美式大皮卡已經成為一種真正的豪華車，高端皮卡不但賣價與奔馳寶馬的高端車型比肩，而且實實在在地搶走了這些傳統豪華車的生意。
以前覺得中國土豪買輛福特猛禽（Raptor）是裝門面，根本不懂皮卡文化和皮卡的精髓；但現在美國人紛紛買豪華版皮卡，也不全是衝皮卡的內涵，而是覺得比奔馳S級、寶馬7系之類的傳統豪華車更能裝門面——這就讓人很無語了。
▲豪華皮卡成為美國人展示地位的新符號
皮卡比豪華車賣價更高
人前顯貴是人的本性，環球同此涼熱。但為什麼拿皮卡這樣一種“工具車”去裝門面呢？
全尺寸皮卡是美國特色，這種車長6米左右的大傢伙，在其它國家很少見，在美國卻是街車。從1982年起，福特F系列皮卡就是美國最暢銷的車型，30多年中，沒有哪款轎車或是SUV能撼動它銷量王的地位。2017年，美國汽車銷量榜的前三名全是大皮卡，第一當然是福特F系列，第二是雪佛蘭的Silverado，第三是道奇的Ram。
全尺寸皮卡不但賣得多，賣得還特別貴。福特F系列皮卡2017年在美國賣了89.6萬輛（恐怖的銷量），平均售價是4.95萬美金。這是什麼概念？已經接近奔馳E級和寶馬5系。請注意，這只是平均售價，福特F系列共有7款車型，XL和XLT是實用的入門版，Lariat算普通版，從國人津津樂道的Raptor（猛禽）往上還有4個高端版本，而猛禽的起步價就超過5萬美金。
▲福特F系列皮卡中，國人最喜聞樂見的版本是猛禽（Raptor），此外，還有King Ranch、Platnum、Limited三個高端版本
實際上，人們買高端皮卡非常土豪，通常都會選擇高配版本，比如一臺福特Raptor(猛禽)裝備5.0排量V8發動機、10速AT變速器，再加上全景影像等高端配置，售價能到8萬美金以上，和轎車中的豪華旗艦車型奔馳S級、寶馬7系差不多。
2017年，在美國賣出的福特F系列皮卡中，有一半以上是猛禽等高端車型。
不光福特F系列，其它品牌皮卡的高端版本賣得也非常火爆，比如通用旗下的GMC皮卡，高端版本Denali佔銷量近三分之一，平均售價達到了5.6萬美金。
一樣的錢，買奔馳、寶馬還是買大皮卡？越來越多的美國人選擇了豪華版皮卡。
貴的大皮卡越賣越多，而傳統豪華品牌中的高端車型則越賣越少。這就說明，豪華品牌的市場份額被大皮卡搶走了。在高價皮卡和SUV的帶動下，福特、雪佛蘭、GMC售價6萬美金以上車型所佔的比例，從2012年起迅猛上升，而奔馳等豪華品牌是逐年下降。
▲美國人不但喜歡大皮卡，還喜歡貴的大皮卡，還把貴的大皮卡當豪華車來買
大皮卡算不算豪華？
什麼才算豪華車？最基本的衡量標準當然是售價，美式全尺寸皮卡在這方面無疑足夠“豪華”，一輛高配福特Raptor(猛禽)賣到8萬美金，更貴的高配版Limited能賣到10萬美金，你還要怎樣豪華？
如果說不能以價錢論豪華的話，那還可以說說性能以及其它。裝備了5.0升8缸發動機的福特F-150，0到60英里（96公里）加速時間是5.5秒，已經到了跑車的水平，你還要怎樣的性能？更何況，這些皮卡還有強悍的四驅，在荒野上奔跑如履平地。
高端的美式大皮卡，已經把豪華車該有的配置全裝進車裡。儀表臺、扶手箱包上了真皮，合適的地方也用上了來歷不凡的實木；座椅又帶加熱又帶通風，天窗也是可以夜觀天象的全景式，高科技的自適應巡航、自動剎車也有了……它的前臉還有亮光閃閃的大面積鍍鉻裝飾，大到誇張的輪轂也能亮瞎眼。
▲高端皮卡的駕駛艙與豪華轎車一樣奢華
“工具車”也是擺闊的好道具
全尺寸皮卡還是“工具車”的模樣，但豪華車該有的，它全有了。
豪華車沒有的，全尺寸皮卡也有，它畢竟是輛“工具車”，後邊有車斗能裝貨，車尾掛上“流氓鉤”後，是能拉又能拽。
