用户51711064864
受＂王彬110506701＂朋友邀答！
⭕️【经验分享】
单位看到我的无线电玩得可以，就找我负责协管（土电工），平时对仪器，内部电路有小小毛病负责应急处理，还额外补助一点外块。在换新电度表时，我就拿了两个很新的老式的转盘数字表，拿一只打开解剖电表的构造，弄明了电盘表计算电度数的工作原理。
09年我买了部36V12A的两便电动车，新车到手我都要弄个明白，每天要骑车，回家每天要充电，但到底能耗多少电，我根本无法计算，要看电度表，它是家庭合用的表，不管白天夜里电冰箱都得半小时开一次机，还有其它用电就无法算准、你又要问，这有什么难的，现成的电功率公式：电压X电流x时间＝功率、但这只是个死概念，如果充电时按照这个公式计算，那你就不想要这个方便的电动车了，因为电费太贵了。
这种电功率的计算方法只适宜于固定灯泡，因为电压不波动，消耗的功率是等衡的，难的无法计算是我不是物理学家，不会运用一种新公式来追捉电瓶在不同容量时，当充电时电瓶逐渐随容量增加而输人电流逐渐减小，充电时的计算公式就逐渐改变。
这个原理也是我解剖了手机旧电池用电流表串接再并上电压表，摸索出了：给3．5V锂电池充电时，刚开始由1A电流输出，电压从4．2输出时降到4v，电池电压为3．6V，此时电池及充电器都热烫，几十分钟看到电流表读数在下降，电压表数据在上升，四个小时后看到充电电压恢复4．2V，电流表读数为零，两样都恢复常温、这就是充电中的规律变化。
我也无法计算出我电瓶车充电消耗了多少电量？我把这个锂电池充电原理用到电动车上也是同样的道理，因为每次充电时电瓶电量不相等，天气的温度和电瓶的新旧，以及充电器的输出功率，这些都是灵活变化的，套死公式是算不到准确耗用功率的。我也用这公式经过几个打折大约数字计算过，38Vx1．1Ax3s＝1．254（度电）。还好我采用的手机定时夜晚9：00后充半价电，依这算法每天要花0．46元。
为了精准测算，我找个插头接在旧电度表上，每次充完电自已跳闸关电，采用每天定时夜9：00充三个小时，我充了十天，根据电度表上显示不足3度电，推算一下：0．38元x3度电＝1．12元、为三块12V10Ah的电瓶车平均每天充三小时，耗用0．11元电费、（这要看你每天用车时间）。
我家另一辆电动车充电器标称59V1．7A，规定对10～12Ah的电池充电，这是已知条件，那充电中你就要看你每块电池是多少Ah，还要看充电器输出电流是多少安，你的电动车接受充电时电池达百分之几十的电量，这每块电池是标称20Ah，这只是容量，为以1A电流放电可亮灯20个小时，这四节电池的电流会随着串联充电，电流会变小的，你计算充电电流的实际利用率数据只能按照你充电器的电流标称数据打个八折吧，！因为实际58V充电器充电时的电压降也只能为50V左右，你若计算只能按50V计算充电电压，充电电流按充电器上标称数也打个八折计算，这两个数据相乘只能得到一个小时的耗电度数。实际耗电为充到电瓶满了绿灯亮停止不充时，充电器回冷了，这之间才为实际耗电时间、绿灯亮后就不计算耗电了。
根据我的经验，你今天使用了多长续航时间，实际补电时间乘以1．5倍时间充电就停止不充了，你可不能把插上充电器到拔掉电都算为充电时间。
由此你可估算：48V电瓶为50V充电电压，20Ah的电瓶充电电流当作为2．0A，再按照从充电开始到绿灯亮为耗电时间，再打个八折，三项相乘为用电度数，再来以你家每度电单价相乘就有个大概用度数据了。你不能怪责我没给计算，因为都是不固定数，你想弄个明白只有象我一样，单独看表计算，或者找一个时间充电，关去一切用电器，专门看这段时间的电度数就为最准确的数字！
许科云
要看多少安时容量的，一般人喜欢用20安时的，就以这个来说说，请关注：容济点火器
48伏，20安时，相当于电池充满电时候，理想状态下，放出来的的48伏20安培电流能持续一个小时。
度这个单位，实际上是千瓦时，
根据电做功的定义，功=电压×电流×时间=48×20×1瓦时=960瓦时=0.96千瓦时=0.96度
电动车电池充入电量一般是电池放出容量的1.05倍，考虑到充电损耗等因素，所以充满一次48伏，20安时的电瓶，大概要花1度多的电，其他容量的电池，可以参考上边的公式计算。
容济点火器
