渦輪車確實比自然吸氣的車子更容易產生積碳，主要有哪幾個原因，今天分享給你聽。
渦輪增壓車更容易產生積碳，有哪幾個原因？
浮動軸承容易產生積碳
首先是浮動軸承容易產生積碳，這個有可能不太好理解，就是水上樂園，有沒有去玩過，這種小孩子有一個浮在上面的那個泡沫的長條形的東西，我們趴在上面可以滾、可以趟水。
渦輪增壓發動機裡面的傳動軸，就像浮在水上的這一根橫的泡沫軸是一樣的，它是浮在機油上面在轉的，不是和金屬直接接觸的，這個好處是摩擦會比較小。
但是這個渦輪工作溫度其實是很大的，機油和渦輪主軸接觸的時候，不可避免的會有部分的化學物質被燒焦，會產生碳化物，這也就是我們常說的積碳，沉積在渦輪的內部。
溫度高容易積碳
渦輪的溫度高，我們大家都知道，一增壓這個氣缸，進排氣歧管的溫度都會升高。
這個就和海綿一樣的，平時鬆鬆軟軟，用力一捏體積小了，其實是內部物質之間的空隙變小了，物質本身是沒有變少的。
就會導致不同的原子之間，更容易發生相互的撞擊摩擦，那麼表現出來的東西就是溫度上升。
渦輪車裝有中冷器進行冷卻
剛才在那邊轉，溫度上升，現在這個發動機轉的起來了，往前走了，溫度又上升，的確是更高，高多少？
渦輪增壓的發動機進氣溫度，一般比普通自然吸氣要高40到60攝氏度。
為了解決這個問題，渦輪車它額外的裝了中冷器來進行冷卻，但是溫度還是比自然吸氣要高的，就是我剛才說的高40到60攝氏度。
那這個溫度高，它到底對積碳或者說對我車子有什麼影響？這個是有一點點學術，過會給你講人話版。
脫氫現象導致燃燒不充分
渦輪增壓發動機內部其實會有一個脫氫現象，這個現象在渦輪機上面比自然吸氣要更加的劇烈。汽油裡面的碳氫鍵會斷裂，氫原子首先與氧發生了氧化反應。
我說人話了，就是原本是這樣的，你這個汽油裡面氫和碳，它是和氧氣一起結合一起燃燒，乾乾淨淨產生動力的。
現在因為溫度高它裂開來了，氫歸氫碳歸碳，這個氫先被燒掉了，氧氣一共就那麼多，氧氣就不夠了。
和這個碳燒的就有點就會剩下來，燃燒就不充分了，因為這個東西所以渦輪發動機也的確比自然吸氣更容易產生積碳，是因為溫度高。
渦輪葉片上容易積存排氣雜質
再一個就是和這個機械結構有關係，就是渦輪它總要一個渦輪葉片轉的吧，它這個葉片上本身就特別容易把排氣的雜質給留下來。
很簡單，你想想家裡的油煙機，你吸上去的是油煙，是不是真的都吹到窗外去了，油煙機上面還是有點髒東西的。
那發動機的廢氣中它有粉塵、微粒或者說是能夠被吸到發動機裡面的固態鹽，自然吸氣「蹦」排出去就排出去了。
髒東西可能會粘在渦輪上
但渦輪增壓發動機說，你等一下，你不要動，你廢氣排出去之前先把我這個渦輪推兩下。
那麼好了，長期在推在那邊轉的時候，這些髒東西就粘在這個渦輪上面了。
有電腦的男同學你可以看看，長時間不清潔，你這個葉片，CPU上面的那個風扇是不是會積灰的，道理是差不多的。
那麼這個東西不光是會影響渦輪效率，而且這個灰塵和渦輪的葉片高速碰撞，還會造成一定的侵蝕。
渦輪車形成積碳主要原因是溫度高
所以說簡單的講，渦輪車真的就比自然吸氣更容易形成積碳，形成積碳的最主要的原因是溫度高。
溫度高造成這個碳和氫兩樣東西，原本是一塊和氧氣結合燒的，現在變成氫先燒完或者是大部分燒掉，剩下來的氧才和碳燒，燒不盡所以就留下來變成積碳了，渦輪增壓車更容易積碳。
摸下排氣管就說積碳嚴重，加油小哥真有那麼厲害？
那麼加油站小哥經常就拿這事說事，走到你車面前，白手套一戴，兩隻手就伸到你這個排氣管裡面一摸，手給你看黑不黑。
你看你這個車子真的是積碳相當嚴重了，你最好是加一瓶燃油寶，到底加還是不加，他說的對還是不對？
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