皮卡和牛仔一樣，屬於美國特產，早在100年前，美國農場主們就開著在福特T型車加個車斗的早期皮卡在草場上飛奔。皮卡是美國人幹活兒必備的工具，農場主們離不了皮卡，好比中國農民離不了三馬子。
▲皮卡就是美國農民的三馬子
我的老朋友，退休的汽車經銷商Barry說，德克薩斯州、懷俄明州、猶他州這樣農牧業發達的州，幾乎家家有皮卡，人們開著皮卡去農場幹活兒，去拉東西、去野外遊蕩……
皮卡現在仍然是美國各行各業的主力運輸工具，建築、裝修、修路、整理草坪、道路救援等等等等，我敢說，美國社會離了皮卡絕對玩兒不轉。
▲皮卡的運輸能力確實比轎車強太多了
但這些皮卡，跟我們說到的豪華皮卡不是一回事兒。真正要幹活兒的皮卡，儀表臺包真皮幹什麼？要全景天窗有何用？跟著牛群跑要自適應巡航嗎？這些皮卡是實用的樸素版本，拿福特F-150來說，三萬多美金搞輛XL、XLT足矣。
美國人買豪華版皮卡，顯然幹活兒不是主要目的，Barry說，這跟買豪華車一個道理，無非是為了顯示身份。不過，Barry強調，人們買豪華皮卡還是有實用的目的，而且，家裡不會只有皮卡一種車。
皮卡可以很豪華，還可以當工具車用，拉幾輛自行車、拖個遊艇、野營房車啥的，豪華轎車在這些方面就中看不中用了。美國人特別愛到處浪，馬力大、越野能力強、能拉又能拽的大皮卡，又有面子又實用，確實有獨到之處。
請注意，皮卡不光是“豪華”，它也是美國人的一種生活方式，當你看到周未的美國公路上，拖著房車、遊艇的皮卡如過江之鯽時，你會明白，美國人買皮卡，不光能裝門面，在某些方面確實別的車型無法替代。
▲皮卡拖房車，在美國公路上隨處可見
氣場啊，氣場
雖說皮卡的實用性不錯，但人們買豪華皮卡，更看重的還是“豪華”——另類的豪華。
從1950年代開始，一些美國人就把皮卡當作一種“生活方式”。為了順應這種潮流，汽車廠商開始注重皮卡的設計和舒適性，福特設計出一種轎車化的皮卡，也就是把轎車的後部“嫁接”上一個拉貨的車斗，這種轎車頭加卡車斗的設計，一直沿用到現在，成為皮卡的主流樣式。1950年代，皮卡車廂內部已經出現了空調等舒適性裝備。
▲1959年的雪佛蘭EI Camino，一看就是加了貨斗的轎車
近兩年，皮卡儼然進化成了“新豪華主義”的生活方式，堂而皇之地替代了奔馳寶馬的傳統豪華車角色，成為美國人展示身份的新潮標誌物。你開一輛高大威猛的全尺寸皮卡出街，車頭的鍍鉻閃耀著霸氣的光芒，路人不由衝你的車伸出大拇指，停車時甚至會有美女跑過來合影……這不就是成功人士需要的感覺嗎？
一輛豪華大皮卡，可以得到豪華車上該有的一切，還有“多功能”，還有那種自信滿滿的優越感。
如果看到過1950、1960年代的那些尺寸和設計都很誇張的美國豪華轎車，或者你對1990年代港片中的加長凱迪拉克和林肯出場時觀眾的一片驚呼有印象，你就會明白，豪華車最需要的是“氣場”，而氣場，主要是看塊頭兒夠不夠大。
▲有尺寸才能有氣場
豪華車之所以叫豪華車，從來就是以大馬力、大尺寸與普通的經濟型車劃清界限。在日益強調環保、油耗的今天，豪華轎車越來越“低趴”，失去了威風凜凜的儀態，只好靠打打“運動牌”來聊以自慰。你看新的奔馳S級、寶馬7系，哪裡還有攝人心魄的氣度？
氣場，沒有尺寸，哪來氣場！全尺寸的皮卡，長可以超過6米，高接近兩米，寬超過兩米，這種大體量，天生帶有強大的氣場，對周邊的車輛形成不怒自威的壓迫感。
▲全尺寸皮卡的存在感，無疑遠強於轎車
大皮卡，裝潢富麗堂皇的大皮卡，成為汽車界新的豪華物種。以福特猛禽為代表的美式大皮卡，向來深受中國土豪們的青睞，當豪華皮卡在美國力壓奔馳寶馬時，如果關稅再降一降，它會不會成為中國豪華車市場的主流品種呢？
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