導航應用的出現，讓駕駛出行越來越方便，不管去什麼地方，只要設置好目的地，導航應用就會給你規劃出最優路線。
按我們大家的理解，導航應用能節省我們的時間，提供交通便利，但一項研究結果表明，導航應用真讓交通越來越糟糕。
這又讓我聯想到創業中追風口的問題，下面就和大家分析一下。
最近加州大學伯克利分校交通研究所的主任亞歷山大·貝恩做了一項研究，他用一個基於算法的交通模擬器模擬了高速路上出現事故後的兩種情況。
一種是沒有駕駛者使用導航軟件的情況，另一種情況下有 20% 的駕駛者使用了導航軟件。
結果使用了導航軟件的情況更糟，因為每個人都想走導航規劃的最優路線，不僅主路堵塞了，小道、岔路口也變得水洩不通。
雖然還沒有人就導航軟件對整個交通網絡的影響做出全方位的分析，但已有的研究確實證明導航應用在一定程度上惡化了地方的交通狀況。
導航軟件發展早期，用戶的確從優化的出行線路中受益良多，交通情況也有了一定的改善。
但隨著使用導航軟件的人越來越多，每個人都按照導航走最優路線，就會出現擁堵。
為人們規劃出最優出行線路的導航軟件，因為使用的人多了，反而讓交通變得糟糕，這是一個很有意思，也值得思考的問題。
出行路線是否最優會隨著出行人數的增加而變動，出行人少的時候，導航規劃的最優出行路線的確最優，但隨著出行人增多，大家擠成一團，還是那條最優出行路線，就變得不那麼好了。
創業中也有類似的現象，比如許多創業者都喜歡追風口，按雷軍的話說，風口來了，豬都能飛上天。
什麼是風口呢，其實就是某個行業創業的最優出行路線，如果你在風口早期，就已經進入這個行業了，就會獲得迅猛發展。
如果再晚一點呢，風口還是那個風口，但隨著眾多創業者和資本的湧入，競爭加劇，門檻升高，這時就不是原來的最優出行路線了。
從團購興起後的千團大戰，到各種O2O遍地開花，到共享單車引發的共享產品輪番登臺，再到無人貨架這類自助創業風口，都有類似的路徑。
剛開始進入是風口，是很好的方向，但隨著進入的人越來越多，就變得擁堵不堪，寸步難行。
無論導航應用規劃的最優出行路線，還是市場都看好的創業風口，都會遇到同樣的問題，就是隨著使用人數的增多，都難免的遭遇擁堵，原來的最優出行線路，和大家都看好的創業風口都不那麼好了。
這讓我想起《老子》中的話：天下皆知美之為美，斯惡已。
這句話有兩種理解，一種是老子認為除了道是永恆不變的，其他一切事物都是相對的，因為有不美的東西，也就是惡的存在，所在人們才知道什麼是美。
另一種是如果人們都知道這個東西好，這個東西就不那麼好了。
這就是今天說的這些例子中的道理，大家都走導航軟件規劃的最優出行路線，這條路線就不是最優的了，大家都去追創業風口，這個創業風口就不那麼好了。
還可以延伸到許多方面，大家都覺得股票好，買了就賺錢，連看大門的老大爺也談論股票，股票就不那麼好了，股災就很快到了。
經常有人來向我諮詢一些創業方面的問題，不少人也是這種追風口追熱點的方向，大多數我都不看好。
他們可能覺得這個是風口啊，多好啊，你怎麼不看好呢，我是覺得正是因為大家都知道太好了，所以就不好了。
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