大伙别看中国战机与航天事业发展的顺风顺水，但涉及到大飞机领域我们就一窍不通了。中国的大客机一直全靠进口，价格昂贵还数量不多，根本无法满足中国人民日益增长的出行需求。有关部门痛定思痛，发奋研制出属于中国的“大飞机”，也就是现在的C919中型客机。
C919客机在中国飞机史上就是第一款自主研制的大飞机，学名叫做“中短程双发窄体民用运输机”，在世界上属于中型客机，能够布局190个座位。最大航程为5555公里，飞行寿命可达9万小时以上。它的出现也意味着中国大飞机的发动机已经实现重大突破，量产已是必然趋势。截止到2月，我国已经收到国内外28个客户的815架订单，实属一大创举。
我们都知道中国飞机的发动机是弱项，但其实真正卡住中国大飞机“咽喉”的不是发动机，而是一个小玩意，但制造难度堪比航母钢材。
据科技日报5月23日报道，如果将飞机的发动机比作心脏，那么飞机的起落架就是“腿和脚”，心脏再好，没有腿脚也站不起来。南开大学教授表示，中国大飞机发展迅猛，发动机的成绩也是可观的，但航空超强度钢材的研制有所懈怠。如果没有强大的起落架，客机根本无法安全的翱翔于九天。你不要小看这个东西，它所需要承受的冲击力与重量超乎你的想象，就算是比起航母甲板用钢也丝毫不差。起落架对材料的要求极其严苛，可以说它和航母用钢就代表着一个国家钢材的最高水准。
举一个最典型的例子，5月14日上午，隶属川航的一架空客A319飞机遭遇险情，幸亏机长及时迫降，才没酿成悲剧。但其实如果没有强大的起落架支撑，会有这么简单吗？我国的C919所用的起落架都还是进口材料制作，所以研制这种特殊钢材刻不容缓。
想当年，航母用钢也没有几个国家可以研制，中国照样攻克了，造出远超别国的航母用钢。现在，国产大飞机所需要的起落架，相信只要有决心，同样可以攻克。
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