随着高铁工程的推进，衡水很快就成为高铁黄金十字路口，京九高铁南北穿过，石衡沧港直贯黑龙港流域。石济客专已经通车。这让人不得不想起石家庄--火车拉来的城市。
首先，石家庄由一个200户的小村变成河北的省会级别城市，这种转变直接代表了河北广大的农村的典型代言。因为石家庄和河北大部分农村一样，根源于明朝人口大转移，可以说目前几乎所有的农村村级的城市和石家庄根源几乎一样。石家庄的崛起太符合河北的发展模版。但是情况还得细细分析不能莫名的激动。
石家庄发迹于正太铁路和京汉铁路（今京广）但是石家庄是从清朝洋务运动开始的，几乎是中国近代开端就开始了。这种特殊性是当时特殊的形式造就的。到今天也发展了100多年了。石家庄发迹于铁路运输服务业，为随后的大工业打下基础。铁路运输的发展, 带动着石家庄人口的聚集和市场的繁荣, 从而直接促进了石家庄城市的形成与发展。早在正太铁路创办之初, 法国巴黎开车公司就于1904 年在石家庄村东建立正太总机厂( 今石家庄车辆厂) , 为筑路生产道钉、物料等。继之, 在附近建造了正太路局办公楼, 法国工程师公馆和高级寓所。随着铁路的开通, 大批农村劳工和外地商人汇集于石家庄。饮食服务业、商业、钱庄、银号也随之兴起。流动人口和居住人口的激剧增加, 极大地促进了石家庄服务业和商业的发展。到1911 年, 石家庄村南形成了以旅馆、客栈为主的服务业街区; 村东则是沿京汉路分布的商业区。到1925 年前后, 以京汉车站、正太总机厂为中心, 形成了工业、商业、饮食服务业、运输业发展的城镇聚落。工业的发展是在石家庄城市发展到一定规模时才开始的, 其产生和发展, 对石家庄城市最终形成起了巨大的推动作用。1949 年, 解放前夕, 石家庄人口发展到18 万人; 城市面积由原来的0. 1 平方公里, 扩展到100 多平方公里。这不能不说是铁路的开通与发展带来的奇迹。（田伯伏 京汉铁路与石家庄城市的兴起）
可以说石家庄是铁路的运输为石家庄的发展注入了强大的第一推动。但是其后的工业聚集持续发力也是重要的城市发展动力。不可简单的说铁路直接早就了今天的石家庄。
现在时代与以往已经不同，虽然衡水是高铁时代的河北东南铁路枢纽，但是到底能带来多大的推动，以及后续发展能乘借多少时代之力都是未知数。况且不同的时代造就了如今河北进入全省域交通大发展并且造就了“轨道上的京津冀”所以说相对优势已经不那么明显。
高铁枢纽肯定会加快衡水的发展，但是能量肯定不会如期望那样。新的时代下，尤其是信息化智能化后工业化的今天，城市崛起很多情况下出了人为，天时地利是永不过时的推动因素。
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