人帅智商高
德国车普遍存在烧机油，和涡轮增压发动机的普遍使用有最直接的关系。
涡轮增压发动机，由瑞士人发明，成就于日本人，但是为了追求稳定性，保守的日本人很少将涡轮技术应用在自己的车辆上，比如说前几年，日系车压根就没有搭载涡轮增压发动机的车型，丰田、本田、日产、马自达等等车企使用最多的还是2.0L、2.4L、2.5L的自吸发动机，只是在近几年，为了迎合国人的需求，引进了几款涡轮增压发动机车型。前几年曾经流传着这么一句话：“丰田所有在华销售车型中，最差的其实是汉兰达，因为他是丰田唯一使用涡轮增压发动机的车型”，而且得到了很多人的认可。
那么涡轮增压发动机为什么烧机油？或者说是为什么机油损耗过大？还要从他的结构原理说起。
涡轮增压发动机比起自吸发动机，同排量油耗更低、功率和你就更大，但是同样缸内热负荷更大、进排气压更大、工作温度十分高，不论是铸铁缸体还是铝合金缸体都有一个热膨胀的问题，温度越高零部件膨胀越大，所以制造的时候就要留出膨胀空间，就会有缝隙，机油就可能由这些缝隙进入燃烧室烧掉，这就是烧机油，所以气缸密封不好或密封圈老化的涡轮增压发动机就有可能烧机油，而日系自吸发动机因为技术非常稳定成熟、密封精度普遍较高并且零部件高温膨胀控制较好所以极少烧机油。据我所知，大众EA888发动机就是烧机油的代表作。
摩托拉萝卜
说说我的观点！
的确像题主所说的一样，德系车跑冒滴漏很普遍，特别是新车买回几年后，甭管多贵的车，多多少少会出现烧机油、底盘渗油等情况。举个例子，经常有人调侃宝马：要是几年后底盘升起来干干净净的，那你买到的肯定不是正宗宝马！玩笑归玩笑，这也说明德系车烧机油、漏油的一个普遍性，我想不是他们不想解决好，只是没办法，原因有几个吧：
1、德系发动机设计比较激进。很多人眼里德系车是性能的代名词，这和德系的设计理念有关，德系基本上都是高温涡轮增压发动机，而且技术先进，在高温高压的状态下，自然会坏的快，例如普遍的曲轴箱油封的渗漏。而日系大多是低温发动机，同样环境下，零配件尤其是橡胶件的使用寿命会比德系长很多，绝大部分烧机油、漏油就是橡胶件老化导致的。
2、德系的车使用的橡胶件品质不如日系。丰田、本田的橡胶件质量是全球顶尖的，有自己的独特秘方，而且基本是自己生产，不采购，橡胶件的质量和耐用性直接影响是否漏油，很多开了10、20多年的日系车，底盘仍然干干净净。而德系的橡胶件质量本来就一般，大多是采购的，质量把控没有日系这么出色。
3、德系的油封处理技术容易受高温影响而加速老化。德系是用一层胶圈垫，就像很多保温杯口有个胶圈一样，用来密封，但这层胶垫高温一段时间自然老化变形，就像保温杯的胶圈老化变形易漏水脱落一样，汽车的就会漏油。而日系车，大多是用密封胶直接密封的，所以相对较少出现老化漏油情况。
随着发动机技术的不断进步，德系很多企业最新的发动机已经明显降低了烧机油的情况，比如第三代EA888，相比上一代提升很多，宝马B系发动机也比N系好了很多，但总体来讲比日系是高的。但为了性能，相信很多人也能接受吧！鱼与熊掌不可兼得！
以上是我认为德系烧机油问题的几个原因，欢迎补充！
會开车的猪
公司一台A6，一台X3，基本上1O00公里就要加0.5L机油。不是我黑德系车，实际上是普通现象。漏机油问题还没发现，只是气门室罩盖上固定罗丝几天不抹就粘灰尘，并且有点温滑感觉。4S店每次保养都说没问题的。
虽说德系车有这些问题，但很多人仍然喜欢德系车，其加速性能还是可以的。比如说稳定性，刹车倒没啥问题。
鄙人不是汽车设计者。但认为这些车应该是设计上缺馅，比如说缸套和活塞环配合间隙过大等原因。
另外，是不是该车型使用机油粘度等级过低？还是其它原因。
德国工业比较发达，工人以严谨的态度闻名全球。按理说不会出现这些现象。而实际上日系，美系，韩系还有国产车很少出现这种现象的。
所以说，德系车应该是设计缺陷，应该不存在材质问题。更不存在装配问题。
汽车机械事故鉴定
知道修车的朋友大概都会说德系车都会存在烧机油这种问题！我解释一下！大众都有哪几方面烧机油！第一大众车缸套采用反复螺纹设计！修车的朋友不知道有没有注意到，厂家设计允许他烧机油！因为机油少量消耗更有助于散热！延长发动机使用寿命！这是厂家故意为之！第二点废气旁通阀！这是大众新老车系都爱犯得毛病！设计理念很好！只不过配件质量是硬伤！第三涡轮增压！这个就属于后期的保养维护不到位！机油太稀机油太厚都不可取！发动机机油盖子上都有标号！老车可适当加厚点的！但是大众旗下的所有车型跑一定公里数都会存在渗油情况！完美主义者可以不考虑！以上纯粹个人观点！
视界车
德系高端车烧机油不是个例，是普遍现象！由于德系车加速性能优异，发动机压缩比相对就大，缸内温度就高。高温环境下机油流动性似乎是以非液态形式通过曲轴通风箱进入燃烧室。由此导致通常意义上的烧机油。
涂鸦的狼plus
1. 德系车烧机油的真相： 降低活塞，缸壁的机加工精度，由此大大减少加工工序，大大降低成本，然后甩锅给机油，对机油要求甚高，诸如150度的高温下，还需要3.5的抗剪切强度。。。只要懂一点发动机，哪怕发动机数控机床线的操作工，都明白这一点。
2. 关于德国，两个关键词：政治：圣母婊。经济：倾销。德国货其实是劣质货
武士侠
没事，国人买车不看发动机，变速箱，只看外壳，内饰，殊不知车是在路上行驶的，车子能不能动跟外壳，内饰毫无关系。
小马爱大马
我就是不喜欢德国汽车。
3652szdc
因为德国造车水平不行，你看国产发动机就没有烧机油的。
