龍抬頭一過春節就算徹底地結束了，短暫而又幸福的團聚、美味而又歡樂的聚餐，似乎成為所有人這半個月左右的主旋律。7天的有效期很快，短時間內換回常規頻道，無論是身體還是心理的確有些難以適應。要想瞬間迴歸，必須得有個刺激的點，除了人人必爭的紅包，我認為讓汽車來激活你，是最合適不過的了。
冬去春來，是人們外出舒活筋骨的時候，此時要是有一臺恰到好處的車，那簡直是再合適不過了。不管是新添還是置換，就衝良好的通過性，SUV絕對是最佳選擇。此時，新科雷傲登陸正當時！
在北京車展亮相的雷諾新科雷傲，短暫的登場讓無數長槍短炮廢了不少電，忍了大半年之久直到年底才正式登陸。全新的設計語言、超高的顏值、成熟的動力儲備以及誘人的價格，讓很多競爭對手突然間束手無策。
這次的換代升級，從外觀來說就是脫胎換骨，跟之前的老款相比，看不出任何DNA的跡象。大量的以“C”為主的設計思路，被運用在車身各處，晝間行車燈、散氣孔、後尾燈的輪廓……這些早就是出現在塔利斯曼上，這次以SUV的形式登場，又是一場硬仗，畢竟科雷傲是雷諾這個品牌保質又走量的車型。
看過塔利斯曼的人可以快速的讀懂新科雷傲，鍍鉻格扇和Logo將前臉塞得瓷瓷實實，視覺衝擊非常強烈，溝通過程中，很多人也正式因為這點對新科雷傲一見鍾情！的確，外貌協會佔的百分比較多，這也充分的說明了，“大家來找茬”式的換代，在這個年代不好使了！
消費者也不全是隻看外表，如果內在的不夠“瓷實”，很快就會被鋪天蓋地的消費者口碑壓垮。雖然新科雷傲好的配置要在高配上才能享受到，但好像大家也都是這個套路。通風加熱座椅、電動摺疊外後視鏡、離子發生器、AQS空氣質量控制系統、全景天窗……你說得出來的，它“管夠”！
電子時代，汽車這個移動的交通工具絲毫沒有落後的意思，現在買車就像買手機一樣，屏幕越大越好、喇叭越多越好。新科雷傲怎麼可能在這些地方出現失誤？8.7英寸觸控屏＋12揚聲器的Bose音響，先從數據上征服了一部分人，不拿出來溜溜，也是沒有說服力的，名為R-Link的操作系統，包含導航、CarPlay、多媒體、駕駛輔助等多種實用功能，展現效果和響應速度適中。習慣空調實體鍵調節的人來說，在觸摸屏內確實帶來了一些麻煩，通常空調的開啟調節，基本都是在車輛行進當中，駕駛員會習慣性的找到實體按鍵，變成了觸摸，行進途中還要到處尋找空調的界面，反而不利於安全駕駛。
限速器和定速巡航按鈕設定在手剎之後是老傳統了，也是自己的特色。值得表揚的是，新科雷傲讓那些停車沒有拉手剎習慣的人，可以“繼續”忘記拉手剎，為什麼這麼說？停穩車後只要你掛入P擋，電子手剎會自動啟動，有效的防止人下車後因沒拉手剎，而導致車輛自由“散步”等危險情況的發生。
長寬高4672mm×1843mm×1678mm，還自稱是緊湊級SUV，這個個頭真沒有那麼小，2705mm的軸距前後排都是大長腿也不怕。
如果雙手被大包小包徵用，感應式的後備箱蓋，只需一個掃蕩腿就能自動開啟，再加上624L的行李箱，足夠全家一起採購的。
新科雷傲的心臟是代號QR25的自吸發動機，2.5L直列四缸＋模擬7速CVT變速箱，動力輸出順暢持久，即使在高速區域加速也是說到做到的。
2.5L車型提供適時四輪驅動系統，不過在自動模式下還是以前去為主，只有起步和轉向時才會向後輪分配。鎖止功能讓新科雷傲的翻山越嶺又多了一份信心。
挑剔在一定程度上是必不可少的，在新科雷傲這邊，無論你是在乎外觀顏值還是注重內在品質，新科雷傲似乎都能佔到很大比重，一上來誘人的“身價”和日後的養護成本，讓很多精打細算的人嘴角多了一點上揚的角度。
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