此前我们对东南DX7Prime的1.8T车型进行了试驾体验，而本次试驾的1.5T车型在动力总成方面采用了1.5T发动机与6AT的组合，在设计和配置不变的情况下，将价格门槛下探。经过试驾体验之后可以说1.5T的动力完全够用了，相比1.8T的车型不同的是更加突出了舒适性的比重，如果对于动力的要求不是非常苛刻，那么这款车型的性价比会更高。
● 动力平顺、悬挂偏舒适
沈阳三菱的1.5T发动机此前匹配的5AT变速器，如今更换成了6速手自一体变速器，在动力衔接和燃油经济性方面都有所提升。
6AT的表现更加注重了舒适性，同时具备了经济、舒适和运动三种驾驶模式，平顺度接近了CVT。
1.5T的动力表现主要体现出了一个“稳”字，起步的时候比较含蓄，爆发力不明显。不过在连续的加速过程里，可以感觉到动力稳定持续的输出，衔接连贯，没有顿挫感。
尤其是在中后段的提速过程里，这款发动机有着不错的持久力。虽然谈不上充沛，不过满足我们日常的使用还是绰绰有余的。
在运动模式下，动力的表现会有所提升不过舒适性依旧是主旋律，油门会变得比较敏感，尤其是在低速的时候有了一些窜动感，不过性格始终保持着儒雅。
6AT的表现令人满意，尤其是在平顺性方面有着接近CVT的表现，在低速升档的时候处理果断，逻辑性也很清晰，没有顿挫的感觉。
东南DX7 Prime采用了电子助力的转向系统，方向盘的阻尼感均匀，并且力度适中，在低速的时候比较轻盈，高速的时候会表现的更加沉稳。同时调教的也非常的符合其SUV的定位，转向中预留出了框量，弱化指向性，保证了舒适性。
底盘采用了前麦弗逊与后多连杆的结构，整体性不错，而且有厚重扎实的感觉。对于路面的颠簸有着比较细腻的处理，比重更偏向舒适性。而在支撑力度方面，DX7 Prime比较薄弱，在过弯的时候极限并不高，因此这款车型更适合承载家庭，而并非过于激烈的驾驶。
● 外观有细节、颜值高
东南DX7 Prime 1.5T车型的外观与1.8T车型保持了一致，它的外型是由东南汽车与宾尼法利纳合作的设计，颜值颇高，至少可以给消费者留下不错的印象。
在尺寸方面，中期改款的新DX7 Prime有所升级并且中网采用了“型之翼”的全新家族化设计语言，同时1.5T顶配车型配备了LED近光灯，而远光全系均采用了卤素光源。
车身的侧面有着不错的层次感，并且C柱上加入了细节设计，具备了悬浮式的视觉效果。在配置方面DX7 Prime配备了无钥匙进入和3D全景影像系统。
车尾的设计饱满，采用了当下比较流行的双出尾排设计吗，并且配备了后泊车雷达和影像系统。
● 内饰品质感强、主动安全配置全面
跟1.8T相同，1.5T车型同样配备了两款配色的内饰设计。相比老款车型，全新的内饰更具设计感以及品质感。中控采用了软性的材质包裹，并且加入了纹理效果。同时金属装饰面板中也带有设计细节，整体很有档次感。
仪表采用了10英寸的全液晶设计，并且具备了3种主题模式可选，同时中控也同样配备了10英寸的触控液晶屏。系统内集成了在线导航、CarLife以及HMI人机交互系统。
此外，东南DX7 Prime 1.5T车型还具备了由科大讯飞提供的智能语音控制系统，以及4G网络（三年基础流量免费），可以及时对地图等信息进行更新座椅也加入了加热和腰靠设计，材质选用了打孔皮。
并且第二排同样配备了带有PM2.5过滤功能的独立出风口以及USB接口，此外还可以通过手机远程启动/关闭发动机、控制空调、车窗、落锁和寻车等功能。
在主动安全方面，配备了带有AEB主动刹车、LDWS车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、HBA自适应远近光调节和PDS行人探测功能ADAS驾驶辅助系统。
● 总结：
经过一天的是接触，东南DX7 Prime 1.5T车型给我的最大印象是舒适，这款车型有这非常出色的人体工程学座椅，填充物厚实而且在配置方面也基本达到了同级的最高水平。同时在改款升级之后，它的外观和内饰也完全满足了年轻消费者的审美需求，在品质感方面同样可以达到合资品牌的标准，在敦煌独特的风景中驾驶东南DX7 Prime 1.5T一点都没有吃力的感觉，相反一边欣赏美景，对于动力的需求真的没有那么重要了。
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