用戶51711064864
受＂王彬110506701＂朋友邀答！
⭕️【經驗分享】
單位看到我的無線電玩得可以，就找我負責協管（土電工），平時對儀器，內部電路有小小毛病負責應急處理，還額外補助一點外塊。在換新電度表時，我就拿了兩個很新的老式的轉盤數字表，拿一隻打開解剖電錶的構造，弄明瞭電盤表計算電度數的工作原理。
09年我買了部36V12A的兩便電動車，新車到手我都要弄個明白，每天要騎車，回家每天要充電，但到底能耗多少電，我根本無法計算，要看電度表，它是家庭合用的表，不管白天夜裡電冰箱都得半小時開一次機，還有其它用電就無法算準、你又要問，這有什麼難的，現成的電功率公式：電壓X電流x時間＝功率、但這只是個死概念，如果充電時按照這個公式計算，那你就不想要這個方便的電動車了，因為電費太貴了。
這種電功率的計算方法只適宜於固定燈泡，因為電壓不波動，消耗的功率是等衡的，難的無法計算是我不是物理學家，不會運用一種新公式來追捉電瓶在不同容量時，當充電時電瓶逐漸隨容量增加而輸人電流逐漸減小，充電時的計算公式就逐漸改變。
這個原理也是我解剖了手機舊電池用電流表串接再並上電壓表，摸索出了：給3．5V鋰電池充電時，剛開始由1A電流輸出，電壓從4．2輸出時降到4v，電池電壓為3．6V，此時電池及充電器都熱燙，幾十分鐘看到電流表讀數在下降，電壓表數據在上升，四個小時後看到充電電壓恢復4．2V，電流表讀數為零，兩樣都恢復常溫、這就是充電中的規律變化。
我也無法計算出我電瓶車充電消耗了多少電量？我把這個鋰電池充電原理用到電動車上也是同樣的道理，因為每次充電時電瓶電量不相等，天氣的溫度和電瓶的新舊，以及充電器的輸出功率，這些都是靈活變化的，套死公式是算不到準確耗用功率的。我也用這公式經過幾個打折大約數字計算過，38Vx1．1Ax3s＝1．254（度電）。還好我採用的手機定時夜晚9：00後充半價電，依這算法每天要花0．46元。
為了精準測算，我找個插頭接在舊電度表上，每次充完電自已跳閘關電，採用每天定時夜9：00充三個小時，我充了十天，根據電度表上顯示不足3度電，推算一下：0．38元x3度電＝1．12元、為三塊12V10Ah的電瓶車平均每天充三小時，耗用0．11元電費、（這要看你每天用車時間）。
我家另一輛電動車充電器標稱59V1．7A，規定對10～12Ah的電池充電，這是已知條件，那充電中你就要看你每塊電池是多少Ah，還要看充電器輸出電流是多少安，你的電動車接受充電時電池達百分之幾十的電量，這每塊電池是標稱20Ah，這只是容量，為以1A電流放電可亮燈20個小時，這四節電池的電流會隨著串聯充電，電流會變小的，你計算充電電流的實際利用率數據只能按照你充電器的電流標稱數據打個八折吧，！因為實際58V充電器充電時的電壓降也只能為50V左右，你若計算只能按50V計算充電電壓，充電電流按充電器上標稱數也打個八折計算，這兩個數據相乘只能得到一個小時的耗電度數。實際耗電為充到電瓶滿了綠燈亮停止不充時，充電器回冷了，這之間才為實際耗電時間、綠燈亮後就不計算耗電了。
根據我的經驗，你今天使用了多長續航時間，實際補電時間乘以1．5倍時間充電就停止不充了，你可不能把插上充電器到拔掉電都算為充電時間。
由此你可估算：48V電瓶為50V充電電壓，20Ah的電瓶充電電流當作為2．0A，再按照從充電開始到綠燈亮為耗電時間，再打個八折，三項相乘為用電度數，再來以你家每度電單價相乘就有個大概用度數據了。你不能怪責我沒給計算，因為都是不固定數，你想弄個明白只有象我一樣，單獨看錶計算，或者找一個時間充電，關去一切用電器，專門看這段時間的電度數就為最準確的數字！
許科雲
要看多少安時容量的，一般人喜歡用20安時的，就以這個來說說，請關注：容濟點火器
48伏，20安時，相當於電池充滿電時候，理想狀態下，放出來的的48伏20安培電流能持續一個小時。
度這個單位，實際上是千瓦時，
根據電做功的定義，功=電壓×電流×時間=48×20×1瓦時=960瓦時=0.96千瓦時=0.96度
電動車電池充入電量一般是電池放出容量的1.05倍，考慮到充電損耗等因素，所以充滿一次48伏，20安時的電瓶，大概要花1度多的電，其他容量的電池，可以參考上邊的公式計算。
容濟點火器
