对于普通家庭或者手上刚有点小钱的年轻朋友来说，第一辆车的购车预算总是很有限，不仅要颜值，还要可靠，还有合适的车型可以选择吗？其实还是很多的，自主品牌的崛起填满了中低端汽车市场，甚至已经开始威胁到了合资车，8万元能买到的自主品牌还是很可靠的，但毕竟是一个一吨多重的大家伙，由无数零件组成，想让日常使用没有一点毛病那也是不可能的，所以大家要理性看待。
一辆车最重要的部件就是发动机与变速器，其次就是底盘，自主品牌发展至今，在发动机的制造与研发方面已经有了长足的进步，也仅是细节部分没有达到合资水平，但对于日常使用来说，故障率也是极低的。而在变速器方面，手动变速箱的门槛较低，制造工艺简单，也更加成熟，不仅靠程度方面具有一定优势，使用成本也会大大降低。
但对于中国目前路况，以及部分女性驾驶员来说，自动挡似乎还是大家首选，但6到8万元的价格，手自一体变速器与双离合都不太现实，最为普及的也就是CVT变速器，在09年之前，CVT变速器的确存在各种各样的弊端，但近几年随着工艺的进步以及制造水平的提高，CVT变速器也越发成熟，理论上使用寿命能达30万公里，对于普通家庭来说，一年也开不了多少公里，即便打个折，也能开个小十年，而这个时候这辆车估计早就被你卖掉了吧。
来自自主品牌奇瑞旗下的2018款瑞虎3已在本月正式上市销售，5.99万到7.99万的官方指导价很是吸引人，作为本次改款车型，瑞虎三在外观方面没有多大变化，基本上与3月份上市的全球百万款车型保持一致，前脸依旧采用家族式六边形进气格栅，车身侧面也仅在轮毂设计有较为明显的变化，后挂式备胎为瑞虎3赢得了更大的后备箱空间，不仅造型抢眼也在实用性方面表现不错，车身尺寸为4420*1760*1670毫米。
内饰部分依旧沿用全球百万款车型的内饰设计，仅在细节处运用了更多的镀铬装饰来提升内饰档次感，三辐式多功能方向盘握感舒适，内嵌式中控屏界面简洁清晰，门把手处采用了皮革包裹，细节处设计还算到位。这配置方面，除最低版以外，刹车辅助，牵引力控制以及车身稳定，倒车影像，定速巡航均为全系标配，这些配置也是日常最常用到的。
在动力方面2018款瑞虎3依旧搭载一台1.6升自然吸气发动机，匹配五挡手动以及CVT无级变速器，拥有126马力，最大功率93千瓦，峰值扭矩160牛米，最高车速为175km/h，工信部综合油耗百公里仅为6.7升，自动挡油耗为7.6升。在动力方面还是能够满足家用需求的，对于奇瑞来说，20年的造车经验成就了如今出色的底盘调校，瑞虎3在这方面表现得尤为出色，独立悬架加横向稳定杆为瑞虎3提高了不错的越野性能。
总体来说，瑞虎3各方面成绩表现都较为综合，而对于普通消费者来说这也是尤为难得的，它可能会在开了5万公里后由于装配工艺产生异响，但却不会在路上给你掉链子，可信赖的发动机与变速器以及出色的底盘调校才是我们真正应该关心的，6到8万元的价位没法做到面面俱到，但在设计与配置方面更倾向自己的用户群体才是它畅销130万辆的真正原因。
话又说回来，瑞虎3实在卖了太久了，期待它的大改款！
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