每次一提到斯柯達我就頭疼，車型名字都太拗口了。這次帶來的柯珞克也是這個特點，和它的“大哥”柯迪亞克一樣，很難記。
不過這倒也體現了斯柯達的異域風格，就像它來自布拉格的設計靈感，捷克水晶藝術 ，還有它身上那份德系的實用主義精神。
今天就來說說這款，“實在，不簡單”的斯柯達新車。售價區間為13.99-18.59萬元。
柯珞克是斯柯達一款全新的緊湊SUV，定位介於Yeti和柯迪亞克之間，不過也可以說它是Yeti的“繼承者”，看起來完全是一個“小柯迪亞克”。
首先我們就來說下這個拗口的命名。雖然難記，但不妨礙人家濃厚的文化氣息。英文名靈感同樣來自科迪亞克島原住民。
在當地土著阿魯提克部落的語言中，“車”被叫作“Kaa’raq”，“箭”被稱為“Ruq”，而“箭”也是斯柯達展翅之箭品牌標識中的重要元素。
中文的音譯名就更有哲學氣息了。KAROQ音譯為“柯珞克”，中間的“珞”來自老子《道德經》中的“珞珞如石”，意思是堅強的內心。
這句話前面還有半句，是“不欲碌碌如玉”，意思是不要如玉的外表。不過斯柯達自動把“不欲”去了，來表達自家的車：外表如玉秀美，內心如石強大。
| 先來說亮點
在柯珞克的配置表上，有一欄非常滿。就是它的所有安全配置幾乎是全系標配。這就是它第一個大亮點——八大全系標配。
這8個配置分別是：數字式倒車雷達、前後無骨雨刮、ESP車身穩定系統、制動能量回收、TPMS輪胎氣壓監測系統、智能疲勞提醒功能、定速巡航、發動機啟停。都是非常實用的功能。
另外就是它的十大智能科技。我先提前講一下，在我接下來的評價中，柯珞克是一款比較“老氣”的車，過分的實用主義，一點都不流行。但不代表它的技術落後。
這10個智能科技的先進性則是很多車企都望塵莫及的。主要是自動輔助駕駛方面的功能，就不多一一介紹了。
| 外觀不至於“如玉”，但“像酒”
說實話，我個人是不太喜歡德系的設計，看起來實在有點中規中矩的。但它有個特點，越是這樣的設計，越有安全感，也就是說它可能沒那麼吸睛，但符合大部分人的審美。
就像很多人找對象，戀愛的時候喜歡熱烈有個性，到真正結婚的時候更多的是考慮，正經和可靠。
柯珞克就是一款給人正經和可靠感覺的車，它將德系那種實用主義深根於心。這種沉穩低調就像一壺陳釀的酒，越品越有味道。
與斯柯達其他車一樣，柯珞克的設計靈感也是來自布拉格，採用了水晶切割的設計語言，或者直說它就是繼承柯迪亞克的外觀。
同樣略顯穩重的設計，但柯珞克將丹霞橙作為主打色，可能也是想更多的拉近年輕消費者的距離。
在外觀的細節方面，有幾個比較值得一講的：一個是柯珞克的全LED大燈，不管是前面的日間行車燈還是後面的C型立體尾燈，都是全系標配。
這種放射狀的LED日間行車燈也是斯柯達近兩年車型的標誌性設計了，點亮後很漂亮。
另外，這種LED大燈還具有很強的功能性，可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主動彎道模式等照明模式間智能切換，適應不同路況的照明需求。
例如，當車速為120km/h時，大燈光束將變長，照射距離更遠，使駕駛者在高速行駛時能及早觀察前方路況。
側面線條依然以平直為主，腰線比較高，顯得很穩重。國產後的柯珞克軸距加長了58mm，整體為2688mm，長寬高分別為4432*1841*1614mm。
車身尺寸符合緊湊SUV車型定位，在保證車內空間的前提下，讓整車看起不會過於臃腫，也保證了操控性。
尾部設計同樣也採用了大量的平直線條，配合上迴旋鏢造型的尾燈整體很有力量感，作為一隻“小熊”很夠勁了。
整體來說，柯珞克很“斯柯達”，它沒有跟風時下大部分流行的設計元素，很完整的留了自己的風格。
現在越來越多SUV都能找到大同小異的設計，雖然是流行的時尚的，但當你看膩了這些的時候，回過頭看到一輛柯珞克，可能會會心一笑。
特別喜歡他們宣傳冊裡面一句文案，還挺貼切：那份獨到的美，用眼睛不一定可以看到，但是想象力可以。
| 內飾真的像“石頭”
作為“大眾系”的車，柯珞克的內飾應該不會給大家帶來多少驚喜。說的好聽點是以實用為主，說的不好聽則是拘謹古板。真的挺像石頭的，黯淡無光。
不過柯珞克還算是有可說的地方，可說的也就是實用性。真的非常良心的實用。
柯珞克中控屏幕沒有采用時下流行的直立式設計，跟現在動不動就全觸控屏的妖豔XX一點都不一樣。
你要說它是幾年前的車完全可以理解，但不影響它好用。就像有些人在觸屏手機全面普及的時候還是喜歡按鍵手機，真的就是追求那個習慣和純粹。
空調部分還是傳統大眾老樣子，但下方的一排按鍵還是做出點創新。方向盤採用了三幅式結構，你把中間的LOGO檔上，說它是一輛大眾也沒毛病。
前排座椅造型挺用心的，座椅採用兩種材料雙拼材質，中間菱形縫線的設計更顯得典雅大氣，配合電動調節功能。
後排空間只能說符合這個定位了，但一款緊湊型SUV，在長時間坐在後面的時候還是有一丟丟的擁擠，另外也沒有配備中央扶手。
有個挺人性化的一點，就是在後排空調出風口處準備了兩個USB接口，如果坐了兩個人也不用搶，可以說是很貼心了。
當然，最最值得一說的就是這個超大的全景天窗啦。德國車企真的很會研究中國人啊。
不管是加長軸距還是天窗，都十分對味了。這個天窗的表面積達1.17平方米，看上去採光非常好。
這是一款不會出錯的內飾設計，絕對的及格，但沒什麼特別的加分項。
呵，“無聊”的德國人哦。
| 動力組合很成熟
柯珞克搭載1.2T/1.4T發動機，尾標分別為TSI230和TSI280。
其中TSI230發動機在2000-3500 rpm能輸出200N·m的最大扭矩，最大功率為85kW/5000 rpm；
TSI280發動機峰值扭矩為250N·m/1750-3000 rpm，最大功率為110kW/5000 rpm。
另外，1.2T發動機的百公里油耗僅為5.8升，這也算是挺大的優勢了。
這款發動機匹配了7速雙離合變速箱，並且提供了四種駕駛模式，經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式。
不同模式下，發動機、變速箱、轉向系統、ACC自適應巡航以及空調等的輸出特性亦有所不同。
很多人對這輛車的動力都有些懷疑，別說1.2T不夠用，1.4T都有點難拉。這個我先不下定論，畢竟確實也沒真開過，建議大家買之前都進行一個深度試駕。
不過這個來自大眾的動力組合確實也比較成熟，聽一些試駕過的人介紹，它的靈敏度和指向性很好，並且不需要太多的磨合期，開起來很順手。
總結
柯珞克是一款沒有太多驚喜的車，但是它的會讓你很安心，是一個正經且可靠的“夥伴”。
不到14萬的起售價，買下一款德系的SUV，性價比上是很OK的。總之，預算在這個區間的話，買它不會出錯。
至於你要是有別的更特別的需求，就不一定是柯珞克能做到的了。
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