它叫庫裡南（Cullinan），是勞斯萊斯旗下首款SUV產品，但其實，勞斯萊斯的設計總監Giles Taylor解釋說它們最開始立項時並不是說要設計一臺SUV，因為現在任何一個能開下公路的兩廂車似乎都可以叫SUV，而勞斯萊斯要做一款真正的能夠提供勞斯萊斯式豪華感的全地形高車身車型。所以，庫裡南其實不算是重新定義了運動多功能汽車（SUV全稱Sport Utility Vehicle），而且蔑視這個概念的存在。因為勞斯萊斯不想在設計製造過程中有任何妥協，而他們的目標客戶也正是那些不希望產品有任何妥協的人。
在介紹車之前先來說說庫裡南這個奇怪名字的由來：
1905年1月25日,在南非的庫裡南小鎮，重達3106克拉世界上最大的天然鑽石原石橫空出世。
當時的南非政府將巨鑽送給了英國國王愛德華七世作為66歲生日的賀禮，它被切割成九大塊及許多小塊，其中九大塊分別被命名為庫裡南一至九世，被英國王室所收藏起來。
最大的兩塊在1908年由精工巧匠打磨之後，被鑲嵌在英國君王的權杖和皇冠上，流傳至今。
作為一款英國血統的超豪華龐然大物，用庫裡南這個名字是不是再合適不過了？
說回到車本身。車長5341mm，寬2164mmm，高1835mm，它並沒有因為是SUV而對造型有任何妥協，你一眼就能看出它是一臺勞斯萊斯，對於品牌設計基因的保留比賓利添越做得更到位。該有的設計元素一樣不少，靈感源自帕特農神廟的格柵，高度超過翼子板的發動機蓋和站姿更高的勝利女神。
庫裡南也沒有因為它是SUV而妥協任何豪華感，後排乘客的權重值一樣是整臺車最高的，劇院式座椅乘坐位置高於前排。座椅世界頂級並可調節角度，有沙發座椅和獨立座椅兩種可選。
中央固定扶手，可容納帶有勞斯萊斯威士忌酒具的酒櫃、香檳酒具和冷藏箱。面前還設有兩個高清觸摸屏，和足夠數量的USB接口。庫裡南車艙內隨處都有加熱系統，前門扶手、前中央扶手蓋、C柱底端、後排座椅扶手以及後排中央扶手統統可以加熱。
庫裡南從你接近車的一剎那開始就渾身散發著講究：
在你接近車的一瞬間，車身會降低40mm便於乘客進入。
前後門對開，後門關門速度緩慢而優雅。
後排座椅與後備廂間有一道隔音玻璃，後排貴賓不會被行李發出的任何雜音打擾到，也利於車內氣溫調節。
後排座椅放倒的時候頭枕會自動抬起以免在椅墊上壓出痕跡
同樣SUV該有的多功能性方面也沒因為豪華而妥協掉。行李箱容積560L，5座版本可以將後排按照2/3到1/3比例放倒從而將行李廂容積擴充到最大1930L。 行李廂地板低於後排座椅，放平後行李箱物品不會前後滑動。如果想放置長條物體可以將行李廂地板一件抬升至齊平。後備廂門也是對開形式，下蓋板內置兩椅一桌，可以承重400kg。
通過性上也沒妥協。要知道，它的設計初衷不光是高大豪華，還有全地形，真正的全地形。在發佈之前，勞斯萊斯也在全球範圍內進行何種測試，其中不乏頻繁出現不太像是勞斯萊斯能幹出來的事兒
比如冰面漂移啊……
比如和國家地理攝影師一款周遊世界衝沙啊……
勞斯萊斯想靠庫裡南把他們聞名遐邇的魔毯式駕乘體驗擴展到全地形範圍，不管路況如何都不能讓車內乘客踉踉蹌蹌，不能影響他們把酒言歡。
蓋庫裡南與第八代幻影誕生於同一全新平臺“Architecture of Luxury”，整車採用了大量的鋁合金打造，為了應對各種地形，它的車身剛度比幻影還要高上30%。簡單來說，這臺車在公路有多優秀，越野就有多優秀。你只需按下一個名叫“Everywhere”的全地形按鈕，就可以在各種路況下為所欲為。
首先是發動機，6又3/4L（是的，說6.75L可是很不勞斯萊斯的行為）V12雙渦輪增壓發動機最大馬力571匹，扭矩經過改良後在1600r/min就能達到巔峰850N·m，最高時速限制在250km/h，0-100km/h加速在5s左右，不要在意這些數字，勞斯萊斯的車主不加速，他們積蓄動能。
最新自適應空氣懸架系統，加大空氣減震器柱以增加空氣體積，更好緩衝極端路面的顛簸。空氣懸架系統會根據車身和車輪加速、轉向輸入和攝像頭信息，以每秒數上億次的計算頻率，持續對電控吸振系統作出調整。全新前雙叉臂後五連桿懸架系統能極好抑制側傾，配合四輪轉向系統，穩定性和敏捷性也不會差。
在越野行駛中，電控吸振調節系統會利用空氣壓縮系統主動向失去牽引力的車輪施力，確保每一個車輪在行進過程中都與地面保持充分接觸，同時所有車輪都可獲得最大的扭矩。極限狀態下540mm的涉水深度也達到了超豪華SUV之最（也就是比添越高）。
至於前排……可能這麼一張圖就夠了，市面上能見到的電子系統都有，見不到的可能也有。材質用擔心嗎？做工會不是頂級嗎！值得注意的是，中控臺上方覆蓋的是一種頂級黑色防水皮革，講究……
至於售價……美國32.5萬美元起，國內應該會超過600萬人民幣。但這都不重要，因為勞斯萊斯的客戶都不太關注這些東西。咱們普通人沒事兒膜拜一下，平常開車讓著點，怕到時看入迷的朋友多上點三者就好了。
閱讀更多 Topgear汽車測試報告 的文章
