随着4月份汽车销量新鲜出炉，对汽车市场又形成了一股巨大的冲击，原本在市场上火爆的东南汽车销量继续暴跌，4月总销售仅仅只有6000辆左右，而做为东南汽车的支柱，东南DX7和东南DX3销量更加惨淡。
被抛弃的历史
东南汽车成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合资公司。
但是其中三菱所占股份也就只有30%左右，而后来成立的广汽三菱，各占50%的股份，并且都是面向中国市场，由此不难看出三菱的意图。
在东南汽车所占股份不多，相对来说，利益就不多，而在广汽三菱所占一半股份，利益就比较大，也将会把后续的投入转向广汽三菱，而东南缺少三菱的的支持，只能一直啃老。
DX7，DX3昙花一现
不过东南汽车瞅准了国内市场对SUV的需求，搭上意大利彬尼法利纳的设计，研发上市了DX7这款车型，然后迅速抢占国内SUV的市场，凭借着出色的外形设计和超大的空间在2016年连续销量破万，这款车的出现的确是提振了当时东南汽车的销量。而在东南DX7走红之际，又推出了东南DX3，让东南汽车看到了希望。
但是，4月份汽车销量出台，东南DX7、DX3的销量暴跌，4月DX7仅销售出2102辆，而DX3也仅仅只销售出3750辆。
东南汽车质量堪忧
但是随着销量慢慢的增大，消费者对东南DX7、DX3的质量问题产生了怀疑，在庞大技术下，东南DX7、DX3的质量问题频发，投诉量猛增，让消费者对东南汽车的认识并不局限于外观和空间，而转移到东南汽车的质量问题。近两年，这两款车型销量下滑超过80%。这让稍有喘息机会的东南汽车更加绝望。
东南汽车技术落后
从1995年东南汽车成立以来，历经20多年色时间磨练，在东南汽车引以为豪的两款SUV上，还装载的是来自三菱的4A91T涡轮增压发动机。而这款发动机是三菱在2004年开发的，时至今日，发动机技术日新月异，东南汽车只能用这种被社会抛弃的发动机，不得不说，东南汽车在成立之后的这20多年里，并没有注重技术的发展，而是一昧的靠别人。
小结：东南汽车前景堪忧
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