雲淡風輕28109886
我們說戀愛的時候，擁有卻不知道珍惜，但是萬一你錯過了，想要挽回太難了。哪怕付出多得多的經濟成本和時間成本，我們也很難回到從前。而市場就是這樣的，跟談戀愛一樣一樣的，你不去珍惜就只能被別人搶走。
翼虎剛上市的時候，何等風光啊，那時候多少人都不要日系車、韓系車，又喜歡SUV。那麼合資SUV裡面只有途觀、翼虎可以選。途觀一是加價加的狠，再就是產品力跟翼虎比也沒多大優勢。所以翼虎順理成章的成為了“途觀殺手”，沒多久月銷量就過萬了。
翼虎開了個好頭，我們用“事後諸葛亮”的眼光來看，當時的機會太多了。如果產能跟上不加價，保有量提上去，好好打磨產品質量，公關跟上，營造一個好的口碑，翼虎真有可能成為合資SUV的新一代神車。
然而長安福特後面的所作所為，簡直是教科書般的“如何把一款暢銷車做爛”。先是裝配工藝就一直沒提上去，做工差從誕生之初就一直陪伴在福特翼虎左右。後面“斷軸門”爆發，這麼大的質量問題，長安的公關除了刪帖沒有任何動作，眼睜睜的看著翼虎的口碑垮掉。
內功沒有提升，“外患”卻是實實在在。一是市場的變化，消費者對日系車、韓系車沒那麼牴觸，跟它們相比，翼虎沒有任何性價比優勢。二是對手們不斷推出新車型，不但途觀L、昂科威、探界者們都想在這個價格區間有所作為，國產車裡長城魏派、領克01都殺了進來。
現在20萬左右的SUV市場，競爭之激烈，已經不是福特翼虎剛開始進入中國市場時候可比的了。口碑垮掉之後，做工、可靠性等方面的問題，讓很多人都不敢買長福的車。當然現在市場有個利好，就是CR-V作死，把自己整停產了……但是福特翼虎再不換代，優惠3萬也難有作為。
老胡評車
兩款車都擁有過，現在主力還是開r4老款，翼虎是剛出的時候跟風買的。其實以前開過美國版翼虎。
說說我的感受吧。
動力，可以說這個絕對是誤區，r4 2.4的動力絕對比翼虎強多了，不要看參數，渦輪介入並不是隨時的，市區使用渦輪並不多，基礎排量才是更重要的，
做工，翼虎引進國內後，一大敗筆，長安的工藝實在是太爛太爛。 r4做工雖然也不咋地，但起碼中規中矩。
空間舒適度，r4在同級車基本無敵，途觀犧牲尾箱的乘坐空間都不如r4，
操縱駕駛感，這個翼虎確實把r4甩在後面，豐田車的駕駛確實很差。
靜音風噪，低速狀態，2者差不多，高速狀態，翼虎比r4強很多。
座位舒適度，翼虎更強一些，總覺得r4的座位設計有點問題。
三大件，理論上說翼虎更好，但r4勝在成熟穩定，雖然只有4檔，平滑性也不如翼虎，但沒啥毛病，長安的口碑太差，這3大件的最終結果，估計r4還是稍微勝出。
電子舒適度配置，這個翼虎確實遠遠超過r4，翼虎的電子配置，功能很多，r4的電子配置可以說連5年前的車都不如，當然新款r4也逐步跟上了。
最致命的差距，也是主要原因，耐用性和可靠性，r4四年我開了近10萬，除了接電器燒過保險絲，就沒有維修過，而翼虎，3年不到，各種查不出的小問題，讓人心煩，加上斷軸後長安的態度，讓人望而生畏。
其實，縱觀身邊買翼虎的人，多數是對車不太懂的人，喜歡看參數買車，熟不知，口碑才是買車的重要依據，好面子，愛炫耀的人買翼虎，理智實用的人買r4，
r4在同級車裡確實不是銷量最高的，因為國內車市場不成熟，途觀排到第一，我開過途觀的次數不多，不過個人感覺2者基本差不多，而途觀價格比r4高了太多了，其銷量還能遠遠領先r4，只能說是消費者還是太不成熟。
