从03年成立至今，众泰汽车经历了15年的磨砺与发展，对于一家现代化民营车企而言15年光阴说短不短，说长不长。最重要的是企业的初心不变，向着自己的目标前进，不受外界质疑声的干扰，全心投入做好产品。近些年，众泰产品的主推方向主要是SUV和新能源车型，市场定位清晰、产品品质升级、市场售价亲民让品牌销量逐步回升，虽然2017年上半年表现预冷，到了T700新车登场之后，众泰下半年的销量表现有了本质的飞跃。
看到实车首先会震惊于它的宽大，从前脸外观看T800和热卖的T700完全不分你我，只有从侧面横向比较车身尺寸才能发现两款车的不同，T800采用七座布局，因此在车身长度和高度方面变化明显。2850mm的轴距长度相较竞品车型是表现最突出的，自然也带来更加宽松舒适的驾乘空间。
前大灯线条勾勒简约，运用时下较常见的分体式LED光源，转向灯安排在回纹面板的上方，而雾灯被放置在车头底部位置。另外，下保险杆内装有雷达探头。
众泰T800侧面线条硬朗而不失流畅，长宽高分别为4910/1933/1735mm，悬浮顶的设计语言和路虎揽胜十分相似，充分保证了后排乘客的头部空间。同时，后排车窗使用了隐私玻璃，很好地兼顾到乘客的私密性。
尊贵版车型配备了电动伸缩踏板，对于家里有老人的家庭这个设置富有人文关怀，打开车门踏板自动伸出，关闭车门又自行缩回，因此可以不用担心车辆通过性和停车时候剐蹭到上街沿。旗舰版车型除了带有伸缩踏板之外，同时更配备自动吸合门，大大提高了驾车的安全性。
车辆尾部设计相比前脸显得单一很多，不过整体给人的感觉还是十分饱满，尤其是下包围镀铬包边的回纹装饰呼应了前脸的回纹饰板，成为吸引眼球的亮点所在。正真的排气尾管被隐藏在车辆底部，车顶后方的小型鲨鱼鳍应该是从空气动力学和新车的美感度两方面做了考量。
轮胎方面，众泰T800配备的是青岛森麒麟旗下的路航系列防爆胎，尺寸规格为235/55 R19，双色五辐轮毂稍显寻常。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，在握把处设计有凹口，使驾驶者双手能够更加贴合方向盘。配备有换挡拨片已经多功能按键，而左右两侧的滚珠式设计难免会让人联想到保时捷。
空调控制区域的设计可谓匠心独运，精致的钢琴烤漆铸造的琴键式造型让人眼前一亮的感觉，但是按键手感略微生硬。
在换挡旋钮两侧对称排列着车辆的一些功能按键，比如驻车雷达、全景影像、陡坡缓降、盲区监测、自动启停等按钮，最底部是电子手刹和AUTO HOLD。
整车采用大面积全景天窗，双段式天窗一直延伸至后排座位，给乘客带来更好的视野与采光。
后排座椅前方配有可独立控制的空调出风口，乘客能自行调节温度、风量和出风模式，底部还带有2个USB接口与一个12V电源接口，就算在豪华车型中如此全面的配置也同样少见。
众泰T800在配置层面的表现可谓惊艳，除了自动空调、全景天窗、智能语音系统、TYE-NET车机互联系统、通风按摩加热座椅外，高配车型上安装的电动吸合门、感应踏板、脚部感应尾门更是同级罕有。
第二排同样采用真皮打孔座椅，乘客可前后调节距离，保证能够预留出足够的腿部空间。遇到第三排有乘客的情况也能进行适当的调整，给最后排座椅留出空间。
在第三排座椅使用的情况下，后备箱空间相对比较吃紧，存物空间只有92L。将2-3排座椅放倒之后，最大容积可以达到2000L，能满足家庭的不同出行需要。
动力方面，众泰T800搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率231马力(170千瓦)，峰值扭矩350牛米。传动方面，与发动机匹配的是6速双离合变速器，并带有运动模式。这一套的动力总成源自上汽集团。此外，众泰T800将全系标配发动机启停技术。
上汽在自主研发动力总成方面还是相当出色的，不错的动力输出带动这台大尺寸的T800，车辆在起步和加速过程中并不感觉吃力，其实还挺轻快，尤其是当转速在2000rpm之后的持续动力爆发，应对城市道路状况绰绰有余。发动机的NVH同样让人印象深刻，即使转速已经超过了4000rpm，也不会有太大的噪音传递到车内。
6速湿式双离合变速箱让众泰T800在正常行驶时有着不错的平顺性，换挡逻辑较为清晰；在深踩油门加速时，降档的反应速度大约有1秒左右的延时。进入手动模式下，换挡拨片具有不错的手感，不过换挡的响应速度有待改善，依旧存在一定的延时。
出于安全因素考虑，为保证中大型SUV的较强支持性，众泰T800对悬架的调教偏向硬朗。在驾驶过程中，对一些小的路面颠簸还能良好地过滤，但是遇到非铺装路面滤震效果只能说一般。
新车的转向操控非常轻盈，指向性明确，随着速度的提升，转向系统的力度反馈非常线性，整体的驾控质感良好。
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