近日，乘聯會發布了4月份中國汽車產銷數據，從總體來看，4月份國內汽車產銷分別完成239.7萬輛和231.9萬輛，產銷量比上月分別下降8.8%和12.7%，比上年同期分別增長12.3%和11.5%。在SUV車型方面，4月份國內SUV銷量為75.3萬輛，同比增長10.4%，環比下降11.0%，1-4月SUV累計銷量達326.5萬輛，同比增長9.5%。
整體上看SUV市場還處在高速增長的階段，眾多車型的銷量也一直保持增長的態勢，但是對於部分車型來說，日子並不好過，特別是一些曾經是熱銷車型的SUV，銷量讓人大跌眼鏡。下面，周叔就來給大家盤點一下4月份同比跌幅超過5成的SUV車型吧。
哈弗H24月份銷量：7566輛
同比下跌：-54.9%
4月排名：33
點評：哈弗H2在推出後就一直保持熱銷的態勢，並且還成功殺入過SUV銷量榜前十，不過從去年開始它的銷量就開始不斷下降，今年4月份更是隻有7千5百多輛，同比跌幅達到54.9%，排名更是跌到了33位。究其原因，一方面是長城營銷力跟不上，另一方面則是更多競品SUV的出現搶奪了它的市場。
獵豹CS104月份銷量：3875輛
同比下跌：-58.2%
4月排名：67
點評：獵豹CS10可以說是獵豹翻身的“救命稻草”，自推出後曾經月銷量破萬，但在4月份，它月銷量不足4千，同比跌幅達58.2%，排在SUV銷量榜67位。其實CS10銷量下跌是必然，因為在質量上面，它一直被廣大車主所詬病，甚至改款出來後，質量問題也依舊沒有得到改善。
Jeep自由光4月份銷量：3775輛
同比下跌：-59.2%
4月排名：70
點評：Jeep自由光是Jeep第一款國產車型，曾經月銷量也逼近萬輛，成為了最熱銷的美系SUV之一。不過從今年開始，它的銷量下降得非常明顯，4月份同比跌幅接近6成，排名更是跌到70位。至於自由光銷量下跌的原因，其實很多人都知道，雖然情懷已經落地，但在舒適和越野兩方面自由光都不算突出，對於家用而言，顯然同級別的途觀L、昂科威等車型更有優勢。
本田CR-V4月份銷量：2499輛
同比下跌：-81.9%
4月排名：91
點評：CR-V在“機油門”事件之後銷量就開始猛跌，從SUV銷量榜前十直接跌到91位，同比跌幅超過8成，對於很多消費者來說，在這個問題沒解決之前，真不敢入手。該車3月份已經開始停售，不過4月份其銷量竟然還有接近2千5百輛的成績讓人有點納悶，其實真正原因就是部分經銷商在違規銷售，另外有部分車型則是在停售之前下訂的。
漢騰X74月份銷量：1814輛
同比下跌：-63.8%
4月排名：109
點評：漢騰X7在上市之後，憑藉極高的性價比，月銷量長期維持在5千輛左右，但近期銷量開始下降，4月份同比跌幅超6成，僅賣出了不到2千輛。造成漢騰X7銷量大跌的最大原因，還是因為質量問題，畢竟，現在市場上高性價比的SUV越來越多，消費者也開始更注重車型的質量，而不單單是看配置來了。
別克昂科拉4月份銷量：1450輛
同比下跌：-66.2%
4月排名：116
點評：昂科拉可以說是最早征戰國內市場的合資城市小型SUV，曾經月銷量也有過破萬的成績，但近年來其銷量開始不斷走低，4月份賣出了不到1千5百輛，同比下跌66.2%，競爭力已經遠不如同級別的繽智、XR-V等車型，不知道別克有沒有推出換代車型的打算了呢？
奇瑞瑞虎74月份銷量：1385輛
同比下跌：-68.2%
4月排名：119