在农村干了5年时间的电动车行业，一般电摩都是48v20ah的电池，或者是60v20ah的电池。
48V20ah的电池如果全新的，全部放完电，之后充满，理论上是48伏×20安电流×1个小时＝0.96千瓦时，也就是0.96度电，不到一度电。但是实际考虑的话也要考虑温度和电池的使用时间都达不到理论值。
这里说一下电池的理论容量
4812电池0.576度电
6020电池1.2度电
4832电池1.536度电
4838电池1.824度电
4845电池2.16度电
一般来说，电摩都是500W电机，最高时速能够达到35公里每小时，4820的电池续航来说可以达到接近70公里。如果气温在25度左右时，大多数可以达到。冬天视温度变化而定。
附最新电池行情：
各种型号新电池参考价
（48V12AH 260-300 ）
（48V20AH 450-500）
（48V32AH 760-800）
（48V38AH 880-920）
（48V45AH 960-1000）
大家有什么电动车的问题可以提问，我会单独答复大家的问题
越关换视界
这个问题挺有意思，现在电动车快充费用大概1块钱10分钟，如果想要把电动车充满，一般少说也得1个小时吧，大概6元钱左右，其实仔细算算，成本连1块都不到。
电动车电瓶一般大概在12AH左右，电压就是题主说的48V，这两个数字相乘再除以1000就是所用的电量，例如我举的这一种就是48*12/1000=0.576也就是说充满电才需要半度电左右，大概也就是3毛钱电钱，这还是充满。
说到这我想起来以前很可笑的一件事，那时候有个专门给手机电池充电的地方，一开始说充满一块电池是5毛钱，后来说由于物价上涨不得不把价格调至1元，他这样说纯属忽悠人，给手机电池充电用的电量几乎可以忽略不计，也就是说不管给多少钱都是纯赚，不信可以算算，用上面说的方法4.7*2/1000=0.0094度，这用的电钱连1分钱都不到，说物价上涨提高价格是不是很可笑，只能说他想赚更多(仅举个例子，不喜勿喷)。
所以想计算用多少电，只需要把电压乘上那个容量再除以1000就得到了，注意要单位呀！
技能两分钟
看了朋友们的回答我觉得大体都基本正确，但又不全面，因为电耗在电瓶的充电过程中转换率是受几面影响的，所以我给大家做一个定性分析，相信能使大家的看法和考虑问题更全面，提问者还至于被误导。
首先大家应该知道，一般电动车现在厂家多选择48Ⅴ电压电瓶做动力，较之早前的36Ⅴ电动车，续航能力提高不少，动力也更加强劲。这里的48v电瓶常用的还多是铅酸电池，现在相对高档的电动车也有配锂离子电池的，但造价要高了很多，虽说锂电价格高，但其充电密度也高也就说相同体积重量的电池，锂电池要比铅酸电池含电量高出许多倍，所以现在电动汽车都选择理电做动力，如果还选用铅电池的话，那车辆的整体重量耍大很多，乘用车的空间也占用很大，有些朋友见过过去工厂常用的电瓶车就知道了。说回前面的话题，题所提涉及的电动自行车还以较普遍的铅电池车为例吧。
48v供电电瓶多为标准的4组电池串联组成，也称电池组，每块电瓶12Ⅴ，这也是我们国家民用电瓶最常见的标准，电压虽然一样，但电瓶的容量不同，容量常用安/时(A/H)表示，意思是电瓶以1安培电流放电时能放电几个小时，如10A/H表示误电瓶1安培电流放电可达10小时或者以10安培电流可放电1小时，当4块电瓶串一起电压相加等于48v，但整体安时数还如电瓶上标称的安时数相同。一般市面标准12Ⅴ电瓶的安时数是不同的，从8A/H到20A/H都有，A/H越大，充电量越大，价格相对越高，所以题主问题中只提48v未提多大A/H数是不全面的。现假设一辆电动车新车48v、16A/H，之所以说明新车是因为电瓶使用一段时间后，蓄电能力下降，也就是A/H值会降，这点我们用手机的朋友们清楚，旧手机到后来充不进电去了，用的时间很短就没电了就是这个原因。48Ⅴ16A/H电瓶组从0到充满电，电瓶本身得到电量是48x16/1000=0.768度(千瓦时)，但是我们需要提供220v交流电量要比这人数大一些，通常多20%也就说，将一辆空电的电动车充满电大概家中电表耗电1度，比计算多出的电量去哪了呢?主要有以下几点。
1。电瓶充电过程发热损耗
2。充电器工作损耗
3。线损(电线也会消耗电能)
以上是说新车(或新更换电瓶)充电的耗电量，如果旧车会随时间越来越少耗电，当然电动车续航里程也随之降低。