在這裡還是勸各位不要考慮翼虎，不是這款車本身不好，是國產後不好，福特是瞎了眼選擇長安，當然，美規版翼虎早期的問題也是不少，但新款口碑是不錯的，新款車型到中國後那麼多問題，可以知道銷量不好的原因了，
兩者比較，翼虎在很多小東西上超過了r4，而在最核心的方面有很多問題，如果不是不懂車的人，誰也不會優先考慮它了。
KeynesZhang
我最有資格回答這個問題。我有一輛銳界2.0t，原裝進口。我叔叔是一輛豐田漢蘭達。我還有一輛本田奧德賽。我朋友和我弟弟，開的都是翼虎，2.0t。我和朋友們的銳界，經常出問題，各種奇怪的毛病故障。比如，銳界的排擋杆故障。明明已經掛入p檔停車，儀表盤一直在提示請掛入p檔。最後換了兩次排擋杆，其中一次是索賠，一次是自費。然後就是，高壓油泵和三元催化的問題。然後就是最鬧心的車門問題，跑高速有風吹的異響不說，車門鎖塊壞了兩次。第一次也是索賠，第二次自費。然後就是變速箱油封漏油，確切的說是內球籠油封漏油。需要說明的是這臺車才剛剛買了四年。而叔叔的第一批漢蘭達，開到現在是零故障，32萬公里啊！我的奧德賽用了快七年了，唯一的故障就是倒車雷達壞掉了，就是現在。岳父的七代雅閣，開了28萬公里零故障。不要小看這一輛輛一點一滴積累下來的口碑，據我所知，日系車尤其兩田在，廣州地區，口碑更好。所以，一句話，就是，豐田和本田的車型已經積累了良好的口碑，並且它們特別適應市場。單獨某項特質，比較好的產品，是偏科生，它能迎合某些人的口味，但是不能滿足絕大多數人的需求。豐田和本田紮紮實實積累下來的質量口碑，和使用體驗才是，真正的實力。當然，銳界2.0t和翼虎2.0t的動力隔音底盤都是非常好的。如果讓我租一輛開，我肯定選福特，但是如果讓我買，我只可能買豐田和本田。
頁sure
我的17款翼虎，去年10月提車，現在13000公里沒有任何毛病，現在就事論事:優點:翼虎操控好，新車一週後氣味都沒有了，隔音動力很好，安全性能也好，性價比很高，油耗六毛左右可以接受，這畢竟是SUV！缺點:裝配工藝不敢恭維，縫隙較大，另外後排空間對不起這個軸距，最要吐槽的就是新車一個月一個價，動輒三四萬的優惠幅度讓我這樣的第一批車主真是淚奔啊！如果換成吉利福特的話估計大賣，關於一些車黑和噴子說的斷軸我真心疼你們的智商，我把後排座椅全部放倒拉了1700斤的水果跑高速，一點事沒有，不信的留下郵箱給你照片，四兒子店叫我把照片給他們宣傳送我打蠟我都拒絕了，理性評論，拒絕車黑！個人覺得賣不好的原因其實很多，老翼虎因為斷軸口碑差，又加上營銷策劃不給力，品牌號召力和保值率也不如豐田，本田，大眾，加上大多國人對美系高油耗和粗糙的恐懼，導致很多人壓根不敢去考慮美系車，就拿我自己來說吧，之前訂的是蒙迪歐，因為13款停產了，跟福特四兒子店的工作人員又熟，所以就轉提翼虎了，不是這個經歷我應該也不會提翼虎，但是提了之後還是不後悔的，開過我車的朋友都誇這車好開，有勁，隔音好，車的安全配置也高，油耗六毛錢也可以接受，車這個東西嘛，自己買了用著開心就行了。
煙酒無菋
翼虎
