【車輛信息】
車型：邁騰2.0T
故障：發動機尾氣排放系統故障燈報警常亮
【故障分析和檢修過程】
1、 用VAS5052A在網關內查詢各控制單元故障記憶情況，其中發動機控制單元有一個靜態故障碼為:08213 P2015 000 含義為進氣歧管流道位置傳感器開關電路、範圍/性能(如下圖:)。
2、 針對同樣的故障碼維修班組曾更換過進氣歧管可變翻板位置傳感器G336，備件名稱為:分壓器 L06J 907 386；同時清洗進氣管道及進氣門背面，並對G336重新匹配；路試結果故障依舊。原先車輛清除故障碼後能正常使用一個星期，現在故障出現的頻率更快只要行駛50KM左右排氣燈就再次亮起。(如下圖:)。
3、 仔細查閱邁騰2.0TSI發動機電路圖，發現進氣歧管翻板位置傳感器G336由三根線組成，發動機控制單元ECU提供5V正電(3號腳)和接地線(1號腳)，另一根2號插腳是信號反回線直接回ECU(如下圖:)，仔細檢查線路沒見異常。
4、 首先要從發動機控制單元的數據流中找問題，其中142組數據是進氣歧管翻板位置傳感器的工作情況的主要參數值，車輛在路試中讀取數據時發現進氣翻板實際工作數據與額定數據相差較大，從第三區的供電電壓為3.8V是正常(如下圖:)。
5、 從以上進氣歧管翻板位置數據分析來看，實際轉動位置的數據與發動機控制單元理論數據有相差，發動機控制單元內部數據在一段時間調節不過來後，並存儲在ECU故障記憶數據庫中。於是對進氣歧管道進行拆檢，檢查進氣歧管翻板及軸活動自如，沒有髮卡現象(如下圖:)。
6、 繼續對G336傳感器進行仔細檢查，拆下傳感器後不意間用手左右來回轉動聯動軸時明顯發現有間隙，把聯動軸拆下檢查發現傳動凸爪部位明顯磨損(如下圖:)。
7、 對聯動軸凸爪磨損部位進行修復，並重新調整裝配好，用手左右來回轉動時沒有松曠的現象，匹配成功並進行路試讀取發動機142組數據實際與額定值顯示一致(如下圖:)，為了證明故障是否被排除，低速和高速同時路試150KM發動機排放故障燈沒點亮，回廠用VAS5052A重新在網關中查詢各系統都顯示”正常”，故障排除。
故障原因分析：發動機進氣歧管流道翻板軸凹槽與G336位置傳感器傳動的聯動軸內凸爪嚴重磨損，進氣歧管流道翻板轉動的角度要克服間隙後才能帶動傳感器，也就說翻板軸與傳感器轉動不同步；使進氣歧管翻板實際轉動角度通過傳感器輸入ECU的數據相差較大，導致在發動機ECU中的理論值與實際工作值不一樣，從而在發動機ECU中有故障記憶，然後儀表中排放故障燈報警常亮。
故障處理方法：修復聯動凸爪軸。
專用工具/設備：
1、 VAS5052A
2、 萬用表
案例點評及建議：車輛出現故障現象後， 維修技師只注重發動機控單元表面故障碼，沒有認真仔細進行檢查分析出現故障碼的原因，從而做了很多無用功、走了很多彎路，還直接造成用戶對維修質量的抱怨，最終影響用戶滿意度。所以我們要求維修技師對故障診斷時一定要進行多方面論證，嚴謹工作，提高維修技師整體故障診斷能力，最終提升我們的FFV得分。
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