据报道，近期中国空军可谓是喜事不断，除了空军连续出远海进行常态化战备巡逻以外，新型战机的引进也接连不断，在宣布歼-20列装作战部队之后，中国空军相继宣布苏-35、歼-10C等新型战斗机都已经开始了战备值班，然而最近两个月以来，歼-20却明显被其他四代半战机“抢过了风头”，在今年2月份空军宣布歼-20进入作战部队之后，就一直没有进一步消息，而据最新卫星图片，这两个多月以来，歼-20只有一架“黄皮机”下线，为何歼-20的量产速度突然放慢了呢？
军事专家表示，去年下半年，歼-20首次换装了国产涡扇-10B型发动机进行试飞，这是歼-20国产化的一大里程碑成就，然而在此之后，换装了国产发动机的歼-20并没有像很多人想象的那样“火力全开”进入大批量产阶段，装备数量始终没有显著提升，据悉，歼-20目前主要装备了两支部队，分别是空军试训和飞讯基地的两个中队，现役数量最多不超过24架，绝大部分都是配备了俄制AL-31FM2型发动机，其中还有相当一部分要担负测试和培训五代机飞行员的重要任务，真正部署在作战部队的歼-20可能只有不到10架。
虽然歼-20换装了国产涡扇-10B型发动机，但是这并不是简单的替代就能立刻满足需要的，必须要经过详细的测试和试飞才能磨合新发动机和歼-20，使得国产发动机版的歼-20战机性能不落后于俄发版歼-20，此外随着中国矢量发动机技术研究的不断深入，未来歼-20肯定要采用这款先进发动机技术，因此现阶段歼-20的装备数量并没有随着换装国发而大幅增加，反而量产速度大幅度放缓，主要就是要调校国产发动机和矢量喷口技术。
虽然量产暂时放缓，但是对于歼-20走向完全国产化的终极目标而言还是非常有意义的，在国产发动机和矢量发动机技术整合成功后，歼-20的量产也将扫除了所有的障碍因素，即将迎来大规模的服役列装，但这也并非歼-20未来型号发展的终点，歼-20真正等待的还是涡扇-15“峨眉”矢量发动机，该发动机研制成功之后，歼-20才能成为一款火力全开的正牌第五代战斗机。
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