实在山东爷们
撑不下去不至于，日系车还会是车主的主要选择之一，对于日系车主而言，选择日系也是有道理的。
日系车总体省油，质量也可靠，外观内饰讨相当一部分车主喜欢，比较符合亚洲人的心思，虽然安全和驾驶感受为人诟病，但如果你对车要求不是特别高，日系还是不错的选择。
不过，国内日系水军确实猖獗，它们制造不实言论，其实就是一伙骗子。这伙骗子肯定不是志愿军，而是日系厂商花钱买来的，其中不少是汽车行业的营销号，就是奔赚钱来的，日系厂商不花钱，这些营销号怎么可能不顾脸面为它们吆喝？还有众多ID，明眼人一看就不是车主。日系厂商花钱在网上制造假言论欺骗公众，本质上，也是骗子。
虽然日系厂商花大价钱制造虚假言论、控制网络舆情，导致网上和现实世界的车主言论形成巨大反差，但日系车质量问题还是会在网上从控制的缝隙中漏出来，各家车子质量差不多，十年开不坏的车子，只存在于水军的嘴巴里。
从本田暴露出的夸张质量问题，可以看出日系厂商，特别是本田，在新车开发上，测试严重不足，拿车主当小白鼠，无论是车子刹不住，还是机油被汽油和水严重污染，都是节省路测环节的结果。
日系为了节省费用，在国内应该基本没什么路上测试，国内路上可以看到德系美系车穿衣服测试谍照，日系能看到吗？因此，日系的新车上市，购买最好谨慎，否则就要冒险当小白鼠了。
鱼眼猫眼鹰眼
国产车要是出日系车这么多问题，是不是早被喷死了。
最近几年日系这么糟糕是有原因的，种种造假：丰田碰撞测试造假、本田发动机性能宣传造假、本田尾气排放造假、高田气囊篡改测试数据长达15年、神户制钢强度数据造假长达10年、三菱燃油效率造假长达25年、三菱尾气排放造假、铃木燃油效率造假7年、日产质检造假超20年、日产尾气排放造假、能效造假、日系车身高强度钢用拉伸强度混淆屈服强度（带防撞钢梁的日系怼不过不带钢梁其它系车的真相）、甚至连每月开头报销量都要靠说谎！在碰撞测试中甚至可以清楚看到少见的车身扭曲变形一下！
所以导致仅仅从故障率方面来讲，可搜索“2016年汽车召回”最多的品牌前二十名中有8个是日系（本田召回最多，第三是丰田、第四马自达、第七日产、第九雷克萨斯、第十是三菱、十二斯巴鲁、十七英菲尼迪），以丰田为例：召回故障分类：PCS碰撞预测安全系统、高田气囊、制动执行器、座椅、EGR程序等多种问题，本来就脆皮棺材送葬车，涉及安全性方面还这么多缺陷问题，“开不坏的丰田”是扯淡！直接车报废人玩完灭口！其它系包括国产车也召回，可没这么多吓人的问题，以后可以改一下对洋人合资太宽容献媚、对自己太严苛轻贱的心态了。
aoling1027
日系车在国内还没撑多久？答案：很久吧！
近几年日系车确实在国内出现了很多问题，让国内消费者对日本汽车工业的认识发生了动摇！
日系车已经进入国内数十余年，在十几年前凭借着老皇冠在国内市场上取得了非常好的口碑，接连进入国内的日系品牌都靠着其产品质量取得了良好的口碑。
当年老皇冠的市场影响力完全不输老奥迪，也一度被富豪们追捧，确实当时的皇冠在产品质量上绝对是无敌的。但近些年来皇冠为何接连降价，却卖不出去？
提到日系不得不提的品牌就是丰田、本田、日产、马自达、三菱、和斯巴鲁，当然这些只是主力品牌，其中“两田一日”在国内销量和表现是最活跃的。其他品牌也都有参与中国市场，但在销量方面完全被碾压。
下面来说说日系的这些品牌
本田
做为一个研究发动机著称的车企，在发动机技术方面到目前为止确实还是世界领先的地位，其产品也一向为称为“买发动机送车的品牌”。
回想过去，雅阁的三大件，特别是它的发动机30万公里不大修的到处都是；地球梦的发动机确实给力，小小的1.5自吸发动机能爆发出130多匹的马力，是很多车企做不到的调教，最主要的是故障率还是同级别最低的。
技术在好，但这又怎样？本田这次处理问题的态度真的让人有一些失望！
丰田
丰田在国内销量很高，但世界才是它的，有句话说“中国的大众，世界的丰田”这句话是不无道理的，丰田靠着很多车型在世界上都站稳了脚步。
确实近些年来丰田一直没变的就是稳扎稳打，其产品的更新和新技术的应用都是比较慢的，这也是丰田汽车不出大问题的根本原因。
确实丰田的负面事件确实不多，其产品也算是可靠耐用的。一辆卡罗拉就在世界上“封神”，其销量纪录让人不得不佩服。
