最近，滴滴順風車被推上了輿論的風口浪尖。但作為一個曾經的用戶，順風車這個功能卻為我的汽車媒體的工作帶來了不少幫助。
通過使用順風車，我可以接觸到一群真實的車主，路上聊聊他們的車，往往能讓我瞭解許多不同車型的真實用車體驗，這往往比坐在辦公室裡YY“這車好不好？”實際得多。
而令我影響最深刻的一次順風車經歷，來自一臺東風標緻5008。
01，“買5008就是圖它漂亮、特別！”
陳先生是這臺5008的車主，他是和我同一個小區的住戶，30來歲，是一傢俬企的小主管，同時也是兩個孩子的爸爸。這臺5008，是在家裡二寶出生以後換的。
“當時最開始看中它，就是覺得它夠特別，夠好看。”在堵車的路上，我習慣性地和陳先生聊起了他的車。陳先生說，他最喜歡的，是5008前後呼應的獅眼LED大燈和獅爪式尾燈，以及點陣式進氣格柵。
當我跟向他提到，同樣採用了這套標緻家族最新設計語言的東風標緻4008，其原型車——海外版的標緻3008曾靠出色的造型設計助攻，斬獲2017年度歐洲年度車大獎時，陳先生為自己的眼光獨到和歐洲年度車評委一致而更興奮了，“難怪在路上看到這個車時，我就覺得它很吸引人眼球，有時真的不得不佩服法國人的審美，確實有兩下子。” 陳先生說，公司的同事都搶著來看看他的新車。
可能是覺得找到了自己愛車的知音人吧，陳先生又摸著中控臺的如數家珍起來，“說來好笑，我太太比我更中意這內飾” 陳先生表示，陳太太最喜歡的是這個小巧的方向盤，還有中控臺上造型特別的一排式按鈕，她說比她閨蜜那臺內飾沉悶的大眾車好看多了！
“看車時銷售的跟我說這設計叫民航機艙範兒，嘿我管它叫啥，反正我坐上來覺得倍兒帶感，向駕駛員側傾斜的中控設計用起來也非常順手。”
陳先生的興奮是完全可以理解的，畢竟誰都希望自己買回來的，是一款公認的好看又特別的車。在如今百花齊放的汽車圈裡，好看的車很多，但如何讓人看一眼就記住，對於品牌形象的塑造以及傳承都有著很重要的意義。
02，“5008給我的生活帶來了不同的幸福”
過去，陳先生一家三口再加上兩個老人一起出行的話，雖然以前的五座SUV擠一擠也勉強坐得下，但自從晉升為二孩家庭之後，帶父母出行已經成為了不可能。
“平時工作忙，所以特別珍惜週末和老人小孩一起享受家庭樂的時光，但以前的車實在坐不下，總不能讓老人另外打一臺車吧，那多不方便啊！所以換一臺7座車早就在我的計劃之中。” 陳先生表示，他也不是沒看過市面上號稱“大7座”的SUV，但親身感受過那擁擠的第三排後，都讓他遲疑了。
但看到5008後，陳先生形容那種感覺就是“確認過眼神，我遇上對的車”——作為一款真7座SUV，5008的各排座位都有不錯的乘坐感受。得益於比明顯優於同級競品的2840mm超長軸距，5008的車內縱深得到了保證，和同級競品的那些“小板凳”相比，其第三排也絕對稱得上舒適。
而陳先生最驚豔的，是5008的“5+2”靈動座椅佈局——根據不同出行人數，座椅熟練可靈活變成5、6、7座，第三排兩張獨立座椅可以自由拆卸，而不是摺疊，既提升了車內空間利用率，也減輕了一定重量。
5008的第二排座椅在160mm範圍內6檔可調，還可翻轉39度，是同級別車型中，進出第三排可用面積最大的車型。
陳先生稱，5008寬敞的空間、靈活的變化確實給他提供了很多便利，“好用”二字是他在介紹愛車時用得最多的形容詞。這倒不單單是指多變的車內座椅佈局，齊全的配置也是令5008變得好用的重要原因。
東風標緻5008七座版標配ESP電子穩定系統，駕駛員注意力警示輔助、上坡輔助、胎壓監測。在配置更高的車型上，還配備了自動緊急制動系統、陡坡緩降、前方碰撞預警、帶方向糾正功能的盲區探測、限速路牌智能識別、自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車等高科技功能。
如果仔細對比過，你會發現，價格相近、同為高配車型，5008比同級競品提供了更多的享受——比如前排座椅按摩、自適應遠近光、手機無線充電、全景攝像頭等功能。有人可能對這些配置不以為意，但事實上，從車型搭載的配置可以看出一個車企對該車型目標人群的定位以及所花的心思。顯然，能為用戶提供了更舒適、更高品質的用車體驗的5008，更適合對高品質生活有追求的車主。
“有了這臺車，無論是一家老小六人出遊、呼朋喚友說走就走，還是接個順風車單子，只需一臺5008，就能滿足我生活中不同的出行場景，給我的生活帶來了不同的幸福。”對於同樣追求高品質生活的陳先生來說，入手配置全、空間大的5008，是一筆很划得來的消費。
03，“這麼大的車開起來居然出奇的靈活”
當然，一款好車，除了好看精緻的外觀內飾、好用的車內空間和車載功能，“好開”同樣重要。陳先生坦言，東風標緻5008的操控和動力表現也是加分項。
目前，東風標緻5008提供1.6T和1.8T動力可選，其中，7座版車型以1.8T動力為主，最大功率150千瓦，比柯迪亞克大多數車型身上搭載的那臺的1.8T發動機，擁有更強勁的動力輸出。
“你知道嗎？以前我開的是一臺緊湊級SUV，一下子換成5008那會兒，還擔心自己技術駕馭不了這麼大的車，但開過之後，我覺得自己多慮了，這麼大的車開起來居然出奇的靈活！” 5008的操控表現同樣讓陳先生很是驚喜。
確實，雖然軸距比柯迪亞克長不少，但5008卻沒有盲目地把車做大做寬，而是保持了一副苗條身材，加上前排座椅擁有高達1298mm的高坐姿，讓駕駛者視野更開闊。可以說，但凡駕駛過5008的人，都絲毫不會感受到一種駕馭大車的壓力。
5008靈活的操控，源自於PSA大師級的底盤調校功力，實力不輸同級豪華車。
再者，關注DearAuto的車迷都知道，在瑞典的一個權威第三方機構的麋鹿測試中，標緻5008在規定線路做緊急避讓動作的極限速度，甚至可以媲美奧迪新一代Q5！
不可否認，PSA在底盤調校上絕對是大師級的。而出自他們之手的5008，也毫不例外地擁有不輸豪華車的出色操控，這也是東風標緻5008能帶給陳先生靈活的操控體驗的原因之一。
開著東風標緻5008出行，一定能給你帶來愉快、舒適的出遊體驗，和家人朋友留下美好的回憶。
一路上，陳先生如數家珍，給我講了不少東風標緻5008的優點，相信如果沒有長時間的相處，沒有真的去發掘愛車的各種功能和切身體驗，陳先生對5008的喜愛是無法那麼自然地溢於言表的。
這一趟順風車，讓我瞭解到，一臺好看、好開、好用的車到底能為用戶的生活帶來多少快樂，也讓我明白了一個道理：人生不長，何不選一臺可以帶上家人朋友的車，一同享受眾樂樂的幸福呢？
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