16辆长编组
8动8拖配置
总长度超过415米
总定员1193人
满足时速350公里运营要求
……
今年3月，这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，在位于北京东郊的铁科院环行试验线上开展型式试验，这也是我国16辆长编组“复兴号”的首次亮相。
你能看出上下两图的区别吗？
一位车迷这样描述：
宛如金色凤凰
拖曳着长长的凤尾
绵延不绝，气势非凡
“大长金”
为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，设计人员在8辆编组“复兴号”基础上，研制了16辆编组“复兴号”中国标准动车组。
纯正中国血统！
为什么要研制“加长版”
目前运营的8编组“复兴号”在春运等需要大运力的情况下会重联组成16编组列车，拥有可灵活解编的优点，但列车中间多出的两个车头会影响一定的载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。
什么叫型式试验？
通俗地说
就是对这列新车进行“考试”
检验该车技术条件和工况状态
是否符合运营要求
时速350公里长编组“复兴号”型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段，主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等28项整车试验项目。
只有通过型式试验
动车组列车才能获得
设计许可及制造许可
才能正式投入量产并上线运营
近日，最新16辆长编组“复兴号”中国标准动车组正在做最后的静态调试。
采用的254项重要标准中
中国标准占了84%
具有鲜明而全面的中国特征
中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求。
在节能环保
降低全寿命周期成本
人性化设计
进一步提高安全冗余等方面
实现了重大创新
标志着中国高速动车组技术
已实现全面自主化
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