在農村幹了5年時間的電動車行業，一般電摩都是48v20ah的電池，或者是60v20ah的電池。
48V20ah的電池如果全新的，全部放完電，之後充滿，理論上是48伏×20安電流×1個小時＝0.96千瓦時，也就是0.96度電，不到一度電。但是實際考慮的話也要考慮溫度和電池的使用時間都達不到理論值。
這裡說一下電池的理論容量
4812電池0.576度電
6020電池1.2度電
4832電池1.536度電
4838電池1.824度電
4845電池2.16度電
一般來說，電摩都是500W電機，最高時速能夠達到35公里每小時，4820的電池續航來說可以達到接近70公里。如果氣溫在25度左右時，大多數可以達到。冬天視溫度變化而定。
附最新電池行情：
各種型號新電池參考價
（48V12AH 260-300 ）
（48V20AH 450-500）
（48V32AH 760-800）
（48V38AH 880-920）
（48V45AH 960-1000）
大家有什麼電動車的問題可以提問，我會單獨答覆大家的問題
越關換視界
這個問題挺有意思，現在電動車快充費用大概1塊錢10分鐘，如果想要把電動車充滿，一般少說也得1個小時吧，大概6元錢左右，其實仔細算算，成本連1塊都不到。
電動車電瓶一般大概在12AH左右，電壓就是題主說的48V，這兩個數字相乘再除以1000就是所用的電量，例如我舉的這一種就是48*12/1000=0.576也就是說充滿電才需要半度電左右，大概也就是3毛錢電錢，這還是充滿。
說到這我想起來以前很可笑的一件事，那時候有個專門給手機電池充電的地方，一開始說充滿一塊電池是5毛錢，後來說由於物價上漲不得不把價格調至1元，他這樣說純屬忽悠人，給手機電池充電用的電量幾乎可以忽略不計，也就是說不管給多少錢都是純賺，不信可以算算，用上面說的方法4.7*2/1000=0.0094度，這用的電錢連1分錢都不到，說物價上漲提高價格是不是很可笑，只能說他想賺更多(僅舉個例子，不喜勿噴)。
所以想計算用多少電，只需要把電壓乘上那個容量再除以1000就得到了，注意要單位呀！
技能兩分鐘
看了朋友們的回答我覺得大體都基本正確，但又不全面，因為電耗在電瓶的充電過程中轉換率是受幾面影響的，所以我給大家做一個定性分析，相信能使大家的看法和考慮問題更全面，提問者還至於被誤導。
首先大家應該知道，一般電動車現在廠家多選擇48Ⅴ電壓電瓶做動力，較之早前的36Ⅴ電動車，續航能力提高不少，動力也更加強勁。這裡的48v電瓶常用的還多是鉛酸電池，現在相對高檔的電動車也有配鋰離子電池的，但造價要高了很多，雖說鋰電價格高，但其充電密度也高也就說相同體積重量的電池，鋰電池要比鉛酸電池含電量高出許多倍，所以現在電動汽車都選擇理電做動力，如果還選用鉛電池的話，那車輛的整體重量耍大很多，乘用車的空間也佔用很大，有些朋友見過過去工廠常用的電瓶車就知道了。說回前面的話題，題所提涉及的電動自行車還以較普遍的鉛電池車為例吧。
48v供電電瓶多為標準的4組電池串聯組成，也稱電池組，每塊電瓶12Ⅴ，這也是我們國家民用電瓶最常見的標準，電壓雖然一樣，但電瓶的容量不同，容量常用安/時(A/H)表示，意思是電瓶以1安培電流放電時能放電幾個小時，如10A/H表示誤電瓶1安培電流放電可達10小時或者以10安培電流可放電1小時，當4塊電瓶串一起電壓相加等於48v，但整體安時數還如電瓶上標稱的安時數相同。一般市面標準12Ⅴ電瓶的安時數是不同的，從8A/H到20A/H都有，A/H越大，充電量越大，價格相對越高，所以題主問題中只提48v未提多大A/H數是不全面的。現假設一輛電動車新車48v、16A/H，之所以說明新車是因為電瓶使用一段時間後，蓄電能力下降，也就是A/H值會降，這點我們用手機的朋友們清楚，舊手機到後來充不進電去了，用的時間很短就沒電了就是這個原因。48Ⅴ16A/H電瓶組從0到充滿電，電瓶本身得到電量是48x16/1000=0.768度(千瓦時)，但是我們需要提供220v交流電量要比這人數大一些，通常多20%也就說，將一輛空電的電動車充滿電大概家中電錶耗電1度，比計算多出的電量去哪了呢?主要有以下幾點。
1。電瓶充電過程發熱損耗
2。充電器工作損耗
3。線損(電線也會消耗電能)
以上是說新車(或新更換電瓶)充電的耗電量，如果舊車會隨時間越來越少耗電，當然電動車續航里程也隨之降低。
