減少正面雷達橫截面方面做出了更多努力。雖然一些分析人士認為前鴨翼與隱身性能並不兼容，但有很多美國隱形飛機概念和技術驗證機都使用了這種空氣動力佈局，包括諾斯羅普·格魯曼公司提出的海軍先進戰術戰鬥機和洛克希德·馬丁公司自己早期的聯合高級打擊技術（JAST）。最終演變為F-35的開發工作。不過，殲-20確實有一些明顯的雷達橫截面熱點，特別是在機身後部。
儘管如此，中國人已經結合了先進的隱形功能，如J-20的電光/紅外目標傳感器（EOTS），應該是從F-35戰機借用概念。此外，殲-20還類似於F-22和F-35設計，隱藏其電光/紅外分佈式孔徑傳感器（DAS）/導彈預警系統（MWS）。中國的這架飛機還採用了F-35戰機使用的特殊進氣道，有利於隱身和便於製造和維護。總的來說，中國殲20的機身形狀比蘇-57飛機的設計更有利於隱身。
就機動性能而言，中國飛機可能要遠遠落後於蘇-57，無論是在機動性和高速超音速性能方面，殲面臨的問題是，缺乏可以為殲-20提供充足動力的噴氣發動機。目前，殲20似乎由俄製的Salyut AL-31FN發動機提供動力，每個發動機提供大約1.5萬公斤的加力推力。然而，一些報道表明，中國正在適應早期生產的J-20型飛機，並使用中國研製的帶有推力矢量WS-10G發動機。目前正在開發更強大和適用的本土1.8萬公斤推力級WS-15，但尚不清楚中國何時能夠持續大規模生產該發動機。
就傳感器而言，目前還不清楚哪架飛機更先進 - 但很明顯，俄羅斯人和中國人的操作概念完全不同。蘇-57從來沒有被設計成真正的隱形飛機，並且有一個傳感器套件，旨在對付西方的隱形飛機。俄羅斯人希望Su-57的傳感器套件，包括N036L-1-01 L波段雷達陣列，這將使其飛行員能提前知道敵方第五代隱身戰鬥機（如猛禽）附近。
殲-20可能不是像蘇-57那樣專門設計的空中優勢戰鬥機。其操作概念似乎與美國人如何操作第五代戰鬥機的想法相似。關於殲20的航空電子設備和傳感器套件的具體情況知之甚少，但中國的飛機似乎採用了有源電子掃描陣列，戰機下巴上安裝的EOTS，無源紅外/電光DAS 360度球形攝像系統和無源天線用於先進的電子支持測量套件，類似於F-35的AN / ASQ-239系統。殲-20還似乎包含了先進的數據鏈，綜合航空電子設備和駕駛艙，顯示的內容與F-35相似。事實上，殲20可能具有與F-22和F-35相似的航空電子設備，
殲-20具有類似於F-35的傳感器套件，因為它可能主要設計為遠程打擊飛機。它還可能在戰爭期間通過攻擊空中加油油機和空預警機和其他類似的具有遠程空對地支持飛機來中斷優勢敵人的空中作戰行動，殲20可以使用速度和隱身相結合的導彈完成這些任務。除了自衛之外，它可並不會直接接觸美國第五代戰機，如F-22或F-35。相比之下，俄羅斯蘇-57是一種專用的空中優勢機器，專門用來追捕F-22和F-35等美國戰鬥機，當然能否成功是另外一個問題。
由於出發點不同導致兩國因為有不同的要求和設計優先級，讓他們在開發各自的第五代戰機時做出不同的折衷。
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