懸架
懸架減配主要集中在緊湊型轎車上，一款新車推出時可能是獨立懸架的，結果幾次更新換代後就變成了扭力梁非獨立懸架。後者相較於前者，在舒適度上會稍差一些，而廠家的做法無非就是通過減少物料減少舒適度來降低成本。八代雅閣採用的是雙叉臂式獨立前懸架，到了第九代，雅閣的前懸架就簡配成了麥弗遜形式的前懸架。同樣的還有高爾夫，高爾夫一向以操控聞名，結果到七代高爾夫，獨立懸架就減配成了非獨立懸架。
蓄電池
蓄電池是汽車上必不可少的的部件，不多對於它的簡配，一些廠家會在電瓶容量上進行減小，例如70AH變60AH，或是更換電瓶供應商，品牌蓄電池相比普通蓄電池，在質量或耐用度上都會下降，消費者們也要注意這一點。
隔音棉
隔音棉可以有效阻隔發動機，降低怠速噪音，對車輛降噪有一定的作用。由於試車時是短途試駕，所以即使沒有隔音棉，試駕過程中噪音的影響也不大。廠家往往就是看中這一點，對隔音材料進行減配，有的廠家會將部分隔音棉去掉，或者是採用劣質隔音棉，以前一些車企為節省成本大部分採用發泡材料，或是採用含有瀝青的材料，但瀝青散發的氣體對人體有一定的傷害。買車的時候這點一定要多加註意。
ESP
ESP是一項高科技安全系統功能，通過對單個輪的控制，幫助駕駛員恢復對車輛的控制。根據美國公路安全保險學會的研究，ESP可以減少75%的SUV以及72%的轎車單車翻車致命風險。在國外一些地區，ESP是強制標配功能，這可以看出ESP的重要性。由於我國沒有強制性的要求，所以很多品牌對它都進行了減配，通常多出現在中高配車型上。
防撞梁
在車輛發生低速碰撞時，汽車防撞梁可以減小衝擊力對車身縱梁的傷害，保護車輛及乘客安全。如此重要的一個部件卻是被減配部件中最常見的。很多廠家要麼把前後防撞梁直接換成泡沫要麼直接去掉。國外版的思域前後防撞梁都有，而國內版該減的都減了。沒有防撞梁的車型安全性能確實大打折扣，消費者們一定要慎重購買。
輪胎
同樣的車型，在國外使用的一般都是名牌輪胎，到了國內，廠家為了節省成本，名牌輪胎就被普通便宜的輪胎替代，例如韓泰、錦湖等。還有就是輪胎規格，例如在國外某款中型車輪胎規格是195/65 R15 91V,而到國內“V”變成了“R”，要知道V代表的是最高時速240公里，而R代表的是最高時速170公里。對於不懂行的消費者來說，輪胎的變化他們根本不知道，而且輪胎比較隱蔽，即使懂行的也不一定會發現。
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