由於二孩政策的推動，7座SUV就成為了市場的寵兒，反正就是不管哪個廠家，能搞的都搞一輛7座SUV出來，蹭個熱度說不定就能火了。不論是合資還是國產品牌，都紛紛加入7座行列，有的是推新款，而有的只是硬生生地加第三排而已，反正就是秉持“我們也有7座”的態度就對了。
就在今年2018年上市的7座SUV就不少，粗略地看了一圈有已經上市了的改款豐田漢蘭達、Jeep大指揮官、榮威RX8、眾泰T800等等，未上市的還有馬自達CX－8、別克全新昂科雷Avenir等等。然而，7座SUV仍是大熱嗎？大咖今天就來跟大家聊聊這個話題。
看看4月份的銷量榜單上的熱門7座SUV銷量來看，都出現了不同程度的銷量下滑現象，七座SUV市場一度被稱為“下一個風口”，到底是什麼原因讓消費者對它的熱情開始減退呢？大咖覺得有以下的幾個原因。
舒適性不足
7座的確相對5座更容易解決一個多成員家庭的一車出行問題，但是其實市面上大多數的7座SUV都不是真7座，很多產品的第三排僅僅適合應急使用，滿座時還會影響車尾廂的儲物空間，那麼出行時，委屈的就是車上乘客了。本來舒舒服服才是出遊的初衷，結果每個人都只能憋屈地坐著，舒適性可以說沒有了。如果廠家們不能解決這個問題，市面上很多“偽7座“就只會是曇花一現。
再看看市面上一些熱門的5座SUV和中級轎車的銷量表現，就可以看出來差距了，7座SUV確實是有不少市場，但並不是每個家庭都適合，相比傳統7座車型，5座SUV和中級轎車為第二排乘客的舒適性和空間方面是7座SUV所不能媲美的。很多7座SUV看似實用其實並不，雞肋的第三排一直是個問題，當消費升級，消費者在購車時也更加理性，不一定隨大流，雖然5座SUV、中級轎車比7座要少兩個座位，但在駕乘舒適性方面，有明顯的優勢，銷量上漲就理所當然了。
滿座率不高
“我的車可以坐7個人”、“一車就可以載完所有人真方便”這些想法在很多車主買車之前肯定都有出現過在腦海裡吧？而事實上，從不同論壇或者身邊的車友反映中大咖知道，很多7座SUV車主的第三排目前都還沒有坐過人，甚至有的還是直接放倒來騰出更多的車尾廂空間。
買車以後才發現這些問題：除了坐著不是特別舒服之外，而且進出第三排時也不方便，空調和儲物設計第三排難獲益（有少部分車型能顧及到）。還有就是，當兩家人出行時，我的爸媽坐哪、老婆的爸媽坐哪、老婆和孩子坐哪，是一個世紀大難題，難度不亞於“我和你媽掉下水了你先救誰？”所以很多人寧願開兩輛車，都不願意使用第三排。
年審麻煩
6座及以下小客車前6年免檢，而7座車型需要每2年檢一次，也就是7座和7座以下車型同樣使用年限，7座車要多年檢2次，多花錢，別忘了年檢逾期會被處以記3分，罰200元的處罰哦。如果你生活在中小城市，年檢一次無非就是多佔用半天、一天時間。但是如果生活在一線城市的話，恭喜你，排隊的難受程度也不亞於氣喘吁吁地衝進廁所發現還要排隊，這都算了，遇到“黃牛”插隊那樣就真的想上去就是一腳。反正7座的年審就是會麻煩些。
大咖總結：當然今天大咖要說的只是點評一下7座SUV銷量下滑這個現象，並不是說7座SUV不好，希望大家在買車的時候可以理性一點，不要什麼多人買就買什麼，選擇適合自己的就好了。
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