外形運動氛圍鮮明，很能吸引年輕消費群體； 2.0T動力性能出色，油耗表現不是很經濟； 6前速自動變速箱匹配完善，正常節奏駕駛換擋積極平順； 轉向十分快手，輕巧順滑又有溝通感； 四驅系統調整速度極快，兼顧前驅低油耗和四驅抓地力優勢； 過彎側傾小，是同級開快車最有信心的車之一； 車廂在良好道路的靜音水準不錯 但是之前的斷軸事件還讓更多在觀望的人耿耿於懷 ，在一個就是福特翼虎1.5t目前是走量車型，但是1.5的油耗確實要高出同級別1.5T車型 然後就是它在後期小毛病方面確實不是很省心。
那麼crv
和其它相同車型相比較為省油 ，外觀新穎，做工精細 室內空間佈置合理，有效使用空間大。 在新款上市之後確實讓人眼前一亮 作為一款家用車 確實 省心 省力 省錢 不得不說本田之前積累的口碑確實讓很多人津津樂道 ，另外重點來了 在17款上市之時 1.5t地球夢發動機 確實讓人為之嘆服 動力在同排量對比的話確實是向思域那樣 秒天 秒地 秒空氣 ， 不吹不黑 賬面數據確實牛 。
做工差 裝配工藝差 隔音不好 這些都暫且不提 最重要的是現在的機油門事件 貌似所有的光環都在慢慢退去 機油增多事件 不得不說 確實是現在本田面臨的最棘手的問題 所在現在想買crv的人 暫時不要入手 其實說實話我也是本田迷 不吹不黑 只是大家的錢都不是大風颳來的 我只能幫你到這了
豐田RAV4
話說回來 這麼多年榮放在國內的銷量還是一如既往的穩定 用一句話來形容它 最合適不過 榮放最大的優點就是沒有大的缺點 也正是如此 所以它的銷量一直還不錯 。
買車這事還是仁者見仁 智者見智 優缺點都在這 ，不足的歡迎大家補充！
谷欠額
大家知道啥叫臺式電腦cpu超頻嗎？本來呢，在市場激烈競爭下，同一價位的汽車，性能都是差不多的，但為什麼翼虎的發動機動力零零舍舍高出同級車crv,rav4，途觀一大截呢？答案就是它把翼虎發動機“超頻”調教了。結果動力上去了，但犧牲了穩定性，網上大把說翼虎爬長坡水溫過高，空調自動暫停的文章。另外短軸就更不用說了。最後，翼虎的輪轂經常在短軸的同時破裂，這在其他車型裡面也是罕見的。
雞湯毒藥
我是16年買的15款翼虎運動版2.0T，當初買車沒看幾個，當時就想要渦輪增加，2.0的，城市suv，老早就看上翼虎，所以就直接看翼虎了。日本車當時真沒考慮，雖然空間很大，確實人性化。
說說缺點：個人，僅僅個人的車，剎車異響，冷車車，車子跑起來溫度上來了就沒有了，個人認為這不是毛病，冷車放了一夜冬天的，什麼車剎車也響啊。20多萬了不帶自動鎖車，我靠，差評。導航，差評。點菸器熄火不斷電，差評。最後是後排空間，同級別suv翼虎後排真的最小，後備箱大，所以後排小了。
優點：動力，操控，隔音………等等。
每個人都有每個人的標準，車無完車，人無完人。看你自己，雖然翼虎毛病有，但是優點大於缺點，所以讓我不得不愛啊
以上都是個人觀點，最後說一句，日產奇駿和樓蘭空間真TM大，尤其樓蘭，跟漢蘭達差不多了，小日本狗子真的是知道中國人需求什麼。空間大，價格實惠，省油，方向輕，起步不肉，適合男女，等等不就這些嗎，小日本造車來中國的都是為了迎合我們中國人，知道中國人需求什麼，所以日本車賣的不錯。發表完畢。
一股清流似蛋殼
