烈焰燒心

汽車的心臟是發動機，心臟的起搏器就是火花塞，可見火花塞是非常重要的，不可缺少的。

那麼火花塞需要更換的情況有兩種。一種是火花塞的正常損壞，另一種就是火花塞的非正常損壞。

火花塞是汽車零部件中的易損件。普通的火花塞3萬公里就需要更換，鉑金火花塞6萬公里左右，銥金火花塞8萬公里左右建議更換。定期更換合適的火花塞，會使汽車的加速性能更好，節約燃油，減少尾氣排放，排放指標更達標。

正常的火花塞
當過了這些需要更換的里程數後，火花塞並不會立馬就壞。而是慢慢的火花塞會老化，會產生非正常的燒蝕積碳，這樣就必然導致油耗量增加。

損壞的火花塞，需要更換
當出現汽車冷、熱車啟動困難，怠速抖動甚至熄火，發動機某缸缺火的情況下，拆下火花塞，查看是否正常。若是有積碳，其他並沒有問題時用化清劑清洗掉積碳即可。若是觸電燒蝕嚴重，火花塞間隙過大無法調整時就必須更換。

希望我的回答能夠對大多數車主有幫助，覺得回答的還行，請留下你的贊。另外也可以關注我，我是從事汽修行業專業維修技師。

弦上無聲

一、首先我們來認識火花塞，我們可以理解為：火花塞就是發動機的心臟。

二、火花塞的工作原理：

通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這裡說的火花點火便是“火花塞”的作用。發動機整體性能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。

1.大體壽命2萬公里到15萬公里不等相差是非常大的。鎳合金火花塞，壽命大概是在2到3萬公里左右那最常見的就是鎳合金火花塞，這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右，性能呢比較普通，但是最大的特色是真心便宜，十幾塊錢的都有，換起來根本不心疼。

2.鉑金火花塞3到5萬公里換一換 那火花塞它是有兩個電極的，這鉑金火花塞，中央電極它用的就是鉑金，名字就是這麼定的。特點就是壽命長、耐久性好，基本上是3到5萬公里換一換。

3.雙鉑金8萬公里左右換一換雙鉑金的話它就是中央電極和側電極，它都有鉑金，那相對比較好的就是鉑金火花塞了。剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛，你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換，雙鉑金8萬公里左右換一換。銥金火花塞用到10萬公里然後銥金火花塞，相對來說的話就更好了，基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。

以題主所問的，汽車出現哪些症狀火花塞需要更換呢？

1.汽車冷啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，頻繁出現怠速自行熄火現象，發動機加速性能下降、動力不足，油耗增加。這個時候需要及時檢查更換火花塞。

靈感話車

火花塞，給汽車缸體內的混合汽體點火，具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見，5萬公里就該當更換“火花塞”，這是廠家規則的更換標準。的確，該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現，我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里，還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用，會不會存在安全隱患呢？下面，我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

起首，火花塞是易損件，能夠間接影響汽車的穩固運轉和油耗

火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色，與汽車省油與否，運轉能否穩固，都有很大關聯。

火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部四周有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體構成接地作用。

別的，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞因而功用，發動機就得到動力並輸出動力。

其次，請留意汽車火花塞保養與更換週期

火花塞的壽命普通為6萬公里。在運用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭發生，假如這些積炭長期不予乾淨，會越積越多，終極導致電極洩電乃至不能跳火。因而應定期驅除積炭，不要等火花塞不工作時才進行乾淨。

火花塞型號繁多，但都有本人的經濟壽命、假如超越經濟壽命後依然運用，將不利於發動機的動力性和經濟性的因而。有研討表明，隨著火花塞運用期的延伸，其中央電極端面會向圓弧外形變化，側電極則向凹弧外形變化，這種外形將使電極間隙增大，並形成放電困難，影響發動機的正常工作。

