據稱，當地時間5月12日午夜，一艘土耳其貨輪在也門附近海域遭到攻擊。據沙特媒體報道，這艘運載了五萬噸小麥的散裝船在前往也門撒列夫港時被導彈命中。爆炸導致船體部分受損。
受傷貨輪 INCEINEBOLU號貨輪
受損的inceinebolu 號貨輪目前被沙特軍方控制，停泊在沙特吉贊港，並且關閉了一切對外通訊設備，包括航運基本的AIS設備（怎麼聽著這麼古怪呢。。。。）並且進行一些列的調查活動。
被炸的側舷以及擊穿後的彈坑
從目前公佈的圖片來看，這艘船是左舷被擊穿，然後爆炸物在船體內被引爆。而蹊蹺在於，往常一旦確認有船舶遭受也門方面的攻擊，很容易確定也門使用了何種裝備，但是此次沙特方面並沒有公佈受損的船隻是被什麼型號的武器攻擊。從照片來看，這個豁口最大撕裂處直徑在三米多，但是這是爆破後的狀態，並不清楚一開始遭受攻擊時的破口有多大。
側舷的破口
可以看到，這艘散貨船的船殼厚度並不大，而且其擊穿位置上部水平甲板並沒有太大的破口，可以判斷這枚武器的裝藥量應該不大。據報道，這艘船被攻擊的時候大約距離也門海岸約70海里，即距離海岸大約130千米，如果對方不是在岸上發射，則此彈射程應該是在150千米左右。
內部狀態
如果是這個距離，考慮到伊朗對於胡塞的支持，如果確實如沙特所說是胡塞武裝攻擊，那麼其實有可能是伊朗仿製的C802導彈。（射程可能略有增加，原始版C802艦載版射程120千米）但是C802的戰鬥部對於這種五萬噸級的貨輪側舷毀傷能力較強。不大可能只有這麼點的破口。
對方是火箭彈加小艇的可能性更高
目前沙特方面公佈的消息還較少，而且船方的宣傳口徑被封閉，目前只能按照沙特的說法進行推測。但是從另一方面而言，如果是小艇，攻擊七十多海里外的貨輪似乎可能性也不很高。因此這個事件目前還有待進一步的考察。不過這引出另一個話題——擊沉一艘船究竟有多難？
原世界最大油輪起火
要想知道擊沉一艘船多難，首先要直到如何才能擊沉一艘船。本質上船舶都是通過擴大體積來“降低”造船材料的密度。所以擊沉一艘船最終都是要通過進水來完成。而進水一種方式是讓船在水下的部分進水，另一種方式則是讓一艘船整體崩潰。
重型魚雷命中輕型艦艇同時具備兩者的特性
讓船隻水下進水通常是使用魚雷，給船體“鑿一個洞” 。或者是類似日本奇思妙想的水中彈，讓炮彈成為“穿甲魚雷”。而讓一艘船結構整體崩潰通常由火災完成。比如著名的貝爾普納號，上層建築起火，好在船體並沒有崩潰。而年初伊朗油輪在長江口外海則是直接點燃了自己攜帶的燃油，高溫將船體燒軟，最終船隻解體崩潰。
與航母碰撞導致大火燒燬上層建築的貝爾普納號
如果是對船體水上部分進行攻擊，打壞他多少設備不是擊沉對方的關鍵，而是爭取點燃它讓它船體結構崩塌。不少人都知道，而且深惡痛絕於“過穿”這個詞。歷史上也出現過大艦打小船的時候這種炮彈直接“鑿了兩個眼”，結果實際受傷並不嚴重的情況。
水中彈概念
面對類似貨輪這種皮薄餡大的貨，用穿甲戰鬥部的效果並不會好，反倒是高爆彈引燃或者大範圍擊穿薄弱船板效果會更好。畢竟WOWSER們都知道“過穿只有10%傷害”。除此以外，還有一種擊沉船隻的方法，叫做玄學。對於這種方式，只能說一句，巫蠱傷身，不要輕易嘗試。
這是一個玄學問題（注意遠處的兩艘DDG）
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