首先我只是一個遵紀守法的百姓，因為要結婚，打算給媳婦買一輛車，之前是一輛速騰，所以就沒抱著轎車的打算，直接考慮SUV，第一個我跟媳婦的首選就是途觀，畢竟是神車，大街上很多人都開，可是到了4S店以後怎麼看怎麼彆扭，1.8T的低配還沒天窗，輪轂也不好看，反正就是不好看，後來恰巧途徑吉普店，第一眼就被自由光吸引了，真心一個好看，那時候價格一絲沒有優惠，而且還得等，後來周邊的朋友提建議，畢竟是首次國產，質量還是需要時間來檢驗，猶豫之際就排除了自由光，後來朋友推薦CRV，因為這是個日本車，我們之前根本就沒考慮過，礙於面子，我們跟朋友一起去看現車，路上他給我們講油耗；動力：空間：舒適：等。說實話。給我說了這麼多我聽的懂的還真不多，我看車就是看中質量，空間，外形。CRV的外形算一般，當銷售經理打開後備箱放倒後排座椅的時候，我突然間想到了很多，差點把未來孩子的名字想出來，因為放倒就是個床啊，之前在速騰裡太窄了。姿勢也不是很方便……，當時就是打算非要這個車，定金交了兩千了，等著提車。
本來很開心的事情，回家上網一查價格，被騙了，給的優惠很大。但是那是在原價加了一萬元人民幣的基礎上優惠的，當時非常惱火，果斷退車！
當時著急用車，我們當地就這一家本田店，朋友又推薦我去看福特翼虎！說實話我不懂車，因為之前開的車都是蘭德酷路澤，東風猛士，霸道之類的（之前在部隊開車），回家就買了輛速騰，真心不懂車，看過福特翼虎，首先外形沒看好，自我感覺外形還沒CRV好看，其次就是空間，比CRV小，有那麼點失落，基本上這個車就排除了，銷售經理讓我試試動力，當時候好像是2T的，肉，當轉速錶起來了加速一直挺猛的，有推背感，但是渦輪沒介入的時候確實很肉！因為當時預算20萬左右，頂配沒預算，買也就是1點幾T的那個，又覺得花那麼多錢買個這個小排量的有點不甘心，這個也忽略了。
有一個朋友是豐田MV4，全系四區。價格不比較低，質量口碑都很硬，但是外形沒看好，最後找人從外地選擇了2.4的CRV，現在開了快一年了，油耗還算滿意，顯示8個油，感覺跟我的速騰油耗差不多，200塊錢400多公里。
總結CRV2.4動力足夠，拉五人上坡超車沒問題，空間足夠也是我最滿意的地方，油耗滿意，不足之處就是隔音跟一般，感覺很薄，真的很薄，過坑坑窪窪的地方真怕散架，好處大多都在城市跑，舒適度一般。整體，比較滿意。這是一個普通老百姓為什麼選擇CRV。
至於廣大噴友，我雖然買了日本的車，雖然為日本貢獻了兩顆打中國的子彈，但是我買這個車為國家交了三萬多的稅，貢獻了殺傷力足夠打日本鬼子的武器！一個人愛不愛國不在這一點。
說跑題了，買車是給自己買的，網上的評論只能作為參考，每一個物品的存在都會有他存在的價值！
青島房地產置業顧問1
市場佔有率和油耗問題。。CRV的市場佔有率決定了保值率不錯，年過30再買車的人都會慢慢考慮保值問題。。另外中庸就是王道。是沒啥大優點但起碼也沒啥大缺點，穩定就行。翼虎應該是有過斷軸，國人的盲目跟風和隨趨勢太嚴重。。所以比不了兩個日系。。二就是油耗問題了，4和crv雖然沒有標的那麼低的油耗，但翼虎相對與同等級價位的SUV油耗確實比他們高點。。這只是個選擇問題。。就像你說的翼虎動力還比他們好呢，對吧。。主要中國現在不管買車還是造車都在考慮經濟油耗問題。
閒死鹹菜
翼虎主要是太安全了，想死的人都不買，都去買rav4和crv這兩種棺材車，找死只需一腳油，既快又省事，比跳樓還高大上，更重要的是死了還能為自己的家人掙一筆交通事故賠償。