58昌泽
3这个问题有我来回答，从事电车行业也有几年了。电动自行车和电摩的充电器都是48伏的，电流都是十二毫安，有的是二十毫安一般都是四块电瓶。
而电动三轮车充电器则是四十八伏，三十五毫安的。
如果按照电动自行车快充一个小时计算，电量按照农村用电每度0.52元计算（基本快充一个钟头就能充满）一小时用点48*28/1000*0.52=0.7元，而电动三轮车所用的电费则是48乘以35除以1000然后在乘以0.52元，48×35÷1000×0.52元=0.87元。所以说自己的电车电瓶寿命，充满电时间长短决定了自己的用电量。希望对朋友们有所帮助！并祝新春快乐😊
独钓寒江雪461
这个要看你的充电器的瓦数，还有电池的电量决定。
用电度数：1度=1 千瓦时
我们以48伏20 安充电器为例，电池彻底骑到没电，大概需要8--12个小时，48 20充电器一般为295瓦
也就是295×8＝2360÷1000＝2.36度夏天
冬天就是295×12＝3540÷1000＝3.54瓦
冬天由于温度原因电池活性下降，相对于夏天充的更久，也更加费电点。
小胡电动车精修
题主问的电摩，不是电动车，已知电压48V，假设容量为20Ah电池组为例来计算一下。
这个电池组的容量，不考虑虚标容量，新电的话，48V×20Ah=960Wh，也就是0.96kWh。咱们家庭用电，说的1度，就是1个kwh（千瓦时）。
考虑到充电器的效率，以及电池充电时化学转化效率，还有多节电池串联时的单节过充影响，综合下来大概效率只有60-70%。所以，0.96÷0.7=1.37度，0.96÷0.6=1.6度，充一次大概要1.4-1.6度电。
其他容量电瓶，按容量折算就行。
如果电瓶救了，充电时发热严重，还转化效率极低，虽然容量不够了但是也要好久才能充满，用的电也可能更多；也可能一会就充满了，但是车子跑不远。充电时注意电瓶情况。
起床最困难
1.新电池铭牌上（或说明书上）有48v20Ah、60V20Ah、48v32Ah、
48v20Ah、38V20Ah、24V20Ah、I2V20Ah……等指标表示电池组的电能容量。以48V20Ah为例，48V为电池的额定输出电压（给电动机供电的电压）。20A为最大输出电流（最大瞬間峰值可许达24A左右，但时间不能太长），h为时间（小时）。
2.若1小时充满，则用电量为:48V×32A×1小时＝1536VA时＝1.536KW时＝1.536度电。（若是20A的电池，则48V×20A×1小时＝960VA时＝0.96KW时＝0.96度电。）实际情况中不可能用32A（或20A）电流充电，一是市电转化率低。二是电路、电池、充电器发热以引发火灾。所以更无从谈市电转化成化学能的转化率。
3.安全充电电流应为最大行驶电流（本问答中为电池上的标称允许值为20A，实际行驶时如启动、加逮、上坡可能达到24A左右，这是极限值）应为允许值的1/10以下，所以应为2A。为了保险，一般这种充电器上的充电额定电流标为1.8A。
3.为保护电瓶，增加使用寿命，建议慢充为好。有的充电器有快充、慢充两档。新的电池要充满，快充一般充10小时，慢充一般20小时时左右。当然，使用中的电动车，随充随用，不会有太长的充电时间。
4.在额定电流范围内充电不但安全，还能保护电池，市电转化为电池的化学能的转化率也高，节约能源。一般“48V20AH”电池组新电池完一次电（考虑转化率和发热损失）不会超过1.2～1.3度电，随充随用的电动车，由于电池组中电能没释放完，充用电量更低。
沈大哥
48v电摩的一般是12A的电流，当然还得看具体装了几个电瓶，这里的话我们就按一般的12A来计算，就得出48V×12A×1.2＝691.2w，乘以1.2是因为充电器的效率不可能是百分之百，每个充电器的效率都会有一些差异，这里取大概的数值，每度电是1000w，所以得出691.2w÷1000w＝0.6912度电，只能说大概是这么多，因为时间长了电池也会有损耗，还有天气不同，温度上的差异也会有所影响。尤其是北方冬天夏天温差较大，对电池的影响和使用情况就会更大，还有线路长短也会有一点影响，电能都会有损耗，这里的话我们就按正常情况来算，所以充满48V12A的电摩大概需要0.6912度电。