點評：作為一款定位與哈弗H6相同的SUV，奇瑞瑞虎7的銷量其實一直都很“冤”，冤在產品力比同級別車型好的情況下，卻輸在了設計和營銷上。該車自上市後，月銷量撐死就六七千輛，改款更推出來不久，4月份銷量更是進一步下跌。而有意思的是，奇瑞早段時間上市了瑞虎8，一款比瑞虎7更高端但價格卻出現高度重疊的SUV，不知道瑞虎7以後的日子該怎麼混了。
哈弗H74月份銷量：1105輛
同比下跌：-68.9%
4月排名：130
點評：哈弗H7是一款定位與傳祺GS8相近的中型SUV，但銷量卻一直都不及對手，4月份銷量才1千出頭，同比下跌68.9%，很顯然，除了GS8等車型強勢壓制之外，長城自家高端品牌WEY的出現，也搶奪了H7的不少市場。
海馬S54月份銷量：1063輛
同比下跌：-69.1%
4月排名：132
點評：海馬早段時間被爆出虧損了10個億，“一夜回到解放前”，最大原因就是旗下各款車型銷量下跌嚴重所致。而作為主力車型的海馬S5，4月份銷量依舊不景氣，僅賣了1千多輛，同比跌幅接近7成。事實上海馬車型的性能並不算差，但海馬就不考慮換個殼麼？因為在很多消費者看來，海馬的車型確實是醜了點。
名爵銳騰4月份銷量：902輛
同比下跌：-62.5%
4月排名：134
點評：名爵銳騰上市時間比較早，但銷量卻一直跟不上，後來榮威拿銳騰換殼變成RX5後大賣，銳騰也趕緊推出改款，但銷量依舊上不去，4月份銷量不足千輛，同比下跌62.5%，看來，如果不換成跟名爵ZS一樣的家族外觀，銳騰想熱賣基本是不可能的了。
長安CS954月份銷量：887輛
同比下跌：-75.9%
4月排名：135
點評：長安CS95是去年上市的一款中型SUV，上市前後的營銷攻勢甚猛，但銷量卻上不去，並且一直呈現下跌的狀態，4月份僅銷售了887輛，不及主要競爭對手傳祺GS8的七分之一，更別說去競爭豐田漢蘭達了。該車失敗最大的原因，就是外形設計沒有討好人，當然，發動機數據也被質疑造假，這也讓不少想入手該車型的人產生了顧慮進而選擇了其他車型。
寶沃BX74月份銷量：663輛
同比下跌：-77.9%
4月排名：142
點評：寶沃這個破產了半個多世紀的德國品牌被福田收購了之後，在國內打的口號就是“純正德系豪華血統”，實際上就是純正的國產車。但該車憑藉不錯的性價比（對比合資），一開始還是收穫了不少的銷量，月銷量甚至達五六千，不過從去年開始其銷量就不斷下跌，但4月份不到700輛的數據讓人有些意外，或許，“德系車”的口號對國人來說已經不起作用了吧。
凱翼X34月份銷量：583輛
同比下跌：-81.2%
4月排名：144
點評：凱翼X3當年也火過一把，是一款結合互聯網年輕消費者需求設計的一款車，號稱“年輕人設計的SUV”，該車在上市之後也有過不錯的銷量，但下跌也快，直到今年4月份，月銷量甚至不足6百輛。實際上該車設計還不錯，性價比也是有的，只是營銷不到位，另外凱翼的品牌，給消費者的感覺就是比奇瑞還要低端，所以消費者寧願買奇瑞也不會選凱翼的了。
謳歌CDX4月份銷量：489輛
同比下跌：-59.8%
4月排名：154
點評：作為謳歌第一款國產的車型，CDX被寄予了厚望，實際上該車曾經月銷量破千輛也給了銷量一直低迷的謳歌一點信心，但今年開始該車銷量下跌明顯，4月份月銷量不足5百輛，同比跌幅接近6成，看來，不管謳歌營銷做得如何好，板車懸掛始終成為中國消費者邁不過去的坎，畢竟，30多萬的車子，採用低成本扭力梁後懸掛的車型真是太少了，更何況謳歌還是一個小眾品牌。
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