但从产品可靠性来说，丰田这一点做的确实没的说，每个级别的车子似乎都没什么亮点也没什么缺点，这也就是丰田的“中庸之道”。
想一想霸道、在想一想陆巡，确实，在国内奠定了让其他汽车品牌难以逾越的质量表现。要写超越它还是很难的。
还好丰田的混动技术也必须说一下，早在几十年前丰田就着手混动技术。到目前为止，丰田的混动技术依旧是世界最先进的，也是最可靠的，这也不是花几年时间就能超越的。
日产
日产相比较两田来说，在技术特点上就没有明显的优势了，但其产品依靠着定价优势，和不错的靠谱程度也占据了一部分市场。
但你说它技术不强吧，那吊炸天的GTR是怎么造出来的呢？
马自达
提到它你可能想起来的不是他的车子，而是它的转子发动机。一个技术宅男制造出来的车子，每个方面表现的都不差，但其销量一直不高。
不知道马自达的产品定位部门是怎么想的，几乎所有马自达车子的售价似乎定的都不是太合理，还有那23世纪的外观，80年代了内饰又是神魔鬼？
三菱
对于三菱，整个汽车产业做辉煌的就是在90年代，凭借着一款EVO让三菱在国内圈了不少粉，但其他车型的表现极差，最后连EVO都停产了。
其实当年三菱不是靠汽车赚钱的，而是靠卖发动机生存的，当时中国很多汽车品牌都是用的三菱的发动机，到目前为止也依然有在用。最牛的就是代号为4Gxxx的发动机。
斯巴鲁
在国内一直是一个小众品牌，一直走的低调成熟风。“开斯巴鲁的男人永远留不住一个爱座宝马的女人”。这一点也就证明了斯巴鲁的定位和目标市场。
所以总得来说，在国内日系车整体走时有波澜，但绝不会支撑不住。毕竟是有自己一套的“精益生产”模式和十几年的技术背书的。
但话说回来，你要是对出现的问题持不解决，不认真解决的态度，那我不开车也不会再买日系车。
聊聊二手车
我是社会工作者，经常参与社会问题调查，对于当前的社会热点问题比较熟悉，我来回答这个问题。
对于“日系车”在中国还能撑多久？这取决于三个因素。
一是中日关系的发展前景。中日两国之间有着一段不太愉快的历史经历，日本军国主义侵略我国给我国人民带来了深重的灾难，至今日本的一些部分人士对这段历史不能很好的反省。尽管从1972中日回复了外交关系，开始了政治、经济、文化、民间的交往。那个时候日系车开始进入中国，并且占领了“进口车”的垄断地位，其中“车到山前必有路，有路必有丰田车”成为当时罪经典的一句“广告词”。由于历史的原因加强关于岛屿之争，中日关系时好时坏，还没有完全恢复友好关系，如果中日关系出现恶化，经济会受到严重冲击，抵制购买日系车会成为“主流”，那个时候日系车将在我国彻底“完蛋”。
二是我国自主品牌的发展前途。我国的自主品牌汽车从无到有，从弱到大，已经占据了我国汽车行业的半臂江山，从吉利、长安、比亚迪、长城、江淮、奇瑞、海马，比亚迪、众泰、力帆、陆风，加上几汽车国企纷纷发力北汽、上汽、广汽、一汽、东风等。现在虽然汽车生产能力研发能力还不是很强，但是已经具有一定的规模，在一些国家我国的汽车很受欢迎。如果我国继续沿着这条这条道路走下去，提高自己的产能和研发能力，打造自己的汽车品牌，我想作为中华儿女的一员，会选择自己“民族品牌”的，“日系车”在我国的销量会大幅度下降的。
三是日本汽车生产厂家对我国市场的重视程度。日本号称是世界汽车生产大国，对我国消费者采取歧视的政策，具一些专家表示：日本的汽车，一流的产品在国内，二流的产品在西方，三流的产品在中国等第三世界国家，赤裸裸的歧视我们，产品质量不合格，该召回的不召回，该免费维修的不维修，根本不把中国消费者放在眼里。如果日本汽车生产厂家继续采取这种做法，不重视中国消费者，我想日系汽车“滚出”中国的日子肯定不远了。
不忘初心匍匐前行
楼主反应的问题主要是本田系列的问题，最近本田机油门事件确实影响不小，上个月本田销量惨淡，出问题的车型主要是本田搭载了地球梦的新款CRV.表现的主要问题是机油增多，就厂家的召回处理意见是升级ECU和修改机油尺刻度，消费者对厂家的处理意见并不满意。
就现阶段来看本田地球梦发动机出现的主要问题是机油增多和积碳问题。显然地球梦发动机是存在问题的，至于厂家什么时候能彻底解决这个问题，这还需要一段时间。也许是一年也许是更长时间。要想让消费者重新认可本田系列产品也是需要时间的，撇开地球梦发动机来说本田的发动机机还是不错的，老款CRV还是不错的，另外一些没有搭载地球梦发动机的车型口碑也很好，比如凌派。毕竟本田也是世界顶级发动机制造商和汽车制造商。只要厂家拿出诚意来解决消费者遇到的问题。彻底解决机油门事件，消费者也许还是会认可本田，这就要看厂家怎么解决问题了，这需要的是时间。