假如，不留意火花塞表面的乾淨，致使火花塞因表面汙跡而洩電。

乾淨表面時，不可運用砂紙、金屬片等除垢，而該當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以驅除，以確保火花塞表面陶瓷體不受毀傷，火花塞安裝時肯定要契合規則的扭矩，既不能過緊，以不能太鬆。

用專用工具安裝時，普通不會超越緊，但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會毀傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨大槽斷裂而導致火花塞報廢，但也不可安裝過鬆，否則會形成發動機工作不正常。

此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可依據實際狀況有所差別。比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨勢熱型；運用時間校長的舊發動機因功能降落，火花塞容易發生過多的積炭和被油汙損，選用火花塞應趨勢中型或冷型，以進步火花塞抗油汙的才能。

最後，運用空調時動力減弱，會加大火花塞運用頻率

在酷熱的夏季，由於空調的運用量較大，車的動力會覺得到不足。別鄙視車載空調壓縮機工作時佔用的幾匹馬力，對大排量車來說也許不算什麼，但關於中小排量車來說，駕駛者會明顯的覺得到車子變重了。假如更換火花塞是能夠提拔車輛動力。

在不進步油耗的條件下，強勁的點火能量將能夠提拔髮動機的燃料燃燒服從，有效的強化了引擎動力的輸出。

由於高功能的火花塞能接受較大的熱負荷和機械負荷，並且能夠順應更高的點火電壓，使點火能量充滿。如電極材料為銥合金的火花塞，能夠接受極高溫度而不被熔燬，且電極耐磨才能很強，使之壽命更長。

欣若說車

火花塞的構造看一下主要作用是汽油機在做工充成用於點火，點火好有幾個特點，點火時間
準確，及時，點火強度夠，就會帶來動力好，節油。

反之，點火不及時，強度不夠，會增加油耗還有積碳。

另外還注意幾點

一.4萬公里後，每一萬公里做一次檢查，

二.看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的，然後及時更換。

三.有問題必須更換，不能維修，

四.如果有很油很黑，說明缸壓低了，造成燒機油了，需要適當的發動機修復。

關於這個問題就這些，😁

EF愛車有道

汽車何時該換火花塞？通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。

火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的症狀以及顏色的變化：

症狀1：電極熔化且絕緣體呈白色診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。

症狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。

症狀3：絕緣體頂端碎裂診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新

人一定要有1夢想

火花塞作為汽車發動機必不可少的部件，也是最主要的點火零件它的好壞直接關係到車輛的啟動，加速，油耗，動力等多個方面。

車輛出現什麼情況後火花塞就必須更換呢，主要應該從以下幾點進行考慮。

1.無法啟動，那麼車輛的無法啟動故障多半來原於火花塞。

2.發動機怠速抖動，如果發動機出現怠速抖動現象那麼有可能就是火花塞的問題，這時就需要更換新件。

3.車輛行駛途中有一快一慢的表現，一般情況也是火花塞的原因。

4.車輛無緣無故出現油耗增加，這是就需要檢查火花塞如果火花塞燃燒狀況惡劣必須更換新件。

以上就是火花塞引起的主要併發症，那麼在日常的使用中如何規避這些症狀的發生呢，主要應該從以下幾點進行保養

1.經常定期的更換空氣濾清器芯，因為空氣濾芯一旦堵塞就會直接影響火花塞的壽命。

2.加入適合自己發動機標號的燃油，高標號的燃油不一定適合你的發動機。

3.避免長時間原地著車，這樣就會造成發動機燃燒不充分很容易加速火花塞的老化。

一般情況下火花塞也沒有你想象中的那麼柔弱，也不需要你經常拆下來觀察它的燃燒情況個人建議每行駛4到6萬公里檢查一次就可以。換裝時一定要選擇和原裝型號一樣的火花塞，不然發動機的性能就會受到影響。

