高人65005078

看了很多人都在那裡回答，都是些拿著賬面數據在那裡瞎扯！忽略了很多問題，2.4排量167匹和1.5T 180匹二個發動機，可以說這進行對比就有問題，2.4排量做到167匹馬力這樣的機器技術落後，而且老久，所以一看就是10年前的東西，而1.5t能做到180匹，很明顯技術先進，這些條件都不平衡，自然就很難對比，如果說現在的2.4排量的自然吸氣和1.5T排量的渦輪增壓進行對比的話，很明顯2.4排量的發動機更有優勢！

憤怒的改裝車

朱博士回答：

從馬力數據看，在這兩款車用同類型變速箱的前提下，1.5T比2.4L更有勁，不用懷疑。

可能有的朋友會罵我，說我還沒有考慮發動機的扭矩特性！

下面咱們就先說說這兩款發動機的扭矩特性。

自吸機型與渦輪增壓機型扭矩特性的特點

都是車用發動機，用途一樣，發動機的動力特性類似。1.5T最大功率大，它的最大扭矩也要大一些，不是絕對如此，大部分都是這樣，有興趣的朋友可以找出一個反例看看。

另外一個特點是，渦輪增壓機型很容易標定出等扭矩曲線，但是自吸機型很困難。

下圖是最大功率和最大扭矩都一樣的自吸機和渦輪增壓機型的外特性比較。藍線是增壓機的扭矩特性，綠線是自吸機的扭矩特性。

所以渦輪增壓機型能輸出峰值扭矩的轉速範圍很大，一般能在1500到4500轉之間輸出最大扭矩；這種特性對自吸機來說，幾乎是不可能的。

也就是說，這個1.5T不僅最大扭矩要高，並且低速扭矩比2.4L高出的百分比更大。

1.5T的最大功率大，在全部轉速範圍內扭矩輸出都大於2.4L發動機，1.5T發動機更有勁還用懷疑嗎？

變速箱型式對動力性的影響

舉一個例子，如果2.4L發動機配雙離合變速箱，1.5T發動機配CVT變速箱，這樣的兩款車的動力性應該就差不多了。

因為CVT的機械效率要比雙離合低10%左右。1.5T高出來的那點動力被CVT消耗掉了，傳遞到輪上的動力就少。

所以，看車的動力性時不能僅僅看發動機的動力參數。

朱博士白話發動機

就像43度飛天茅臺和56度牛二哪個更有勁一樣，人們喝酒真的只在乎是否有勁嗎？其實大多數人往往更關心的是哪個更好喝(開)以及哪個更便宜而已……毫無疑問，相對於2.4na而言1.5t成本更低利潤更高，價格讓利空間更大，定價也就可以更親民，駕駛感受也是初段暴力，就像牛二一樣便宜量又足，直接口感簡單而粗暴，酣暢淋漓而霸道，卻了無回味唯有一爽，而相較之下2.4na則像茅臺，成本高產量低，初段綿足回味悠長，孰優孰劣，各有所長，單一度數不能衡量酒是否好喝，單一最大馬力也不能衡量發動機是否有勁兒，要看你怎麼定義好喝和有勁，是便宜爽的直接，還是追求入口柔一線喉

性感蕾絲紅秋褲

1.5T我覺得還不足以與2.4L的自然吸氣做對比，個人認為1.8T更適合 其實渦輪增壓發動機同排量下的功率與扭矩輸出與發動機的調教有關，最牛逼的是F1賽車的1.6T發動機可以爆發出1000多匹馬力，扭矩也過1000牛米，這是一個非常恐怖的數據，而國產哈弗那臺用在H6上面的那1.5T發動機最大馬力150匹 最大扭矩210牛米 光看數據還湊合 但分析其扭矩特性時 就會發現 其最大扭矩輸出轉速居然要2200轉 顯然 這臺發動機的低扭輸出可以說不及格 所以這是很多H6車主反應的車子無力的主要原因了。再說說小排量渦輪增壓 與大排量自吸 1.5T前期略佔優勢 但畢竟排量擺在那 等後半段自吸轉速上來後 就不一定了，畢竟2.4的動力儲備後段比1.5T強 就像一個18歲的小夥子突然學會了一部武林秘籍 去與一位有三十年功力的老者比內力一樣 前期可能與之相衡 到後期 三十年功力的老者 內功儲備要比小夥子強 當然這指大家表面實力差不多的情況下 1.5T要是開了掛 調教成賽車機頭 那2.4也只有被吊打的份

朱承振七侃八侃

其實如果沒有扭矩圖很難判斷哪個發動機出力更好，但依據一般性的發動機扭矩圖，我可以很負責的說，單就動力輸出來看，1.5t的更好，因為按照一般性渦輪發動機的調校，在同等馬力下，低轉速的扭力也會比自然吸氣的好，更不用說最大馬力還比自然吸氣的強 。

但渦輪增壓也有壞處，這是不可避免的渦輪延，而且排量越小，渦輪延遲越大，這個是渦輪的通病，不可能完全避免。

至於油耗而言，以現在各個發動機的技術，油耗還是與發動機馬力成正比，你發動機動力表現越好，相對油耗也就越大。在這方面，渦輪增壓不存在任何黑科技。

奶龍

有勁是個不具體的概念。

爆發力，看扭矩。

最高速，看馬力。2.4排量自吸通常是160-200馬力。根據調校，馬力低通常扭矩就大。

自吸加速平順，渦輪提取有突兀感。

總體表現多數情況是2.4比1.5T有勁。尤其是高速後段，渦輪繼續給油效果不如大排量自吸。

琅琊騷客

高原帶T略好些，更主要的是海拔高度和你去的季節，如果是11到來年4月份，我還是建議帶T的，要是夏季去，選哪個區別不大。再科普一下高原小常識，同海拔地區，11月到4月和其他時候簡單分兩個時間段。在我所說的冬季（就是11月到來年4月），你在你自己生活所在地帶的打火機，就是普通的抽菸的那種，一元錢的，在約3500米左右的高原上基本不好打著。但在其他季節，也就是夏季，同海拔地區就正常。就是說，不同的季節高原含氧量不同，夏高冬低。

瞭解這個情況，你就知道該如何選車了，希望對你有幫助。

劉靜軍1968

拿同品牌的思域比較吧，十代思域1.5t對比九代思域si 2.4，1.5t扭矩大一些，馬力177p，2.4的馬力大一些207p，比加速前段1.5t快一丟丟，後段被2.4超。

當然是2.4的好了，畢竟價格差距也大，一分價錢一分貨。

lady教主之父

本人第一輛車 大眾捷達，開了6年，第二輛銳志，我想說的是，只要是幾大名牌的原廠運動轎車2.4排量，對1.5T原廠車。隨便你什麼牌子的車型（除非個別特別版本），不管是初段，中段，尾短，2.4都獲勝，開車14年，我想說的是，不要看數據，1.5T有勁，但是別去神話它，2.4一樣的有勁，不要因為是自吸而去貶低它，汽車是看輪上動力，不是看數據的。

Len142935438

就說說這樓主說的2.4和1.5T，同樣開到120km/h加速到200km/h，肯定2.4的機頭更輕鬆一點，並且200km/h的速度一直開，1.5T的耐久性肯定不如2.4，渦輪的高溫也會影響發動機，渦輪的應用是壓榨發動機極限和壽命，就像F1的1.6T發動機壽命很短的，如果你只喜歡百米加速，那你選渦輪增壓沒問題，帶著老婆孩子穩定家用的話還是自吸吧

關鍵字: 馬力 排量 社會