小男孩186
君威2012款，油耗 覺得還能接受，畢竟車重在哪裡。 保養 保養費用比其他車型貴，必須全合成機油而且必須要買5L 售後 售後服務基本滿意 質量 變速箱不行，我的車子原來在18000KM-23000KM的時候出現變速箱降檔延遲。一般在80碼左右會出現。在行駛360KM的路程裡會出現3到4次降檔延遲，到4S店電腦檢測沒有問題。平常駕駛時變速箱提速相當差勁， 其他 想買君威的人如果從安全角度我推薦，如果從省油提速快的話，我個人不建議新君威2.0 車主點評 優點 車皮厚實笨重，靜音效果不錯。 缺點 空間小，變速箱傳輸動力差。油耗高。A。B柱粗大易遮住視線。音響不行。排氣管容易鏽蝕。 外觀 適合青年人開，拉風。 內飾 2.0豪華版居然沒有顯示屏。 空間 後排腿部空間小，前排頭部空間不足。 配置 2.0豪華版居然沒有**配置。 動力 2.0的動力輸出起步不行。 操控 轉彎的支撐很好。 油耗 我在蘇州市區大概11個油耗。高速8個左右。 舒適 座椅舒適和日系比起來很差，腰部支撐不行，長時間開腰痠。
28T尊貴和GS 28T豪華價格比較想相近，但看了一下配置發現還是尊貴比較厚道，GS在我看來主要是外觀更加運動，自己也快奔三的人，也不是熱血小青年了，還是尊貴更符合我年紀，看起來也沉穩點；一是顏值，也就是外觀，一改老款的圓潤肥敦，真的年輕很多，第一印象滿分；動力能稱得上充沛了，感覺都用不上啊在市區，再給一次機會可能就買1.5T足夠了，還有9AT，油耗這個我是不擔心了，比日系多燒一點油，但我覺得在合理範圍，技術都發展得差不多了，省油可能就是安全和鋼板換來；內飾做工用料和營造氛圍，無論視覺和觸感都很滿意 缺點 要說缺點，可能是就是空間了，在車身尺寸不小，起碼是比同級來說，不是更小的存在，空間利用率不如日系。後排中間沒有頭枕，這個先不說舒不舒服，萬一發生追尾什麼，是保護中間乘客的頸椎啊，不知道是不是內飾用的皮多，感覺氣味有點重，好久也不好散去。別的還沒發現，畢竟還是使用的不久，現在都是喜歡！ 外觀 第一眼看，視覺衝擊感比看網上圖片來得強多了，比老款造型犀利的不是一點點，就算我這個不是GS的運動套件也足夠凌厲，沒有老款的圓潤柔，一下子時尚了很多，加上18寸的輪轂，真得帥得一批，完全不用去改輪轂了，一步到位，之前我也考慮過2.5的阿特茲，也是因為輪轂太帥了，後來問過一個朋友，才知道因為這點愛上的，都會苦惱，首先就是19的輪胎賊貴，而且低扁平，經常擔心鼓包費輪胎，開起來都得小心一點點，都是RMB啊。所以覺得18就夠了，畢竟天朝的路經常有暗坑；要說外觀稍微不滿意的，就是尾部了，不知道咋的，覺得有點韓國車的設計感覺，一下子變成棒子小白臉？不如車頭來的凌厲霸氣；昂科威都立耳朵了，這麼帥的車，就應該用立耳朵後視鏡嘛，還粘在A柱幹嘛 內飾 內飾是看起來偏橫向層次感，外帶一些環抱式設計，好處就是視野遮擋很少開闊，個人並不喜歡像，雷車那個中控屏帶起中控，都是高高的；內飾用料厚道，並不會各種的摳，這點我很滿意；遮陽板那又有個夾，上高速或者停車場，都習慣把卡放這裡，放儲物格的話，歸還就要在翻找，這個好；最下方的，檔把前面那個杯架覺得雞肋了，因為平時要插行車記錄儀的充電口，右側那個杯架就用不了，幾乎成了擺設，這點設計師應該多考慮實際應用的，我建議說放檔把後面或者是側面更人性化；車門長儲物格有分格，前面能放些小玩意，後面放水瓶或者摺疊雨傘都行，車門把手不是封死的，關門握著手感好，但是就放不了手機，會掉的，第一次我就把手機放了，幸好沒摔爆屏幕，後來我就直接上淘寶買個格，放進去，方便臨時放手機。 空間 經常都是我開車，只做過後排一次，頭部空間，頭髮掃頂，腿部正常表現，同時坐三個成年人就有點擠了，忽然發現空間，真不如車外看著大，覺得比卡羅拉寬度大一丟丟而已，空間真不是強勢，只能說夠用君威算是標榜運動的車型，空間在一些家用為主的中型車來說，並不佔優勢；後排座椅可以放倒，而且在後備廂那就有放倒把手，不用走到後排放倒再回來，右側有網兜，放進去就不會滾動，但沒有掛鉤，我經常去市場買魚，有個掛鉤就好了，整體後備容積一般般，沒有日系的大。 配置 顏值高，價格美麗，配置厚道，這應該是君威的一大優勢，除了最低配，君威全系都配備了定速巡航；同樣是2.0T，動力沒有高低功率，尊貴比GS多了備胎，這點跑長途什麼的還是比較放心；主被動安全裝備有：併線輔助、偏離提示、主動剎車，價格差不多的GS豪華型都是沒有這個的。有定速巡航，還有自適應巡航才叫完整呢！GS豪華有懸架軟硬調價，這個比較口水，28尊貴沒有的，有點遺憾。還有HUD抬頭顯示，初開始不習慣，總感覺礙事，現在覺得挺好用的，座椅是仿皮的，不是GS的真皮，但有腰部調節，調好了還是能緩解駕駛疲勞。