菏澤機場積極做好夏季防汛工作
5月22日，菏澤牡丹機場組織人員對場區、場外以及周邊地區排水系統排查、疏通，進一步確保排水系統正常使用，以保障周邊地區耕地防汛、防澇工作。
相關負責人表示：菏澤牡丹機場建設即將進入施工階段，要儘快採取防汛措施，加強排水手段，防範積水對周邊場外耕地造成的影響，避免汛期雨水對機場基礎地面造成影響，防止水土流失對機場造成的損失。夏季防汛是關係到機場後期建設的重點工作，必須做到穩中求勝。
按計劃，此次工作通過對周邊河道的清理，排水溝疏通以及修復，排水渠道的挖掘工作，來解決排水問題，預計六月中旬完成。
菏澤牡丹機場佔地2300餘畝，場區內大小水源10餘處，後期為達到機場綠化目標，草坪面積將達到960000平方米，水源水質問題是影響後期綠化及其養護的重要因素。機場相關人員對廠區內的8處水井，進行採集和編號，並送至相關水文檢測部門進行檢測，以檢測是否達到草坪種植和後期養護標準，為後期機場建設提供充分的數據信息保障。
雄商高鐵菏澤境內設三站
近日，中鐵第一勘察設計院在官網公佈了一則信息，該集團中標了雄安至商丘高鐵全線地址勘察監理，並在正文下方附帶了一張地圖，根據圖片顯示的信息，這條高鐵將過境山東聊城、菏澤，未來魯西南可直通雄安到達北京。
雄安至商丘高鐵正線線路全長540.684公里，設計時速350公里。是連接雄安新區和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關注。
根據鐵一院信息，雄商高鐵沿線重要站點分別為雄安站、衡水站、聊城站、菏澤站和商丘站。其他站點分別是任丘、肅寧、深州、清河、臨清、陽穀臺前、鄆城和曹縣都將設站。也就是說540公里，共設站至少13個站點，設站跨度適中，符合京港臺大通道定義。
近期，山東省鐵路建設也喜訊連連
濟青高鐵（濟膠段）6月份靜態驗收
按照計劃，濟南至膠州段6月份開始靜態驗收，今年8月1日至10月31日進行列車試跑測試，膠州至紅島段將於今年10月1日試跑，確保全線到今年底開通運行。同時,全線目前正在進行電氣化施工，接觸網掛網作業已經全面展開。
濟青高鐵是國家批覆的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，線路全長307.8公里。該線貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,線路全長307.8公里。
依託濟青高鐵、青連鐵路,未來紅島站將形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈,實現1小時到達連雲港,3小時通上海的大交通網絡體系。濟青高鐵全線通車後,將與青榮城際鐵路、青連鐵路等線路連接。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時,建成後將實現濟南至青島1小時直達。
青連鐵路規劃年底通車
目前在建的還有青連鐵路和魯南高鐵。5月20日，由中鐵十四局承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍。該橋全長8.9公里，是全線唯一一個跨海大橋，也是全線最長特大橋。
青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連雲港3個市，在紅島站與濟青高鐵相連，年底同步通車，建成後將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。
魯南高鐵東起日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，設計時速每小時350公里，全長494公里，是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線覆蓋人口最多的鐵路項目。目前,魯南高鐵臨沂至曲阜段承臺工程、墩臺身等重要節點已經全部完成，費縣鋪軌基地建設正全力推進,有望在8月下旬實現鋪軌。5月25日，魯南高鐵沂河特大橋主體將全部完工，7月15日，沂河特大橋將完成架樑工作。
（內容由菏澤日報綜合整理）
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