日系除了本田还有丰田，日产，马自达，铃木，三菱，斯巴鲁。世界十大车企日系车就占了半壁江山，这些日系品牌的车在中国市场上的口碑还都不错，丰田日产的销量高些，铃木马自达三菱和斯巴鲁的销量虽不高但是口碑很好。这也说明了一个问题，日系车的发动机稳定性高，燃油经济，耐用性高，开着省心，我个人认为日系车在中国市场还是有市场的。不过一定要吸取本田的机油门的教训，保证产品的质量才是唯一出路。
尚锦门业
日系车在国内还能撑多久，这个话题其实没有什么太多的探讨性，就像一个人有缺点，小毛病，但是不能把他押赴刑场吧。
先来说说题主所说的这种情况，确实是的，本田CRV 思域 等1.5T发动机最近是机油增多，这一点是没得黑的，但是漏油这个不是什么大问题了，毕竟日系车漏油不算多的，相比美系德系车来讲。
但是讲到日系车还能撑多久，其实这个撑字就不够准确的，我感觉会一直走下去的，毕竟日系车的质量还有口碑整体来讲还是很不错的，而且站在家用耐用性可靠性的角度来看，日系车的质量可以说是非常不错的，省油，质量可靠性，小毛病有，但是相比其他车系来讲，已经很不错了。
再有就是现在日系车在国内的是慈航份额，不得不承认，日系车的市场份额是非常大的，尤其是在家用领域A级车，市场占有量非常大的，昂克赛拉 思域 轩逸 飞度等太多太多车型，所以说市场份额还是很大的。
再有就是同级别对比，相比同级别的美系车 德系车 法系车 韩系车等车，日系车还是很不错的，而且，其实日系车要不是日本车，销量估计会很高的。
九月说车
有钱了啥车贵选啥车，像我们普通上班族还是省油省心好开就好😊，我们就是普通家庭，也就一辆车了，坏了就得挤公交，和富豪比不了😁，这样日系车的优势就显示出来了，我们还在纠结民族仇恨而不去虚心学习外国先进技术，下一个被奴役的还是我们，100多年前的魏源提出师夷长技以制夷放在今天还是很有效的，汽车的发展趋势是以德国为首的清洁柴油发动机和日本为首的混动技术。国产车这几年进步很大，但我觉得好像跑偏了，没有在整车质量上下功夫，反而在很多没用的配置上下功夫，我个人觉得这不是我们战胜外国车的基础，很多合资车工厂的管理等方面现在没有壁垒，我们国产车为什么多学习学习呢？国产车如果质量和合资甚至进口车一样😊傻子才回买外国车，所以国产车企业还是在质量上多下点功夫，相信不久的将来我们就像德国一样😊几乎算是德国车。日本几乎是日本车，
水jump手
会很久，久到离谱。没有完美的产品，不论是哪个车系或品牌都有其软肋，但没有几个品牌因为单个车型的问题在中国彻底撑不下去。你说的机油门应该是本田旗下1.5T发动机缸内混入汽油的问题，漏油门是冠道1.5T车型偶发漏油问题。目前厂商已提出了解决方案来安抚已经购买这些车型的车主。不过还在观望的车主建议还是不要选择具有明显通病的车型，咱老百姓买个车不容易不要头铁去碰运气。
虽然日系驾驶感受没有德系美系那么好，但是在中国社会多数家庭买车还是以实用性为主，省油、故障率低保养便宜的车才是最佳家用之选。一款车的单一配置车型出问题并不代表这个品牌的所有车型都会出问题，更别说所有日系车了。
李李尬车
本田出问题，并不能代表整个日系品牌都不行，这就好比国产车出了问题，你不能否定所有国产车一样。日系品牌出现轰动性事件的时候，通常都会引起销量上的波动，但是随着时间的推移，事件的平息与解决，最终还是会恢复的。这是近几年我对日系品牌的一个感觉，毕竟相比较欧美品牌，日本是我们亚洲制造车辆最好的一个地区，而且更符合亚洲人的用车习惯跟人机工程学，这点你不服也是事实。
丰田以前也出过问题，现在本田出现问题，其实每个车企都会有问题的，谁也别埋汰谁。
超哥汽车
日系车最近的问题可谓层出不穷，CRV和思域，影响蛮大的，但是回过头来看，国产车也有机油门问题，而大众车，也有多次召回事件的发生。尽管日系车问题不少，但是整体来说日系车皮实耐用、省油、放心等还是赢得了大家的认可，相信随着国产车的崛起，日系车的市场会被抢占很多，但日系车还会在很长一段时间一直存在。