騎士分享

汽車更換火花塞常常是以下幾點原因：1.汽車行駛了6-8萬公里，司機應檢查火花塞的狀況。損耗嚴重的要換掉。在此強調一點，更換火花塞要全部更換，最好選擇鉑金材料的火花塞。2.汽車抖動，在排除汽車抖動的原因不是因為動平衡沒做好，也不是四輪定位的原因，排除節氣門積炭和三原催化的原因後，一般情況下就是火花塞點火不好。此時可以通過清洗火花塞積炭，調整火花塞點火間隙的辦法來解決。如果還不能解決問題，就應更換火花塞。3.汽車行駛中動力明顯不足，越加油汽車越沒勁，這是由於火花塞不點火，也就是我們常說的淹嘴子了。這種情況下也是需要更換火花塞的。

入雲龍26215579

根據本人的維修經驗，出現以下幾種情況時，表明火花塞必須要檢查或更換了。

一，早上打火不愛著，要打兩三次才能啟動。

二，行車時有頓挫感。加速無力或來得慢。

三，怠速時發動機抖動厲害。（大多是某一個缸的火花塞損壞造成缺缸）

四，油耗明顯增加。

以上幾種情況時，需要把火花塞拆下來檢查一下。火花塞電極是否發黑，是否積炭過多？電極之間間隙不超過0.8毫米（銀行卡厚度）。可清洗一下，繼續使用。
建議超過0.8毫米需要更換，否則會影響點火的能力和耗油量，看火花塞的陶瓷部分是否發黃或有黑道兒，出現這種情況，說明火花塞已經漏氣，需要更換

鐵蛋談車

火花塞作為點燃我們氣缸混合氣的汽車零配件在汽油發動機中起著非常重要的作用，可以說沒有火花塞就沒有汽油發動機！

⒈加速不暢

上邊這顆火花塞就是導致我們發動機加速不暢的一顆火花塞，由於火花塞的電極間隙太大，不能夠提供穩定的點火能量，甚至有時會無法點火，所以會導致我們汽車在加速的時候沒有線性感，我們需要動力的時候就像拖檔一樣，車子容易一頓一頓的

這一種汽車加速不暢，加速時一頓一頓的感覺就需要更換火花塞了

⒉油耗增加

如果你慢慢的發現你的車子越來越耗油，而且動力損失比較大，沒有以前開起來的那種順暢的感覺，而且總是在加速的時候，感覺車子沒有力氣，上坡的時候也很難上去

類似這種汽車的情況，我們也可以考慮是不是火花塞應該更換了

⒊冷啟動困難

在天氣寒冷的時候，我們早晨啟動汽車發現比較難啟動，這個時候也可以考慮檢查一下火花塞是否間隙過大，點火能量弱，導致我們冷車不能夠點燃我們的混合氣

⒋發動機怠速抖動

我們發動機在怠速的時候，由於點火能量比較弱，火花塞間隙過大等問題會造成發動機工作平順性下降，這就會導致我們發動機在怠速的時候非常抖動，這種情況我們也需要檢查火花塞是否需要更換？

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題

蔡蔡汽車剖析

如果非要等到要換車有問題了，再換火花塞，而此時火花塞一般有如下問題：

1.火花塞間隙變大

火花塞積炭太多

火花塞的積炭太多，造成很對沒多問題，例如缺缸，抖動等

由於故障的滯後，火花塞需要更換也是逐漸顯露。

那車一般有如下問題：

汽車怠速不穩，動力減弱

發動機主要靠火花塞點火，點燃混合氣時，火花塞不是隻點一次火，而是持續的點火。此時，火花塞性能減弱，就會出現，車輛啟動後怠速不穩，動力減弱。

汽車啟動不良

啟動時要看你的車輛情況，如果點燃不好，啟動不好就要看車況了。

油耗高

因為點火效率低，自然要加強點火，可是電極已經已經快完蛋了，那自然很多，汽油沒有完全燃燒。其實很多貴金屬電極，其電極成為只是很小一點，燃燒有消耗。

所以，請各位親，早點換，不要以為沒壞就不換了，其實費的那點汽油，遠比你火花塞高多了。

VP技師，於昊編寫

關鍵字: 損壞 用車 火花塞