58昌澤
3這個問題有我來回答，從事電車行業也有幾年了。電動自行車和電摩的充電器都是48伏的，電流都是十二毫安，有的是二十毫安一般都是四塊電瓶。
而電動三輪車充電器則是四十八伏，三十五毫安的。
如果按照電動自行車快充一個小時計算，電量按照農村用電每度0.52元計算（基本快充一個鐘頭就能充滿）一小時用點48*28/1000*0.52=0.7元，而電動三輪車所用的電費則是48乘以35除以1000然後在乘以0.52元，48×35÷1000×0.52元=0.87元。所以說自己的電車電瓶壽命，充滿電時間長短決定了自己的用電量。希望對朋友們有所幫助！並祝新春快樂😊
獨釣寒江雪461
這個要看你的充電器的瓦數，還有電池的電量決定。
用電度數：1度=1 千瓦時
我們以48伏20 安充電器為例，電池徹底騎到沒電，大概需要8--12個小時，48 20充電器一般為295瓦
也就是295×8＝2360÷1000＝2.36度夏天
冬天就是295×12＝3540÷1000＝3.54瓦
冬天由於溫度原因電池活性下降，相對於夏天充的更久，也更加費電點。
小胡電動車精修
題主問的電摩，不是電動車，已知電壓48V，假設容量為20Ah電池組為例來計算一下。
這個電池組的容量，不考慮虛標容量，新電的話，48V×20Ah=960Wh，也就是0.96kWh。咱們家庭用電，說的1度，就是1個kwh（千瓦時）。
考慮到充電器的效率，以及電池充電時化學轉化效率，還有多節電池串聯時的單節過充影響，綜合下來大概效率只有60-70%。所以，0.96÷0.7=1.37度，0.96÷0.6=1.6度，充一次大概要1.4-1.6度電。
其他容量電瓶，按容量折算就行。
如果電瓶救了，充電時發熱嚴重，還轉化效率極低，雖然容量不夠了但是也要好久才能充滿，用的電也可能更多；也可能一會就充滿了，但是車子跑不遠。充電時注意電瓶情況。
起床最困難
1.新電池銘牌上（或說明書上）有48v20Ah、60V20Ah、48v32Ah、
48v20Ah、38V20Ah、24V20Ah、I2V20Ah……等指標表示電池組的電能容量。以48V20Ah為例，48V為電池的額定輸出電壓（給電動機供電的電壓）。20A為最大輸出電流（最大瞬間峰值可許達24A左右，但時間不能太長），h為時間（小時）。
2.若1小時充滿，則用電量為:48V×32A×1小時＝1536VA時＝1.536KW時＝1.536度電。（若是20A的電池，則48V×20A×1小時＝960VA時＝0.96KW時＝0.96度電。）實際情況中不可能用32A（或20A）電流充電，一是市電轉化率低。二是電路、電池、充電器發熱以引發火災。所以更無從談市電轉化成化學能的轉化率。
3.安全充電電流應為最大行駛電流（本問答中為電池上的標稱允許值為20A，實際行駛時如啟動、加逮、上坡可能達到24A左右，這是極限值）應為允許值的1/10以下，所以應為2A。為了保險，一般這種充電器上的充電額定電流標為1.8A。
3.為保護電瓶，增加使用壽命，建議慢充為好。有的充電器有快充、慢充兩檔。新的電池要充滿，快充一般充10小時，慢充一般20小時時左右。當然，使用中的電動車，隨充隨用，不會有太長的充電時間。
4.在額定電流範圍內充電不但安全，還能保護電池，市電轉化為電池的化學能的轉化率也高，節約能源。一般“48V20AH”電池組新電池完一次電（考慮轉化率和發熱損失）不會超過1.2～1.3度電，隨充隨用的電動車，由於電池組中電能沒釋放完，充用電量更低。
沈大哥
48v電摩的一般是12A的電流，當然還得看具體裝了幾個電瓶，這裡的話我們就按一般的12A來計算，就得出48V×12A×1.2＝691.2w，乘以1.2是因為充電器的效率不可能是百分之百，每個充電器的效率都會有一些差異，這裡取大概的數值，每度電是1000w，所以得出691.2w÷1000w＝0.6912度電，只能說大概是這麼多，因為時間長了電池也會有損耗，還有天氣不同，溫度上的差異也會有所影響。尤其是北方冬天夏天溫差較大，對電池的影響和使用情況就會更大，還有線路長短也會有一點影響，電能都會有損耗，這裡的話我們就按正常情況來算，所以充滿48V12A的電摩大概需要0.6912度電。
