據媒體消息，滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。滴滴自上月開始已尋求上市諮詢，目前正與投資銀行進行上市前工作，詢價估值約550億美元，與去年底最新一輪融資時估值接近，市場人士預計市值有望達到800億美元，並有望成為全球第一家網約車上市公司。。
上市步伐加快，意料之外，情理之中，或因三大因素
今年4月底，港交所允許"同股不同權"公司上市的改革推出，包括小米、內地三大電訊商分斥資產成立的中國鐵塔等企業均紛紛提交赴港上市申請，選擇以同股不同權的形式上市。由於滴滴採用VIE架構，據媒體披露，實際上以程維為首的創業團隊持股其實早已低於20%，可通過雙重股權架構，程維等人仍保持著超高的表決權，滴滴的控制權依然在其手中。所以據悉，滴滴一直在密切關注著小米的上市動態，如果小米的招股反應熱烈，市場氣氛良好，滴滴則將加快其上市步伐。
同時，今年以來出行市場再起波瀾，美團於2018年3月在上海正式運營網約車，高德與攜程也宣佈各自推出順風車與專車業務，曹操專車等區域性小龍頭也在紛紛尋求做大，行業競爭明顯升溫。因此滴滴出行不僅需要給投資者一個交代，更需要通過上市來確立自己網約車出行第一股的地位。
再者，自滴滴順風車出現乘客遇害事件後，滴滴表示5月12日零點該業務在全國範圍內下線，停業自查整改一週。直到5月19日凌晨再次上線。5月16日，滴滴又發佈了針對全平臺和順風車業務的整改方案。其中，滴滴表示順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單等等。這些都將對滴滴的運營造成影響。目前看，滴滴雖然還有很多的規劃和故事可講，但
政策風險以及負面新聞對互聯網公司帶來的風險往往是無法估量的。另外，此前在滴滴召集的汽車產業發佈會上，程維描繪了滴滴的三大願景，具體來看，一是成為全球最大一站式出行平臺；二是共建汽車運營平臺；三是成為全球智能交通技術引領者，投入智慧交通和無人駕駛。上述這些內容的實現均需要投入，而上市也變成一項雙贏的選項。
估值值800億美元？
公開資料顯示，滴滴出行（北京小桔科技有限公司）2012年成立於北京，創始人兼CEO為程維，總裁為柳青，2015年與快的合併。滴滴出行目前為內地最大網約車平臺，主要提供四項服務，包括的士、專車、快車及順風車。除的士外，其餘均為私家車，由滴滴審批司機資格。
成立以來，受益於移動互聯網和資本紅利，飛速成長為全球出行服務巨頭。在此期間經過多輪融資，滴滴共獲得了不下200億美元的資金，投資方包括騰訊、阿里、軟銀、蘋果等互聯網巨頭。今年4月，胡潤研究院發佈了2018第一季度獨角獸指數，滴滴出行以3000億元以上的估值與小米並列第二。而在3月科技部發布的最新獨角獸榜單中，滴滴以560億美元位居第二。
財務數據顯示，2017年，滴滴出行交易總額達250-270億美元，同比增長70%；主營業務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。不過，2018年3月初，滴滴官方預計將在今年實現盈虧平衡。
截至2017年底，滴滴訂單總量和用戶數分別為74.3億單和4.5億，而2015年底僅為14億單和2.5億。
而實際上對於滴滴這類新經濟公司而言，成長空間的重要性無須多言。所以在這種情況下，滴滴如何打造好自己的護城河，如何向投資者"講好故事"，或許成為接下來滴滴能否拿到和保住自己800億美元估值的關鍵。
此前，在"洪流聯盟"大會上，程維給滴滴描繪的願景是將其打造成為"全球最大的出行服務平臺及全球智能交通技術引領者"。而貫穿這兩個"願景"的核心都離不開"大數據"和"互聯網"，且目前滴滴在汽車金融、新能源車推廣、互聯網金融、移動支付等亦均有佈局。
股東陣容同樣異常強大
2016年以換股方式收購Uber中國，Uber母公司取得滴滴17.7%股份，投票權5.89%，不單讓滴滴幾乎一統中國網約車市場，也令公司股東地罕有云集中美多家科網巨頭。
總體上，我們認為滴滴此次IPO，憑藉其互聯網+概念及獨角獸的光環，引發市場熱捧是大概率事件。此外，已經入股的以及與其有合作的公司或將享受帶來的溢價紅利。
相關公司方面如：
(600352)：公司通過在香港的全資子公司出資3217萬美元間接投資滴滴。
(603528)：2017年子公司南京多倫與杭州快迪科技（快的）簽署了《合作協議》，負責滴滴代駕司機的崗前培訓及設計考核方案，目前合作已開通20個城市，近期將實現30個城市的業務合作。
(000851)：2017年10月公告滴滴出資1億元收購其子公司北京高陽捷迅信息技術有限公司。
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