還有一個就是利器了！帶座椅通風！加熱是很常見的，但是通風在大夏天大有用處，買車的時候還在冬天。坐等夏天到來！8英寸的大屏帶GPS的，不想GS的摳！沒有GPS導航，這還不夠，BOSE音響+10喇叭，我不是發燒友，聽歌感覺環繞效果真不差！全LEDE的大燈，尊貴型還有自適應遠近、轉向輔助、轉向頭燈、電動摺疊後視鏡帶自動眩目+感應雨刷，全車一鍵升降，但我覺得全車一鍵升降是沒啥必要的，還麻煩，有時幫後面的乘客降窗，我又不能回頭看，一下子就按過了，就這樣大冷天給冷別人一把，所以前面兩個有就好，過關卡不用一直按著，馬上走人！ 動力 雖然沒有那誇張的一刀切平底方向盤造型，但39點位置的握感粗細細膩，動力加持+5匹；換裝9AT應該說最大的亮點了，在別家都趨向於多檔數的變速箱，君威也用上了9AT，老款君威的6AT真是各種小毛病，這9AT在我這段時間的感受是，升檔積極，動作也不拖拉，但是，頓挫還有有的，特別說在中低速下，幾乎這個款變速箱在大多數情況下都比較順滑，只希望10萬公里後也有這樣的表現就滿意了；因為是9檔，在跑高速才1500轉速左右，這樣的油耗肯定是比較省的，覺得差點意思就是降檔咯，深踩油門夠大，就會連續降4個檔，但是速度就在思考人生了；鬆油門滑行時覺得有點拖，降檔的頓挫，我那個老君威車主朋友說，跟她的感覺有點像，這...可能是原廠性格吧，證明我買的是真的君威！官方稱7.2加速，我沒試過，不過350牛帶T，加速瞬間真是竄出去的！思域在哪裡？臥槽思域呢？ 操控 長時間開日系，一開上君威真的很不同，先不說級別，就說些共性之類的，美系車的底盤，真的紮實很多，反饋給駕駛者就是信心爆棚，以前開過幾天福克斯，也有這的感覺，只是君威給我的感覺更為強烈，再和德系比較的話，可能就是不如德系的和一體的整，開得車不多，純粹憑感知，求輕噴！方向盤很靈活，主觀上覺得虛位並不大，因為是電子助力所以覺得，不算沉，懸掛偏向硬朗，換來的感覺就是，過彎極限高了點，側傾沒那麼嚴重，路感清晰點，過坎柔化效果降低，不過沒有感受到不適，開起來仍然很舒服，兩者不能兼得，坑窪的地方還是慢點好，對減震什麼的都好。說個例子吧，前段時間回老家縣城的，比較晚，路上車不多，忽然跑個小孩，嚇死了，本能馬上向做變道，但左側有阻礙，又變回來，跑了個S，幸好君威的底盤夠硬朗，就這樣的扳了回來，不然可能車就撞了，還是感謝它，開車不能大意啊，同時也要好好教育小孩子，不橫衝馬路。 油耗 比較多詬病就是油耗了，老君威老英朗的油耗確實嚇人，二手車也不保值，看起來性價比高，但是油耗和三大件的使用確實有點鬧心，在買君威的時候我也是考慮這個問題很久了，後來覺得買輛車已經很費勁了，還哪有能力勤換車，要不是家裡只有卡羅拉不夠用，都不買車了。之前磨合期的時候油耗基本在12個，還是有點高，現在穩定在11個左右，我都是上下班用的，城市道路佔7成，3成郊區，別克應該是做了油耗優化了，我看老君威都是13起步的，希望可以越來越省油，看到論壇的車友什麼9個8個的，怎麼開的，好羨慕啊。 舒適 皮座椅看上上檔次，對我來說，就是駕駛座啦，前排支撐力度很好，軟硬適中，感覺比後排要軟一點，現在有點冷，經常把加熱開的，真心舒服啊，後排座椅坐墊長度不太夠，高度也是，都懸空不少的，貌似這是不少車的常態，我坐過蒙迪歐和金牛座，發現座椅高度真的可以，大腿懸空很少，不知道還有啥車可以這樣，喜歡那樣的；還有一個就是隔音了，可能美系車用料足，感覺隔音真心很不錯，基本聽不到啥噪音，等這個輪胎差不多磨完，換個靜音的，相信就十分靜謐了！空凋暖起來十分快，這個冬天都感覺並不是很冷了。四輪都是獨立懸架，過坎的減震處理效果好，底盤也夠低的，跑高速更加穩實，一點都不晃。 等待5446193006202
別克君威有1.5T和2.0T兩個排量，總起來說，外形動感拉風，後排空間寬敞、動力充沛、底盤整體穩重、高速行駛沉穩、電動助力操控性比較強。下面詳細說一下不足之處！
不足之處![]()
後排空間雖說寬敞，但由於定位傾向於運動轎跑，略帶溜背的設計勢必壓縮後排頭部空間，讓人略感壓抑。
9AT變速箱低速略感頓挫，動力響應不夠積極，加速比較肉，特別是1.5T車型，低速走走停停頻繁換檔， 渦輪性能不好發揮，行駛不夠平順。2.0T由於排量大，低速動力尚可。
最後一個就是美系車的傳統風格，車重油耗高，高速行駛油耗還可以，城區行駛1.5T基本都在9個油以上，2.0T得在10個油左右，與同級別、同動力的車型相比，油耗不佔優勢。
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