5月24日報道，由於今年三月份發生了嚴重的自動駕駛汽車撞人致死事故，Uber正計劃停止其在亞利桑那州的自動駕駛汽車測試項目。在一封公司內部郵件中，Uber無人駕駛部門主管埃裡克·梅霍費爾（EricMeyhofer）提到，將把注意力轉移到匹茲堡市和舊金山市。Uber早在2016年就開始在匹茲堡測試其無人車，而舊金山是該公司總部所在地。
自今年三月份發生了嚴重的自動駕駛汽車撞人致死事故後，Uber就在全美範圍內暫停了其所有自動駕駛汽車測試項目，現在還不清楚具體會在什麼時候恢復測試。不過，Uber希望能在今年夏天在匹茲堡市恢復無人駕駛汽車測試計劃。
國內無人駕駛汽車市場前景十分廣闊。據中商產業研究院發佈的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業市場前景調查及投融資戰略研究》報告顯示，2016年全球無人駕駛汽車規模約達40億美元，市場發展空間還很大。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元；到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。目前，國內無人駕駛汽車目前仍處於起步階段，在構建的未來藍圖中已佈局到多個適用領域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。
無人駕駛汽車市場展望
（一）推動交通新發展，中國有望成為最大的無人駕駛市場
無人駕駛發展至今，全球已有多家企業審布在2020年前後推出無人駕駛汽車。據預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用；到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路；2025年之後，完全無人駕駛汽車才會大量出現。預測數據顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺，中國銷量接近2500萬臺。龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求，中國有望成為最大的無人駕駛市場。
（二）商業化落地路，低速/限定場景應用有望率先爆發
綜合安全風險、政策風險等因素，無人駕駛技術的商業化會遵循著低速到高速、封閉到開放的路線走。目前的無人駕駛技術不能做到完全載客運營，但在貨運、封閉園區等細分領域，技術需求相對較低，無人駕駛車輛可以逐步代替傳統車輛，率先實現商業化。
（三）提升汽車共享服務層次，掀起未來交通出行革命
繼共享單車之後，共享汽車成為下一個風口行業。在汽車共享的大概念裡，包括新興的順風車、網約車、分時租賃、P2P租車，以及傳統的經營性租車等業務模式。汽車共享的未來或是無人駕駛。無人駕駛技術將使分時租賃和網約車合二為一，對網約車、分時租賃將產生革命性的影響。無人駕駛也必然會跟汽車共享聯繫在一起：僅近期階段看，與汽車共享出行合作，是推廣普及無人駕駛技術的最好選擇。
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